Работа станций и последовательность выполнения отдельных технологических операций станции производится с учетом требований Устава железных дорог, Правил технической эксплуатации железных дорог СССР, Правил технической эксплуатации (ПТЭ) железнодорожного транспорта предприятий и Инструкции МПС и отрасли, договора на эксплуатацию промышленного пути. Длительность и очередность выполнения операций определяются на основе технико-распорядительного акта станции, единого технологического процесса работы промышленного пути и станции примыкания, плана формирования и графика движения и контактного графика движения передач и поездов. [c.32]
Во время дежурства диспетчер ведет график исполненного движения, на котором отражаются все поездные и маневровые работы, загрузка технических средств и грузовых пунктов, занятие путевого развития в каждый период времени, контроль за вагонным и локомотивным парком, контактные технологические перевозки. График исполненного движения позволяет анализировать работу смены и качество диспетчерского руководства. [c.103]
Для обеспечения бесперебойных перевозок по контактному графику железнодорожный цех закрепляет за каждым цехом завода определенное количество вагонов с учетом резерва. Эти вагоны, обращающиеся, как правило, в вертушках, подаются на грузовые фронты и в цехи, грузятся и выгружаются в строго определенное время, установленное контактным графиком, а цехи должны обеспечить необходимые фронты и емкости для запланированного графиком количества груза и выполнение грузовых операций в установленные сроки. Цехи, виновные в задержке грузовых операций, несут ответственность за срыв графика, а железнодорожный цех сорванную подачу переносит на следующую его нитку. [c.110]
Учет, подача под погрузку, выгрузку и уборку вагонов (вертушек), закрепленных контактным графиком, ведутся железнодорожным цехом по специальным ведомостям для каждого цеха-грузовладельца, в которых должны отражаться запланированные сроки обработки вагонов и их фактическое выполнение с указанием причин отступлений от контактного графика. На основании последних составляются сменные и суточные сквозные рапорты о выполнении контактных графиков цехами-грузовладельцами. [c.110]
Все внутризаводские перевозки в вагонах заводского парка, не регламентированные контактным графиком, но необходимые для нормальной производственной деятельности, совершаются по планам-заданиям производственного отдела завода и письменным заявкам цехов-грузовладельцев, подаваемым железнодорожному цеху до 17 ч предплановых суток. [c.110]
Учет использования локомотивов заводского парка осуществляется для локомотивов, занятых на поездной работе, по графикам исполненного движения по внутризаводским перевозкам для локомотивов, занятых на маневровой работе, — по графикам исполненного движения для локомотивов, обслуживающих технологические перевозки, — по контактным графикам исполненного движения. [c.110]
Периодический анализ проводится - для выявления длительно действующих причин нарушений эксплуатационной работы подъездного пути и выполнения контактного (совмещенного) графика, разработки мер для улучшения работы железнодорожного (транспортного) цеха. При этом изучаются результаты работы по выполнению основных показателей плана перевозок и технического плана и факторы, на них влияющие, рассматривается в динамике работа производственных и транспортных цехов, анализируется качество организации и управления эксплуатационной деятельностью п эффективность различных методов и приемов, применяемых на подъездном пути и его подразделениях. Особое внимание уделяется выявлению узких мест в работе технических средств или в технологических процессах работы. В месячных, квартальных и годовых анализах важную роль отводят экономическим показателям, определяющим транспортные издержки и влияющим на себестоимость продукции, — таким, как эксплуатационные затраты, себестоимость, штрафы и другие выплаты по хозрасчетным претензиям. [c.114]
Контактный график обслуживания цехов [c.173]
Контактный график (рис. 28) является наиболее рациональной формой плановой организации внутренних перевозок предприятий и должен обеспечивать устойчивое обслуживание производственных цехов, необходимый ритм работы транспорта, рациональное использование технических средств и устройств транспорта и улучшение качественных показателей работы железнодорожного транспорта. [c.173]
Контактные графики разрабатываются утвержденной директором предприятия комиссией, состоящей из начальника производственного отдела предприятия, начальника отдела организации труда, начальника планового отдела завода, начальника железнодорожного цеха и начальников других цехов, обслуживаемых железнодорожным транспортом. [c.173]
Поэтому контактные графики являются основным связующим звеном между производственными цехами, внешним и технологическим транспортом. Так как все перечисленные перевозки часто осуществляются с использованием одних и тех же технических средств (грузовых и сортировочных устройств, соединительных путей и т. д.), то при разработке контактных графиков необходимо устанавливать оптимальную последовательность выполнения операций, обеспечивающую максимальную непрерывность перевозочного процесса. Поэтому должна быть установлена необходимая мощность технических средств, их технологичность в процессе перевозок, а также взаимное влияние различных видов перевозок. Контактный график разрабатывается на основе внутризаводского плана формирования поездов и передач, режимов работы цехов и грузовых пунктов, ритма работы участка магистрального транспорта и времени нахождения и типа вагонов по каждому вагонопотоку с учетом неравномерности. В контактных графиках обязательным условием является закрепление подвижного состава за перевозкой каждого рода груза с учетом необходимого резерва для обеспечения устойчивой работы транспорта. [c.173]
| Рис. 28. Фрагмент контактного графика металлургического завода |  |
Откорректированный контактный график согласовывается с цехами, складами и отделениями разрабатывается инструкция о порядке обслуживания цехов перевозками дается краткое описание графиков, порядок осуществления перевозок, не охваченных контактными графиками, определяется организация выполнения графиков, количество вагонов, закрепленных за перевозками грузов по контактному графику и вагонов свободного наличия и т. д. Кроме того, по каждой станции и цеху приводится расписание прибытия подачи вагонов под грузовые операции, их уборки и отправления со станции. [c.175]
Для определения результатов работы железнодорожного цеха по контактному графику и причин нарушения его производственными и железнодорожным цехами ведется графический и аналитический учет исполнения контактного графика. Нарушениями контактного графика считаются подача, уборка, погрузка или выгрузка вагонов, выполненные позднее сроков, указанных на графике. [c.175]
Графический учет осуществляется сменными диспетчерами железнодорожного цеха. Аналитический учет ведется дежурным по станции, анализатором службы эксплуатации ЖЦ и ответственными по транспорту производственных цехов. В каждом цехе ведется книга учета выполнения контактных графиков. Дежурные по станции железнодорожного цеха ведут в течение смены акт-сводку выполнения контактных графиков в форме таблиц. [c.175]
Анализатор службы эксплуатации железнодорожного цеха на основании книги аналитического учета и акта-сводок составляет суточные, декадные и месячные ведомости выполнения контактных графиков с указанием процента их выполнения в среднем за сутки, [c.175]
Перевозка грузов, не включенных в контактный график, осуществляется в вагонах свободного наличия по дополнительному суточному плану, составленному на основе заявок цехов. [c.176]
Движение поездов, маневровых передач, выполнение контактного графика и дополнительного суточного плана перевозок грузов, не охваченных контактными графиками, осуществляется под руководством диспетчерского аппарата железнодорожного цеха. [c.176]
Для непрерывного контроля за ходом транспортного процесса и учета выполнения плановых графиков диспетчеры железнодорожного цеха ведут график движения поездов и контактный график. [c.176]
Функции диспетчерского аппарата состоят в следующем. Всю работу диспетчерского аппарата возглавляет старший диспетчер, основной обязанностью которого является разработка суточных и сменных планов работы железнодорожного цеха и постоянный контроль за их выполнением. Основная задача старшего диспетчера — обеспечение бесперебойного обслуживания транспортом производственных цехов. Он осуществляет контроль за выполнением контактных графиков обслуживания цехов, плана формирования внутризаводских поездов, отправительских маршрутов, сборных поездов и подводит итоги работы смен. [c.220]
Координацию и руководство оперативными работниками смены осуществляет начальник смены. Он подчинен старшему диспетчеру или начальнику службы движения. Основными обязанностями начальника смены является обеспечение четкой, взаимосогласованной работы поездных, районных диспетчеров. Начальник смены руководит и контролирует выполнение плана погрузки-выгрузки, плана перевозок по контактному графику, обеспечивает бесперебойный прием поездов станций примыкания. Он поддерживает непрерывную связь с диспетчерами других производственных отделов завода и дежурными работниками других служб по вопросам работы локомотивов, вагонов, средств связи, подготавливает материалы для составления суточного и сменного плана работы, оперативно устраняет возникающие затруднения в их работе. [c.220]
Эксплуатационная работа анализируется по таким показателям выполнение планов погрузки и выгрузки вагонов (отдельно для внутризаводского парка и вагонов МПС) выполнение норм оборота вагонов (для вагонов МПС оборот вагонов на предприятии) по отдельным операциям и в целом выполнение контактных графиков выполнение норм загрузки вагонов загрузка поездных и маневровых локомотивов производительность труда безопасность движения поездов и маневровой работы. [c.223]
В цехе по производству формалина установлены 4 параллельно действующих контактных аппарата. Производство непрерывное. Простой аппаратов по графику ППР 5% к календарному фонду времени, фактически простои за отчетный год составили 4,6%. Проектная про- [c.73]
Пример 1. В контактном отделении производства мономеров для синтетического каучука — 14 аппаратов, в каждом — 32 секции. Расход сырья на одну секцию— 105 кг/ч. Выход мономера из сырья — 15,3%. Длительность цикла — 21 ч, в том числе время контактирования — 18 ч, регенерации — Зч. Срок службы катализатора -— 1600 ч. На перегрузку катализатора предусмотрено 1,0 ч. График планово-предупредительного ремонта аппаратов капитальный — 384 ч через каждые 6 лет, средний — 124 ч через каждые 3 года, текущий — 24 ч каждый месяц. График работы — непрерывный. [c.128]
ТРА пересматривают и исправляют при изменении графика движения поездов, путевых устройств станции, устройств сигнализации, централизации, блокировки и контактной сети. [c.134]
На сетке графика движения поездов должно быть показано размещение тяговых подстанций и сечение проводов контактной сети. [c.316]
Организация внутризаводских перевозок по контактным графикам. Внедрение контактных графиков на внутренних перевозках в условиях металлургических и других заводов позволяет прежде всего своевременно и ритмично обслуживать основные производственные цехи, ликвидировать непроизводительные простои или задержки в работе агрегатов по вине транспорта, лучше использовать подвижной состав. В настоящее время такими графиками на отдельных заводах охвачено 80% и более межцеховых перевозок. [c.93]
Наиболее высокие показатели достигаются в тех случаях, когда разработка и корректировка контактных графиков, управление технологическими перевозками осуществляются оперативно с помощью ЭВМ как одна из задач в системе АСУ производством на предприятии. Это позволяет учесть текущее изменение -названных выше и других факторов, добиться высокой эффективности функционирования агрегатов производственных цехов и транспорта как единого целого. С ростом единичной мощности производственных агрегатов роль контактных графиков и оптимизации транспортно-технологического процесса возрастает. [c.94]
Экономический эффект от организации внутризаводских перевозок по контактным и другим регламентирующим графикам состоит из следующих элементов [c.94]
Системы оперативно-производственного планирования приобретают те или иные особенности в зависимости от характера выпускаемой продукции, технологии и организации производства. В качестве примера можно привести систему планирования на предприятии, выпускающем электролитические конденсаторы. В последние годы в сборочных цехах этих предприятий широко используются роторные линии, предназначенные для сборки конденсаторов определенного габарита. На заводах оперативное планирование ведется по единому ритму (темпу) выпуска типо номиналов конденсаторов за сутки, подачи анодных пластин на сборку (типономиналов в сутки) и комплектов деталей к конденсатору (сутко-комплект). При этом в сутко-комплект входят все детали, необходимые для сборки конденсаторов определенного габарита корпус, дно, шайба контактная и др. Суточная сдача, учитывающая комплектность, ведется по каждой детали сутко-комплекта. Выпуск конденсаторов, таким образом, осуществляется по единому сквозному графику, охватывающему цехи сборки, обработки фольги, механо-заготовительного и др. [c.267]
Для крупных предприятий, где подъездной путь разбивается на диспетчерские участки (круги), суточные планы-графики составляются отдельно по каждому участку, а для начальника смены по всему железнодорожному цеху составляется суточный план-график, взаимоувязывающий работу участков по передаточному движению и наиболее ответственным элементам, определяющим работу подъездного пути. В соответствии со специализацией диспетчерских участков могут быть графики маневровой работы (у маневрового диспетчера), контактные графики обслуживания цехов внутризаводскими перевозками (у диспетчера по внутренним перевозкам и у диспетчера участка), графики грузовой работы (у грузового диспетчера), график движения маневровых и передаточных составов и др. [c.105]
Суточный план-график составляется на основе графика движения передаточных поездов по внешним и внутренним перевозкам, плана фррмирования поездов на магистральную линию и внутризаводских передач, технологического процесса промышленного предприятия, транспортное обслуживание в котором регламентируется контактными графиками обеспечения цехов в перевозках. [c.105]
Основные перевозки внутри предприятия в вагонах заводского парка производятся строго регламентированно в соответствии с утвержденными контактными графиками, включая и перевозки в специальном подвижном составе, характерном для предприятий черной и цветной металлургии,— такие, как перевозки жидкого чугуна, шлака, горячих слитков, агломерата, колошниковой пыли, отсевов, коксовой мелочи и других сырьевых грузов и полуфабрикатов. [c.109]
Взаимоотношения производственных цехов с железнодорожным по обеспечению выполнения контактных графиков и рационального использования транспортных и погрузочно-разгрузочных средств основываются на взаимной ответственности работников железнодорожного цеха, производственных цехов и отделов завода и на взаиморасчетах за выполненные работы. [c.176]
За IX и X пятилетки в сельском хозяйстве Эстонской ССР при наименьших в Советском Союзе удельных затратах труда достигнут прирост потребления электроэнергии в 3,2 раза. При этом длина линий электропередачи 6—10—15 кВ увеличилась в 1,22, линий низкого напряжения в 1,1, количество трансформаторных подстанций — в 2,13 раза, а коэффициент заполнения графика повысился от 0,66 в 1970 г. до 0,75 в 1980 г. Электронагревательные приборы, снабженные устройствами аккумулирования тепла и автоматикой (контактные часы и реле 2РВМ), отключающей их в часы максимальных нагрузок энергосистемы (от 8 до 10 и от 17 до 21 ч), позволяют уменьшить пиковые нагрузки на 48-50 МВт. Для увеличения пропускной способности линий действуют конденсаторные установки мощностью около 31 тыс. квар, из которых 22,5 % имеют устройства автоматического регулирования. Снижены потери электроэнергии в сетях более чем на 1200 тыс. кВт-ч. [c.92]
Должен знать кинематические, электрические и монтажные схемы автоматов и установок для электродуговой и контактной сварки, а также машин для газовой резки устройство многорезаковых автоматических и полуавтоматических газорезательных машин, газогенераторных установок, аппаратуры и приспособлений способы определения скоростной машинной газовой резки листов разной толщины по таблицам и графикам способы включения в сеть и регулирование всей специальной электроаппаратуры правила настройки и регулировки электрических контрольно-измерительных приборов допустимые зазоры при сборке сварных соединений методы контроля сварных соединений. [c.134]
Пример 1. Оператор очистных сооружений химического завода предложил для отделения ловучешного продукта от воды и примесей смонтировать контактный смеситель. Внедрение предложения позволит дополнительно улавливать и использовать в качестве котельного топлива 800 т продукта в год. Данные для расчета стоимость 1 т котельного топлива — 27,5 руб. затраты на приобретение смесителя — 600 руб. на вспомогательные материалы — 150 руб. трудоемкость монтажных работ — 35 ч по IV разряду и 63 ч по V разряду дополнительная заработная плата — 25% отчисления в фонд социального страхования — 14% затраты на охрану труда — 18,5%- Норма амортизационных отчислений — 7,5%, затраты на текущий ремонт — 6,5% от стоимости оборудования. Дополнительный расход острого пара — 0,2 Гкал в час, стоимость 1 Гкал — 5,2 руб. Оборудование работает по непрерывному графику — 330 суток в году. Часовая тарифная ставка IV разряда — 67 коп., V — 75,4 коп. [c.124]
На фиг. 9—11 приведены графики зависимости расхода электроэнергии при контактной сварке деталей из малоуглеродистой стали1. Большое влияние на расход электроэнергии оказывают толщина или сечение свариваемого металла и характер процесса сварки. [c.71]
В целях устранения излишних межоперационных простоев вагонов на заводских путях графики движения передаточных поездов, обращающихся между станциями примыкания и заводской станцией, увязывают с графиком внутризаводских перевозок путём составления так называемых контактных графиков. Примеры такой увязки графиков движения передаточных поездов с графиком внутризаводских перевозок приведены при применении приёмо-сдаточных операций на заводской станции — на фиг. 67 и при производстве приёмо-сдаточных операций на станции примыкания — на фиг. 68. [c.611]