Организация транспортного хозяйства. Транспортные операции являются неотъемлемой частью технологического процесса изготовления продукции. Рациональная организация заводского транспорта служит важной предпосылкой высокой производительности труда рабочих, занятых на выполнении основных технологических операций, и ритмичности производства. [c.170]
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА [c.119]
Эффективность организации транспортного хозяйства во многом зависит от правильного использования транспортных средств. Изучение работы транспорта включает анализ фактического и планового грузооборота, технического состояния транспортных средств и их использования, организации эксплуатации и ремонта и ряда других факторов. Например, для автомобильного транспорта определяют показатели, характеризующие техническую готовность автомобилей, использование пробега, грузоподъемности и т. д. [c.172]
Изучение организации транспортного хозяйства в отрасли позволило выявить недостатки, устранение которых могло бы обеспечить 22 [c.22]
Организация транспортного хозяйства [c.174]
Основным принципом организации транспортного хозяйства энергомашиностроительного завода является его соответствие (адекватность) характеру выпускаемых изделий, масштабам производства, движению производственного процесса. Показателями этого соответствия являются отсутствие каких-либо излишних перевозок грузов размер производственной площади, занятой транспортом, ожидающим погрузки материалов и деталей, находящихся в разных стадиях производства быстрота передачи заготовок и деталей от одного рабочего места к другому наилучшее использование всех имеющихся подъемно-транспортных средств надежность и сохранность грузов во время транспортировки минимальный удельный вес всех внутризаводских затрат на подъемно-транспортные операции в себестоимости единицы продукции. [c.175]
Важную роль в организации транспортного хозяйства предприятия играет нормирование работы транспорта. [c.176]
Технологическая подготовка производства 115—117 Техпромфинплан 214—216 Товарная продукция 217 Труд — планирование 227—229 Трудоемкость продукции 227—229 Транспорт — организация транспортного хозяйства 174—176 [c.312]
Организация транспортного хозяйства предприятия [c.339]
Назначение и состав транспортного хозяйства предприятия. Назначение транспортного хозяйства предприятия — полное удовлетворение потребностей подразделений предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций. Это возможно только на основе интеграции технологических процессов транспорта и производства, согласования их графиков работы, правильной организации транспортного хозяйства предприятия и эффективного планирования грузоперевозок. Перевозки, погрузка-разгрузка и экспедирование грузов являются основными функциями транспортного хозяйства предприятия. Транспортное хозяйство обслуживает потребности предприятия в грузоперевозках в сфере снабжения, производства и сбыта. [c.339]
Транспортное хозяйство в венгерской промышленности с точки зрения организации является отсталым звеном. Отставание проявляется в следующем в транспортном хозяйстве занято значительное число работников (20% занятых в основном производстве в ГДР, например, только 8%) уровень организации транспортного хозяйства существенно отстает от уровня организации основного производства. [c.114]
Организация транспортного хозяйства предусматривает [c.115]
Как уже отмечалось, на организацию транспортного хозяйства предприятия влияет много факторов (расположение рабочих мест и производственных помещений, транспортных путей и т. д.), и только посредством правильной оценки, анализа можно определить необходимые действия. [c.116]
Для того чтобы уровень организации транспортного хозяйства был согласован с уровнем организации производства, необходимо, чтобы все факторы производства были точно определены и управляемы. С точки зрения организации процесса производства особое значение имеет планомерное снабжение рабочих мест необходимыми предметами труда. В организации и планировании различных производственных процессов эффективно применение так называемых сетевых методов. Представляется целесообразным проанализировать возможное их использование в разработке схем грузопотоков на предприятии. [c.117]
Основными технико-экономическими показателями, характеризующими эффективность организации транспортного хозяйства предприятия, являются среднесуточный пробег транспортных средств в километрах коэффициент технической готовности парка коэффициенты использования транспорта по времени и грузоподъемности коэффициент использования пробега (отношение пробега транспорта с грузом в километрах к общему пробегу) себестоимость переработки тонны груза и себестоимость его транспортировки на внешних и внутризаводских маршрутах. [c.134]
Правильная организация транспортного хозяйства предопределяет рациональную эксплуатацию транспортных средств и подъемно-транспортных механизмов, всемерное повышение их использования, сокращение времени транспортных и погрузочно-разгрузочных операций. [c.149]
Организация транспортного хозяйства предприятия включает выполнение следующих работ [c.443]
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА [c.318]
Под организацией использования транспортных средств понимают систему мероприятий, обеспечивающих эффективную их эксплуатацию, рациональную организацию грузопотоков и труда транспортных рабочих и направленных на выявлен ie и использование резервов в работе транспортного хозяйства и улучшение [c.320]
Централизацию железнодорожного и автомобильного транспорта химических предприятий в составе крупных транспортных хозяйств промышленных районов, в которых они расположены, следует считать основным направлением рациональной организации и повышения эффективности внешних перевозок. [c.330]
В технологической карте записываются основные и вспомогательные исходные материалы и заготовки, их виды, требования к состоянию поставки, перевозки и хранения, что во многом определяет организацию работы подразделений материально-технического снабжения, включая и службы, занимающиеся разработкой норм расхода материалов. Для строительства специальных складских помещений составляются технические задания на основании требований к хранению материалов и заготовок, записанных в технологической карте. От видов материалов и заготовок зависит также и вид подъемно-транспортных средств для их перевозки, специальное их переоборудование, что оказывает прямое влияние технологических карт на организацию подъемно-транспортного хозяйства предприятия. [c.73]
Для внешних перевозок служат вагоны (цистерны, крытые вагоны, платформы и т. д.), принадлежащие Министерству путей сообщения. Транспортные операции выполняются локомотивами станций примыкания по договорам с предприятиями собственными локомотивами располагает только ограниченное количество предприятий. Так как в основном предприятия не располагают собственными локомотивами, транспортное хозяйство освобождается от эксплуатации подвижного состава и выполняет лишь функции организации движения на путях завода и содержания их в исправности. [c.139]
При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет выбор транспортных средств для отдельных участков предприятия с учетом их грузоподъемности, скорости, маневренности, проходимости и ряда других свойств. Принимается во внимание объем грузопотоков, расстояние между их начальными и конечными точками, характер транспортируемых материалов — габариты, физико-механические и прочие свойства. Транспортные средства должны соответствовать техническим природным и организационным особенностям обслуживаемого производства. [c.93]
Производственные процессы сооружения объектов транспорта и хранения газа, нефти и нефтепродуктов в большей степени, чем производственные процессы сооружения объектов других отраслей строительства, зависят от природных и климатических условий. Большое значение при сооружении газо- и нефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз имеет транспорт по доставке труб, материалов, оборудования, конструкций и других изделий к месту работ. От ритмичной работы транспорта в существенной мере зависит осуществление производственных процессов. Необходимость выполнения больших объемов транспортных работ в ограниченные сроки требует значительного развития и четкой организации работ подсобных производств, складского и транспортного хозяйства. Для обеспечения высокой экономической эффективности строительства объектов транспорта и хранения газа, нефти и нефтепродуктов в нашей стране применяются высокая индустриализация, концентрация, специализация и кооперирование строительно-монтажных организаций. [c.22]
В учебнике освещаются опыт работы строительных организаций в условиях совершенствования социалистического хозяйственного механизма, развития научно-технического прогресса, а также вопросы материально-технического снабжения, заработной платы, охраны окружающей среды, эксплуатации строительных машин, организации складского и транспортного хозяйства. Изложены основы проектирования, ценообразования, сметного дела с учетом новых цен и норм, введенных с 1 января 1984 г. [c.2]
ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО И ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ [c.326]
В первичных строительных организациях использование показателя, характеризующего уровень рентабельности отношением прибыли к авансируемой среднегодовой стоимости производственных основных фондов и собственных нормируемых оборотных фондов, затруднено. Объясняется это спецификой распределения между ними основных производственных фондов. Как правило, общестроительные управления не имеют на своем балансе строительных машин, оборудования и механизмов, а если и имеют, то в незначительных количествах. Они сосредоточены в основном в трестах или управлениях механизации, транспортных хозяйствах и в ряде специализированных подрядных организаций. Эти организации предоставляют общестроительным управлениям машины, оборудование и механизмы в аренду или обслуживают их на правах субподряда. Поэтому в первичных строительных организациях (строительных управлениях) рентабельность целе- [c.341]
Организация транспортного и складского хозяйства [c.170]
Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства на предприятиях электронной промышленности являются механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организацией и применением унифицированной тары внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов с применением поддонов и пакетов организация контейнерных перевозок разработка и внедрение автоматизированных систем управления транспортом. [c.172]
Задачи и организации транспортного хозяйства. Транспортное хозяйство предприятия занимается перемещением грузов и выполнением связанных с перемещением пог-рузочно-разгрузочных работ. В связи с тем, что подавляющую часть веществ, перерабатываемых на нефтеперерабатывающих предприятиях, составляют жидкие и газообразные, для внутри- и межцехового транспортирования их используют стационарные передаточные средства — трубопроводы. Железнодорожный транспорт для внутризаводских перевозок не применяется и служит лишь для обеспечения внешних связей предприятия, — такова особенность транспортного хозяйства нефтеперерабатывающих предприятий. [c.139]
В результате того, что организация транспортного хозяйства осуществляется обособленно (что является неправильным), уровень механизации транспортировки грузов между рабочими местами в венгерской промышленности существенно отстает от уровня механизации основного производства. Однако оптимальная эффективность достигается тогда, когда основное производство и транспортное хозяйство имеют одип уровень механизации и модернизации (т.е. если выполняется требование согласованности процессов). В отдельных отраслях (с автоматизированным производственным циклом) современная технология обусловливает полную согласованность основного производства и транспорта. Современные способы организации производства требуют совмещения производственных и транспортных операций во времени и по уровню механизации и автоматизации. [c.114]
В свое время, когда весь технологический транспорт (ППУ, агрегаты и т. д.) находился в составе промыслов, работников, занятых их обслуживанием и ремонтом, включали в ППП. Затем при реорганизации транспортного хозяйства во многих НГДУ были созданы АТК на самостоятельном балансе, персонал которых стали относить к непромышленному персоналу. Аналогичная картина наблюдалась и при передаче машиносчетных бюро, служб связи, находящихся в составе НГДУ и относящихся к ППП, в специализированные машиносчетные станции (фабрики), конторы связи, непосредственно подчиненные объединению, так как в данном случае работающие этих организаций относятся к непромышленному персоналу. [c.24]
К технико-экономическим показателям вариантов стройгенплана относятся 1) стоимость строительного хозяйства в процентах от общей сметной стоимости. Данный показатель сравнивается со сметным лимитом на эти затраты и с другими вариантами стройгенплана 2) продолжительность работ по организации строительного хозяйства в подготовительный период 3) объем, стоимость затрат и трудоемкость работ на временные здания и сооружения в целом и по отдельным видам строительства (сети, здания, дороги и др.) и работ (складские, транспортные и др.). Эти показатели рассчитываются к 1 млн. руб. стоимости строительно-монтажных работ или к 1 га территории строительства 4) архитектурно-планировочные показатели — коэффициент всей застройки и коэффициент застройки площади. [c.54]
Смотреть страницы где упоминается термин Организация транспортного хозяйства
: [c.64] [c.308]Смотреть главы в:
Организация производства на предприятии -> Организация транспортного хозяйства