Нужно ли строить новое предприятие или же лучше расширить существующее Нужно ли включить новое изделие в существующий ассортимент продукции или же следует совершенствовать имеющиеся изделия Нужно ли устанавливать средства защиты окружающей среды от загрязнения или же следует закрыть предприятие Нужно ли заменять имеющуюся у нас систему транспортной обработки грузов автоматизированной системой погрузки и разгрузки Нужно ли брать оборудование в аренду или же лучше покупать его Нужно ли экспортировать продукцию Нужно ли создавать совместное предприятие с участием иностранной компании [c.381]
СИФ в точке импорта — порт Ливерпуль (взято как расчетный показатель для всех европейских портов), долл. США Фрахт, страхование и обработка груза, долл. США 639,33 39,63 103,39 24,73 [c.292]
L(tf) = Lt - суммарные издержки по обработке грузов на кон- [c.14]
Склады производственной логистики связаны с обработкой груза относительно постоянной номенклатуры, поступающего и уходящего со склада с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет добиться автоматизированной обработки груза йлИ высокого уровня механизации проводимых работ. [c.273]
Склады оптовой торговли товарами народного потребления в основном обеспечивают снабжение розничной сети и мелких потребителей. Такие склады в силу своего назначения концентрируют товары очень широкой номенклатуры и неравномерной оборачиваемости (иногда сезонные), реализуемые различными партиями поставки (от объема менее одного поддона до нескольких единиц поддонов одной группы товаров). Все это делает нецелесообразным внедрение автоматизированной обработки грузов на таких складах, здесь необходимо осуществлять механизированную обработку грузов, возможно, даже с ручной комплектацией. [c.274]
Несмотря на то что отдельные элементы логистической системы (транспорт, пункты обработки грузов, средства связи и т. д.) могли бы принадлежать поставщикам и производителям на индивидуальной или совместной основе, фактически в первые годы зарождения системы современных услуг за большинством элементов сохранялась прежняя собственность, а их деятельность координировалась при помощи электронной техники, являющейся общей собственностью. В дальнейшем стала проявляться тенденция к совместному владению поставщиками и производителями некоторыми элементами логистических систем, работающих по программе точно в срок (или осуществлению совместного контроля). Особенно это стало характерным для корпораций с вертикально интегрированными филиалами, поставляющими материалы другим дочерним фирмам, а также партнерам совместных предприятий, участвующим в разработке новейших технологий. [c.297]
Главным содержанием элемента комплекса маркетинга доведение продукта до потребителя является выбор оптимальной схемы доставки продукта от производителя к потребителю, ее физическая реализация, называемая физическим распределением, или товародвижением (организация транспортировки, хранения, обработки груза), а также послепродажное (сервисное) обслуживание потребителей. [c.364]
Обработка грузов важна как с точки зрения эффективной организации складского хозяйства, так и с точки зрения транспортировки груза с места производства до места его использования. Операции упаковки, погрузки, перемещения и маркировки должны выполняться таким образом, чтобы снизить затраты и принести наибольшую пользу потребителям. На выбор методов обработки грузов существенное влияние оказывает вид продукта является он скоропортящимся или нет и др. [c.375]
Вид Стоимость на милю Скорость поставки Частота поставок Стабильность графика поставок Гибкость обработки груза Месторасположение [c.377]
Затраты на реализацию рассмотренных в данном разделе функций физического распределения — работа с заказами, обработка грузов, организация складского хозяйства, управление запасами и транспортировка — составляют около трети всех маркетинговых затрат. Оказывая сильное влияние на уровень удовлетворенности потребителей, эти функции для маркетолога представляют большое значение. [c.378]
В состав расходов на хранение включают складские расходы не столько на обработку грузов, сколько на их содержание. Поскольку эти расходы не связаны непосредственно с общей стоимостью запасов, их следует относить на определенные виды хранимой продукции. На складах разного типа (частных или общего пользования) совокупные расходы на хранение могут начисляться напрямую или их нужно распределять по отдельным видам продукции. [c.91]
В планировании логистика оказывает влияние на производство и технологию посредством определения оптимальных размещения фирмы, планирования складской сети, складской обработки грузов, выбора оборудования, транспортной модели в области маркетинга — логистика определяет каналы распределения, цели обслуживания потребителей финансирование и администрирование связаны с разработкой информационной системы, контроля над запасами и бюджетом. [c.10]
Планирование Размещение фирм Планирование складской сети Система складской обработки грузов Упаковка Планирование производства Выбор оборудования Выбор транспортной модели Выбор каналов распределения Номенклатурное планирование Размещение заводов и складов Цели обслуживания потребителей Разработка информационной системы Бюджет разработки Система контроля над запасами [c.11]
Количество и размещение складов Склад может располагаться непосредственно на фирме, могут существовать складской центр по накоплению и обработке грузов и промежуточный склад [c.19]
ФРАХТОВЫЙ ПОЛИС - по его условиям страхование фрахта производится, как правило, в размере не свыше 15% стоимости корпуса и машин судна. Судовладельцы страхуются также от убытков по фрахту, вызываемых такими причинами, как аварии при погрузке, выгрузке или обработке груза или при бункеровке судна, взрыв котлов, поломка гребного вала или скрытые дефекты машины или корпуса судна, небрежность капитана, моряков, механиков или лоцманов. Такие убытки возмещаются в соответствии с Ф.п. при условии, что они не вызваны небрежностью владельцев судна или управляющего. [c.448]
Оценивая будущее логистики, специалисты разработали ряд гипотез дальнейшего развития этой идеологии управления экономическими процессами, например сокращение объемов материальных запасов создает необходимые предпосылки для появления новой и более сложной продукции и производственных процессов, обеспечивающих экономию ресурсов расширение участия автомобильного транспорта в освоении грузопотоков приводит не только к развитию автоматизации обработки грузов и транспортных средств, но и к обострению проблемы недоиспользованных пропускных и провозных возможностей, а также ускорит применение маркетинга на транспорте со временем такие операции, как экспедирование, хранение, упаковка и смешанные перевозки грузов, постепенно будут переходить от промышленности и торговли к транспорту, а политика государственного дерегулирования экономики откроет новые возмож- [c.37]
Сущность телемаркетинга состоит в следующем. Потребитель, получив предложение от предприятия-изготовителя или сбытового посредника (в виде специально присланного по почте каталога, рекламного объявления в журнале или газете) о том, какие изделия он сможет приобрести, обращается по указанному телефону (естественно, бесплатно, за счет продавца изделия) к представителю соответствующей фирмы, узнает о возможности изменения условий доставки (в рекламном объявлении или каталоге обычно указываются стоимость и сроки доставки), можно ли ускорить доставку, за какую дополнительную плату, и заказывает нужное количество изделий (обычно не меньше определенного минимального уровня, указанного в рекламе). Потом он отправляет в адрес продавца документ, подтверждающий оплату продукции, и ожидает доставки своего заказа по почте или непосредственно с предприятия. В принципе он очень удобен для потребителей, поскольку им не надо ходить по магазинам. Достаточно просто позвонить по телефону, как доставка обеспечивается прямо на дом. Он очень выгоден и тем, кто продает товары и услуги. Поставка часто осуществляется прямо из цехов предприятия-изготовителя или со складов оптовых фирм, минуя многие перевалочные пункты по сортировке и обработке грузов, пока они попадут непосредственно к потребителю. При телемаркетинге не нужны магазины и связанные с ними расходы. Это позволяет продавцам экономить на наиболее дорогостоящих видах рекламы, таких, как оформление витрин или выкладка изделий в торговых залах. Наконец, при телемаркетинге для наиболее дешевых изделий устанавливается минимальный размер партии, ниже которого заявка клиента не может быть принята к исполнению. В случае увеличения размера любого заказа (по заранее установленной и объявленной шкале) потребителю гарантировано снижение цены единицы продукции. Это также заметно снижает расходы по сбыту для того, кто реализует продукцию. В сущности, он одновременно выступает как розничный торговец и мелкий оптовик, зарабатывая с оборота. Недаром поэтому потребителю при телемаркетинге изделия предлагаются со значительной скидкой в цене по сравнению с обычной розничной торговлей. В сущности, производитель или продавец как бы делится с клиентом частью средств, сэкономленных от снижения издержек на реализацию своей продукции. Однако для эффективной организации работы при телемаркетинге следует придерживаться некоторых общих правил [c.255]
Основной целью разработки технологических стандартов является повышение качества предоставляемых складом услуг и повышение производительности труда (сокращение времени простоев, сокращение времени обработки грузов). [c.365]
Сетевая модель представляет собой графическое изображение процессов, выполнение которых необходимо для достижения одной или нескольких целей, с указанием взаимосвязей между этими процессами. Она может иметь вид сетевого графика, т. е. графика производства определенных работ с указанием установленных сроков их выполнения. За основу графиков берется логическая последовательность складской обработки грузов. Таким образом, сетевая модель устанавливает логическую взаимообусловленность и технологическую взаимосвязь всех складских операций. [c.368]
Другое новшество представляет собой тесное совмещение повседневной операционной практики в рыночных условиях с научно-исследовательской деятельностью по созданию или внедрению новых методов и способов обработки грузов, передачи товарораспорядительной, товаросопроводительной и другой документации, заимствованию и конструированию новых видов упаковки, маркировки грузов и дизайна товаров, отвечающих требованиям сохранности, безопасности пользования и перевозки. [c.59]
Бокс 17 (22) предназначен для специальных указаний и информации о транспортной обработке грузов. Уточняются процедуры, которые должны быть выполнены таможенная очистка, предъявление сертификатов происхождения товара, консульские фактуры, фитосанитарные сертификаты и т.д. [c.245]
Дж. П. Гаттинжер начинает анализ с цены СИФ хлопка в пункте импорта — г. Ливерпуль (Великобритания) 639,33 дрлл./т хлопкового волокна и 103,39 долл./т хлопковых семян. Приведены расчетные значения обеих цен, поскольку производитель хлопка (фермер) получает доход от продажи как волокна, так и семян. На доставку волокна и семян из порта Судана в Ливерпуль экспортер должен затратить соответственно 39,63 и 24,73 долл./т (фрахт и страхование), получая таким образом цену ФОБ на границе — в порту Судана 599,7 долл./т за волокно и 78,66 долл /т за семена. Пересчитанные по официальному курсу во внутренней валюте, эти цены эквивалентны 209,81 и 27 суданским фунтам соответственно. Из этих цен (внутренних ценовых эквивалентов) вычитают экспортные пошлины, сборы за обработку грузов в порту и расходы на местные перевозки от рынка в порт отгрузки и получают фабричные цены (у ворот проекта, но еще не у фермеров) около 179 суданских фунтов за 1 т хлопка-волокна и 18 фунтов за 1 т семян после очистки хлопка. Для расчета фермерской финансовой цены преобразуют фабричные цены в эквивалент для неочищенного хлопка, т. е. продукта, продаваемого фермерами. Взвешивают цены обоих товаров по соответствующим объемам, получаемым из 1 т неочищенного хлопка, чтобы получить цену экспортного паритета неочищенного хлопка. Затем вычитают стоимость очистки, прессования в кипы, транспортирования и хранения и получают цену экспортного паритета "у ворот фермы" 65,85 суданских фун- [c.293]
L(ti) = Li - суммарные издержки по обработке грузов на консо- [c.186]
Склады готовой продукции и распределительные склады производителей в различных регионах сбыта (филиальные склады) занимаются обработкой тарных и штучных грузов однородной номенклатуры с быстрой оборачиваемостью, реали уемых крупными партиями. Это дает возможность осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную обработку груза. Практически это единственная категория складов распределительной логистики, где можно ставить вопрос о целесообразности автоматизированной обработки груза. [c.274]
Из общего числа компаний, использующих контрактные перевозки автотранспортом, 51% повысили к нему интерес и 49% не изменили своего прежнего отношения. Объем перевозок автомобильным транспортом общего пользования остался почти неизменным. В то же время 25% промышленных фирм, владеющих собственным парком автомобилей, повысили их использование, а 14% фирм — снизили. Повысилась доля автомобильного транспорта и в западноевропейских странах, и не только во внутренних, но и в международных сообщениях. Предполагается, что и в дальнейшем технико-эксплуатационные особенности автомобильного транспорта обеспечат ему надежное положение.вусловиях повышенного спроса на перевозки грузов частыми, но мелкопартионными отправками, которые, в свою очередь, ускорят развитие автоматической обработки грузов, контейнеризации и пакетизации, а также информатики в области грузовой и (Теревозочной работы. Однако это приведет к увеличению стоимости транспортировки повысится и значение качественных факторов, например, таких, как надежность и своевременность доставки. [c.286]
При традиционных способах оказащя услуг сокращение времени доставки грузов достигается путем комбинирования быстрого обслуживания клиентуры транспортными "компаниями общего пользования и специальной ускоренной обработки грузов в пунктах их консолидации Ответственность за организацию работы канала снабжения обычно несет заказчик. Фирмы по сбору грузов объединяют мелкие партии, поступающие от нескольких поставщиков. Консолидированные грузы отправляются непосредственно [c.294]
После выбора каналов товарораспределения необходимо организовать их эффективное функционирование, т.е. решить вопросы в области физического распределения. Физическое распределение включает работу с заказами, обработку грузов, организацию складского хозяйства, управление запасами и транспортировку. [c.373]
По запросам Заказчика предоставляет информацию по уровню ставок на перевозку грузов в международном сообщении, а также на обработку грузов в иностранных портах и на погранстанциях, необходимую для расчета транспортной составляющей цены товара и оплаты за перевозку. [c.491]
Логистика объединяет процессы маркетинга и производства в управлении материальными ресурсами предприятия. Маркетинг непосредственно отвечает за качество распределения, а именно за скорость доставки продукции или сырья надежность сроков доставки. Логистика здесь переплетается с маркетингом, так как удовлетворительное обслуживание достигается за счет ускорения транспортировки продукции и мощности располагаемых складских помещений. Особенности взаимодействия маркетингового плана и логистики учитываются при разработке стратегии продаж продукции и формировании тактики распределения ресурсов. Такие мероприятия по плану логистики, как изменение вида транспортировки, сокращение уровня запасов и складских помещений, также влияют на маркетинговый план. Непосредственно с производственным процессом логистика связана через регулярное пополнение запасов готовой продукции и зависимость производства от системы материально-технического снабжения в части сырья, материалов, вспомогательных материалов в соответствии с требуемым количеством и необходимым качеством. Управление производством посредством логистики основано на снижении производственных затрат и обеспечении стабильности оптимального производственного цикла и сроков выполнения заказов. Нескоординировашгое размещение заказов из-за несбалансированной системы распределения приводит к росту издержек производства, поэтому необходимо поддерживать уровень складских запасов сырья и готовой продукции в соответствии с объемом реализации. Для крупных отраслей промышленности (машиностроение, нефтехимия и т. д.) это допустимо, так как они не сильно подвержены краткосрочным изменениям условий деятельности. Эффективность принятия решения будет зависеть от относительной сбалансированности между процессами производства и реализации (т. е. маркетинга). При формировании стратегии предприятия логистика оказывает влияние на такие стороны, как составление производственного календаря, содержание складской сети, обработка грузов, выбор и направление транспортных потоков, определение каналов распределения, контроль над бюджетом запасов, прогноз продаж. [c.40]
Правильное нанесение на тару, в которую упакован груз, необходимой информации о пункте назначения, получателе, допустимых условиях обращения с грузом во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ, а также о хранении гарантирует своевременную и надежную доставку груза потребителю. Чтобы обеспечить оперативную обработку грузов, на упаковку наносят маршрутные знаки, которые помещают в строго определенных местах. Составная часть М. — манипуляцион-ные знаки — условные графические изображения правил обращения с грузом, центра тяжести, места захвата погрузчиком и стропами. [c.217]
ГРУЗОЗАХВАТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ (сменное) (atta hment) — любое оборудование, соединяющее груз с краном, вилочным погрузчиком и т п, но не являющееся частью ни крана, ни груза Применяются, в частности, щипковые (для обработки грузов в мешках), клещевые (для перегрузки кип) рычажные (для перегрузки металлических бочек), вакуумные электромагнитные Г п, подхваты (вилочные и штыревые, обеспечивают взятие и удержание груза при транспортировании за счет ввода рабочего органа снизу в зазоры, образуемые конфигурацией груза или в отверстия в боковой части поддона) и т п Нек-ые виды сменных Г п к вилочным погрузчикам показаны на рис 5 (а — захват для пакетов, б — захват для рулонов бумаги, в — раздвижной подхват для поддонов, г — удлинитель вил д — захват для кип е — снегоуборочный щит, ж — ковш для грузов навалочных) См также Грейферная выгрузка [c.45]
Все работы по погрузке, выгрузке, складированию и хранению грузов порты обязаны выполнять с соблюдением требований, изложенных в сборнике ММФ Общие и специальные правила перевозки грузов 4М , в Правилах перевозки опасных грузов (МОПОГ), а также в Правилах перевозок грузов МПС РФ . Если же предстоит обработка груза, не предусмотренного правилами, то грузоотправители по требованию экспедитора должны заблаговременно снабдить его инструкциями, без которых нельзя принять меры к сохранности груза. В противном случае порт не будет нести ответственность за его порчу или повреждение. [c.320]