Экономико-математическая модель транспортной задачи выглядит следующим образом. [c.25]
При определении оптимального варианта развития и размещения производства применяют экономико-математические методы и электронно-вычислительные машины, причем могут быть использованы различные модели транспортная задача задача определе- [c.103]
Возможны и несколько иные модели транспортной задачи, когда, например, [c.155]
Наиболее распространенной частичной моделью принятия решения о местоположении частного бизнеса является модель транспортных издержек Вебера, в которой затраты на перевозку принимаются пропорционально удаленности предприятия от пунктов заготовок и поставок. [c.139]
Венгерский метод в классическом варианте применим только для замкнутой модели транспортной задачи. Поэтому при разработке алгоритмов решения транспортной задачи с открытой или полуоткрытой системой ограничений исследовались и были определены эффективные методы предварительного построения замыкания исходной модели с последующим применением венгерского метода. В общем случае схема решения такой задачи представляет собой двухэтапную процедуру, где на первом этапе определяется замыкание модели, а на втором по замыканию модели отыскивается оптимум задачи. [c.135]
Стандартная модель транспортной задачи (ТЗ) [c.50]
Пусть информационная модель транспортной сети представлена [c.92]
Цель игры может быть достигнута при оптимизации маршрутов, т. е. за счет рациональной организации работ. В данном случае следует применить модель транспортной задачи линейного программирования. Используя.данные табл. 4.2—4.4, получаем оптимальный план перевозки с минимумом транспортной работы 14 361 тыс. т-км, отсюда плановая потребность в бензине [c.121]
Одной из задач в логистической системе является разработка стратегии и логистической концепции построения модели транспортного обслуживания потребителей и фирм. Эта стратегия основывается на расчете рациональных маршрутов перевозки и составлении оптимальных графиков (расписаний) доставки продукции потребителям, т.е. когда, сколько и в какое время. [c.135]
Логистическая концепция построения модели транспортного обслуживания потребителей и фирм [c.159]
Построение модели транспортного обслуживания потребителей и фирм основывается на рациональных маршрутах перевозки и графиках (расписаниях) доставки продукции потребителям, т.е. маршрутизации перевозок. [c.159]
Очевидно, задачу (25.34) — (25.36) можно решить симплексным методом как задачу линейного программирования. Однако если привести определенными приемами коэффициент ау к единице, то данная модель не будет отличаться от модели транспортной задачи, и ее можно будет решить, в частности, методом потенциалов. [c.527]
При приеме товара на комиссию к нему прикрепляется товарный ярлык, а на мелкие изделия (часы, бусы, броши и другие аналогичные изделия) — ценники с указанием номера документа, оформляемого при приеме товара, и цены. В перечне товаров, принятых на комиссию, и товарном ярлыке указываются сведения, характеризующие состояние товара (новый, бывший в употреблении, степень износа, основные товарные признаки, недостатки товара). В отношении транспортных средств в эти сведения включаются идентификационный номер, марка, модель транспортного средства, наименование (тип), год выпуска, номера двигателя, шасси (рамы), кузова (прицепа), регистрационного знака транзит , цвет кузова (кабины), пробег по данным спидометра, серия и номер паспорта транспортного средства, а в отношении транспортного средства, ввезенного на территорию Российской Федерации, также указываются номер и дата документа, подтверждающего его таможенное оформление в соответствии с законодательством Российской Федерации. Перечень товаров, принятых на комиссию, и товарный ярлык подписываются комиссионером и комитентом. [c.322]
Модель транспортной задачи в сетевой постановке будет выглядеть следующим образом. [c.145]
Средства внутризаводского транспорта. В современной промышленности для транспортировки и переработки грузов внутри предприятия применяется почти столько же разнообразных моделей транспортных средств, сколько встречается моделей легковых автомобилей на шоссейных дорогах. От простых ручных тележек до мощных вилочных погрузчиков и погрузчиков с подъемными платформами этот вид транспортных средств является, пожалуй, самым универсальным и вместе с тем самым необходимым видом подъемно-транспортного оборудования. Здесь можно видеть любую модель толкаемую рабочим тележку или приводной погрузчик с дизельным, электрическим или бензиновым мотором, с длинным или коротким шасси, с простым или выдвижным подъемным устройством. В целях экономии и для получения наибольшего эффекта в смысле использования мощности оборудования рекомендуется комбинировать подвижные средства так, чтобы образовывать, где это удобно, целые поезда, движимые одним тягачом. В отдельных случаях тягачи могут транспортировать салазки или передвижные рабочие стеллажи. [c.363]
Нормативы предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками загрязнения, а также нормативы предельно допустимых вредных физических воздействий устанавливаются для каждого стационарного источника выбросов и иного вредного воздействия на атмосферный воздух, для каждой модели транспортных и иных передвижных средств и установок (4, ст. 9). [c.121]
Способ сведения такой модели транспортной задачи к закрытой прост и .включается в ведении нового фиктивного потребителя с потребностью, равной разнице между совокупным спросом и предложением. Затраты на доставку груза фиктивному потребителю должны быть постоянными для всех поставщиков. [c.177]
Следует отметить, что модели оптимальной реализации планов перераспределения представляют собой модели транспортной задачи и могут решаться методом потенциалов. [c.183]
В товарном ярлыке записывается подробное наименование товара и указываются сведения, характеризующие состояние товара (новый, бывший в употреблении, степень износа, основные товарные признаки, недостатки товара). По транспортным средствам в графе Характеристика записывается наименование (тип), марка, модель транспортного средства, год выпуска, идентификационный номер, номер двигателя, шасси (рамы), кузова (прицепа) и цена продажи. [c.280]
КОМПЕНСАЦИЯ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛИЧНОГО АВТОТРАНСПОРТА - возмещение затрат, понесенных работником за использование личного легкового автомобиля или мотоцикла для служебных поездок. Предельные нормы компенсации варьируются в зависимости от модели транспортного средства. [c.316]
Задачами открытого типа называют нахождение оптимального варианта размещения производства с учетом транспортного фактора. Открытая модель транспортной задачи может быть приведена к закрытой (см. стр. 140, 141). [c.139]
При определении оптимального варианта развития и размещения производства применяют экономико-математические методы и электронно-вычислительные машины, причем могут быть использованы различные модели транспортная задача задача по определению оптимального варианта размещения отрасли и др. Бесспорно, что наиболее целесообразно проводить расчеты второй задачи. Но следует учитывать, что нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность — многопродуктовая отрасль, поэтому такие задачи получаются чрезвычайно сложными, и еще не разработаны окончательные методы их решения. [c.109]
При приеме на комиссию транспортных средств в характеристике обязательно указываются идентификационный номер, марка, модель транспортного средства, наименование (тип), год выпуска, номера двигателя, шасси (рамы), кузова (прицепа), регистрационного знака транзит, цвет кузова (кабины), пробег по данным спидометра, серия и номер паспорта транспортного средства. [c.249]
Более подробной должна быть характеристика транспортных средств. Она должна включать идентификационный номер, марку, модель транспортного средства, наименование (тип), год выпуска, номер двигателя, шасси (рамы) и кузова (прицепа), регистрационного знака транзит , цвет кузова (кабины), данные о пробеге, серию и номер паспорта транспортного средства, а в отношении транспортного средства, ввезенного на территорию Российской Федерации, также указывается номер и дата документа, подтверждающего его таможенное оформление в соответствии с законодательством Российской Федерации. [c.632]
Объединенную логистическую цепочку поставок. Объединенная логистическая цепочка поставок за счет использования компетенций TNT позволила усилить увеличить результативность и эффективность инфраструктуры WFP. На практике это означало оптимизацию расположения, управления и оснащения сети складов, обеспечение лучших связей внутри системы таким образом, чтобы помогающая организация могла более быстро реагировать на чрезвычайные потребности. Инициатива позволила осуществить различные проекты помощи WFP в оптимизации его складских мощностей, выбора новых информационных систем управления складами и улучшения управления средствами доставки. Одним из успешных мероприятий инициативы стало внедрение модели транспортных мощностей, которая позволила усовершенствовать маршруты и места расположения перевалочных баз, что улучшило помощь беженцам, возвращавшимся в южный Судан. Проект разрабатывался двумя специалистами по логистике компании TNT свыше шести месяцев, а в результате его осуществления ежемесячная экономия на транспортных затратах составила 300 тыс. [c.523]
При решении задач по оперативному планированию грузовых автомобильных перевозок основными экономико-математическими моделями являются модели транспортной задачи и задач маршрутизации. Развитие систем доставки грузов показывает, что дальнейшая интенсификация процесса перевозки возможна только за счет внедрения принципа фиксированного времени доставки грузов потребителям, т. е. применения логистического принципа точно в срок . [c.330]
Математическая модель транспортной задачи получает все большее и большее практическое применение. В настоящее время в Государственном комитете по материально-техническому снабжению на основе методики, разработанной для этой модели, произведено прикрепление и составлены рациональные планы перевозок для десятков видов продукции химиче- ской промышленности, промышленности строительных материалов и продукции других отраслей хозяйства, что дает миллионы рублей экономии в затратах на железнодорожный транспорт. [c.42]
К задаче транспортировки грузов тесно примыкают и задачи оптимальной маршрутизации. Краткая характеристика их такова. Пусть речь идет о перевозке различных грузов между несколькими пунктами погрузки и разгрузки, причем адреса перевозок указаны заранее. Тогда дело сводится к определению того, куда нужно перебрасывать высвободившиеся вагоны или автомашины, чтобы суммарные затраты на перевозки были минимальны, т. е. чтобы минимизировалось количество холостых рейсов (о решении этих проблем на основе модели транспортной задачи см. стр. 55). [c.46]
Очень важно знать, что транспортная задача используется не только для решения транспортных проблем. Ее первое применение действительно осуществлялось иа примере этой отрасли народного хозяйства, но вообще математическая модель транспортной задачи может описывать самые разные ситуации, очень далекие от перевозок. Задача, о которой сейчас пойдет речь,— задача размещения производства — лишний раз подтверждает это положение. [c.56]
На основе модели транспортной задачи произведено большое число расчетов плана развития отраслей как по стране в целом, так и по отдельным крупным экономическим районам (Сибири, Казахстану и др.) В частности, такие расчеты по размещению и развитию отраслей проведены по производству цемента, ряда других строительных материалов, многим химическим производствам и т д Большое значение имеет ряд расчетов по топливно-энергетическому балансу, т е. по определению рациональной структуры потребления и производства разных видов топлива, а также районов их распределения. Здесь специального упоминания заслуживает работа по исчислению замыкающих затрат на электроэнергию и топливо, которая была проведена в Энергетическом институте СО АН СССР [c.58]
Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают по отдельным видам моделей транспортных средств для выполнения конкретных функциональных задач. Их рассчитывают на основе исходных прогрессивных показателей и параметров топливоиспользования, именуемых в дальнейшем отраслевыми нормативами. Индивидуальные нормы служат для комплексной оценки эффективности энергопотребления конкретными типами автомобилей и являются исходными параметрами для расчета групповых норм. Кроме того, индивидуальные нормы используют для сравнительного анализа эффективности энергопотребления при выполнении одноименной транспортной работы. [c.73]
Расчет групповой нормы расхода топлива осуществляют по методике нормирования расхода топлива на работу автомобилей в народном хозяйстве, разработанной НИИПиН. В соответствии с этой методикой нормы расхода топлива на транспортную работу рассчитывают исходя из структуры парка транспортных средств, индивидуальных норм расхода топлива, установленных для каждой модели транспортных средств с учетом их грузоподъемности. На основании этих данных рассчитывают средневзвешенные показатели. [c.73]
Так, на уровень транспортных расходов большое влияние оказывают виды используемых транспортных средств, условия фран-кирования товаров, структура товарооборота, тарифы на перевозку грузов, расстояние перевозки, технико-эксплуатационные показатели работы транспорта. Наиболее простой факторной детерминированной моделью транспортных расходов является модель зависимости их от массы перевозимого груза, коэффициента использования грузоподъемности автомобиля, расстояния перевозки и тарифов на перевозку одной тонны груза на определенное расстояние. [c.350]
Центр разработки I Avan ue предназначен для перспективного проектирования будущих моделей транспортных средств. В нем объединены подразделения, выполняющие стадии прогнозирования, концептуального проектирования и разработки предварительные наброски, разработку концепций и компоновки будущих автомобилей. Именно здесь автомобиль приобретает свою форму. Архитектура самого здания способствует тесному сотрудничеству и взаимодействию проектных групп друг с другом. Постоянная взаимосвязь инженеров и дизайнеров способствует развитию симбиоза их творчества. [c.318]
Для использования в автомобилестроении разработаны специальные химические волокна и текстильные отделочные материалы на их основе. По эксплуатационным показателям они удовлетворяют требованиям не только современных, но и перспективных моделей транспортных средств. В качестве отделочных материалов современных моделей автомобилей наибольшее применение находят полиэфирные велюровые ткани и полиэфирный основовязаный трикотаж, полиамидные ткани, а также полиамидные тафтинговые и полипропиленовые иглопробивные ковровые изделия. Большим спросом пользуются и текстильные материалы (в основном полиамидные и полиэфирные) с полимерными покрытиями. [c.78]
Рациональное размещение предприятий и производств. Выбор оптимального варианта размещения новых предприятий и производств оказывает существенное влияние на повышение эффективности производства. Он должен осуществляться с учетом не только экономических факторов, но и факторов социального и экологического порядка. Эффективными методами решения многовариантных задач размещения предприятий и производств являются эко-номикон математические методы. Эти методы основаны на нахождении минимума приведенных затрат на тот объем выпуска продукции, который должен быть обеспечен вновь строящимися предприятиями. Для выбора оптимального варианта размещения предприятий широко используются модели транспортной задачи, решаемой методами линейного программирования. [c.346]
Формаль ю-математич. особенности модели транспортной задачи, позволяющие применить к ее решению Р. м. л. п. (более простой, чем, напр., симплексный метод), относятся к характеру ограничений, наложенных на значения переменных. Эти особенности заключаются в следующем а) ограничения носят двухсторонний характер, напр., в транспортной задаче — по наличию грузов в пунктах отправления и по потребности в них в пунктах назначения в производственной задаче — по наличной производственной мощности (производительности) оборудования и по потребности в разных видах продукции и т. п. вследствие этого каждая переменная Хц входит в 2 уравнения в сочетании каждый раз с другими переменными б) все переменные. ЗГу входят в уравнения — ограничения с коэффициентом 7, т. е. все эти уравнения представляют простые суммы переменных, взятых в различных сочетаниях. [c.405]
ТЕОРИЯ РАСПИСАНИЙ — раздел оптимального планирования, относящийся к решению календарных задач, т. е. таких, в к-рых требуется оптимальным образом распределить во времени к.-л. планируемые процессы или действия. Т. р. — один из наиболее трудных и наименее разработанных разделов оптимального планирования. Практически осуществимый расчетный алгоритм разработан лишь для отдельных задач с небольшим числом переменных. Так, напр., разработан алгоритм для оптимального сезонного регулирования занятости и объема выпуска продукции при резких сезонных колебаниях спроса. Сущность задачи сводится к следующему. Заданы определенные размеры возможного сбыта изделия с распределением их по месяцам года. Приспособление размеров месячного выпуска к размерам сезонного спроса в условиях пром. произ-ва затруднительно и может быть осуществлено в относительно ограниченных размерах. Это приспособление достигается или сверхурочными работами, или работой на склад с накоплением сезонных запасов. И тот и другой способы требуют дополнительных расходов (в первом случае — на оплату сверхурочных работ, во втором — на хранение запасов и на оплату процентов за кредиты под сезонные запасы). Требуется разработать оптимальный график выпуска продукции по месяцам, к-рый, при заданном распределении сбыта по месяцам, потребует наименьших суммарных издержек на хранение продукции и на оплату сверхурочных работ. Алгоритм для решения этой задачи основывается на приведении ее к модели транспортной задачи линейного программирования (см. Перевозок план оптимальный). В этой модели месяц пройз-ва изделия и вид произ-ва (в нормированное или сверхурочное время) рассматриваются как пункт отправления , а месяц сбыта — как пункт назначения , роль оценочного элемента ( перевозочного тарифа ) здесь играют доплаты за часы сверхурочной работы и затраты на хранение продукции, изготовленной в запас. След, пример (см. табл. в тыс. шт.) иллюстрирует такой оптимальный график произ-ва, построенный исходя из заданного календарного графика спроса, наличной производств, мощности (без использования часов сверхурочной работы) и при условии, что стоимость хранения 1 тыс. шт. готовых изделий в течение одного месяца составляет 361 руб., а доплата за изготовление 1 тыс. шт. изделий в сверхурочное время составляет 1500 руб. [c.156]
Оптимизационные модели основаны на выборе критерия оптимальности, на основе которго путем сравнения различных вариантов выбирается лучший (оптимальный) вариант. Оптимизационная экономико-математическая модель состоит из целевой функции и системы ограничений. Целевая функция описывает цель оптимизации и отражает зависимость показателя, по которому ведется оптимизация, от независимых переменных (ограничений). Система ограничений отражает объективные экономические связи и зависимости и представляет собой систему равенств и неравенств, например, между потреблением ресурсов или величинами технико-экономических показателей и установленными лимитами, а также пределами выпуска продукции. Влияние каждой из переменных на величину целевой функции выражается коэффициентом-показателем, экстремум которого выступает критерием оптимальности. Примеры оптимизационных моделей в планировании и прогнозировании модели оптимизации развития и размещения производств, модели оптимизации структуры производства продукции отраслей промышленности, модели АПК, модели транспортных задач, с помощью которых осуществляется рациональное прикрепление поставщиков к потребителям и определяются минимальные транспортные затраты, и другие. [c.165]
Условие Xtj — 1 или 0, вообще говоря, сильно усложняет задачу и делает невозможным непосредственное применение методов линейного программирования. Далее мы будем специально рассматривать такие задачи в параграфе, посвященном целочисленному программированию. Что же касается задачи о назначениях, то для нее доказано, что можно заменить условие я, 7=1 или 0 на более простое 0 < Xij -< . Точнее говоря, если мы будем, как обычно, применять алгорифм решения транспортной задачи, то в данном случае он автоматически приведет к целым x/j, т. е. к реше нию задачи в ее первоначальной постановке. Таким образом, оказывается, что задача о назначениях также, по существу, описывается моделью транспортной задачи. [c.47]