Каковы интересы потребителей труда данного работника Например, потребителю продукции машиниста-инструктора локомотивных бригад железной дороги необходимы качественные и вовремя подготовленные локомотивы, соблюдение графика движения поездов и безопасность их движения. [c.259]
Показатели работы промышленного транспорта должны характеризовать выполнение плана перевозок как в целом, так и по родам грузов, направление и периодичность погрузки, а также систему организации вагонопотоков. Особое значение имеют форма организации вагонопотоков, доля отправительской маршрутизации в общей погрузке, регулярность отгрузки готовой продукции и закономерность прибытия грузов на предприятие. В графике движения поездов должна закладываться наиболее регулярная система организации движения с согласованным ритмом работы промышленного и магистрального железнодорожного транспорта. Степень неравномерности прибытия и отправления грузов должна быть технико-экономически обоснована как в целом по грузопотоку, так и по отдельным грузам [c.15]
Для выполнения операций в технической конторе располагают следующим информационно-справочным материалом выпиской из плана формирования поездов графиком движения поездов схемой и атласом железных дорог с альбомом кратчайших направлений алфавитным списком станций и. единой сетевой разметкой инструктивными указаниями на составление натурного листа и технологическими графиками обработки составов правилами перевозок грузов и тарифами на железнодорожные перевозки инструкциями по кодированию информации, планированию и учету, другими материалами. [c.52]
На основании рассчитанных размеров погрузки и выгрузки определяется общее прибытие подвижного состава в груженом и порожнем состоянии на подъездной путь и состав передаточных поездов. Количество передаточных поездов известно из графика движения поездов. Передаточные поезда подразделяют на категории. Если имеются грузы, прибывающие маршрутами и следующие на один грузовой пункт или в один маневровый район, с которыми на заводской сортировочной или основной станции маневровой работы не производится, то их выделяют в категорию передач без переработки. Для передаточных поездов, в которых имеются различные грузы или грузы, следующие по прибытию, число групп и число назначений по грузовым пунктам принимается по средним данным. Наиболее целесообразно провести статистические наблюдения по определению количества передаточных поездов, в которых данный груз поступал на подъездной путь. [c.106]
Система организации местной работы устанавливается с учетом колебаний объемов грузовой работы до разработки плана формирования и составления графика движения поездов и включает составление плана формирования отправительских маршрутов выбор способа обслуживания промежуточных станций и обеспечения грузовых станций порожними вагонами составление графика движения сборных, передаточных и вывозных поездов установление системы планирования и контроля выполнения местной работы. [c.145]
Для каждого варианта составляется план-график развоза местного груза с учетом длительности выполнения технологических операций и нормативов графика движения поездов. [c.147]
Глава 15. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.170]
График движения поездов и передач на промышленном транспорте [c.170]
Разработка графика движения поездов должна предусматривать пропуск заданного количества поездов различных категорий по участкам и направлениям с наилучшими показателями как скоростей движения, так и использования локомотивов и других технических средств, а также обеспечение необходимых условий содержания технических устройств железных дорог в исправном состоянии. Следовательно, график движения поездов является планом эксплуатационной работы железных дорог и регламентирует не только организацию движения грузовых поездов, но и работу станций, депо, служб вагонной, пути, СЦБ и связи, строительных и других организаций. Скорость доставки грузов, качество и быстрота пассажирских перевозок—это все в существенной мере зависит от графика движения поездов. [c.170]
График движения поездов постоянно совершенствуется, и его дальнейшее развитие должно идти по пути обеспечения наилучших условий работы транспортных подразделений путем устойчивого их взаимодействия максимального повышения массы и скоростей движения поездов, рационализации тягового обеспечения поездной работы автоматизации и разработки графика движения на основе применения вычислительной техники. [c.170]
Все более широкое распространение находит график движения поездов внутризаводских перевозок, который составляется с уче- [c.170]
График движения поездов на промышленном транспорте является основой организации перевозок, объединяющих эксплуатационную деятельность всех подразделений железнодорожного цеха завода во взаимодействии с работой магистральных станций примыкания. Основные нормативы, на основании которых строится график, разрабатываются <в едином технологическом процессе работы железнодорожного транспорта завода и станций примыкания с учетом требований ПТЭ МПС и отрасли. [c.171]
Графики движения поездов для внутренних перевозок подразделяются на районные и общие. Районные графики движения составляют применительно к диспетчерским районам, общие — для всего предприятия. [c.172]
График движения поездов должен быть увязан с планом формирования и специализацией поездов. Координация в основном сводится к прокладке совокупности поездов с определенным временем обороте составов с учетом лучшего использования грузовых фронтов и локомотивов. [c.172]
На основе построения суточных планов-графиков работы заводских станций производится увязка и согласование почасового плана грузовой работы и графика движения поездов. При этом возможна корректировка как графика движения, так и плана грузовой работы в целях лучшего использования подвижного состава, но при условии удовлетворения требований технологии основного производства. [c.175]
Для непрерывного контроля за ходом транспортного процесса и учета выполнения плановых графиков диспетчеры железнодорожного цеха ведут график движения поездов и контактный график. [c.176]
Классификация графиков движения поездов [c.176]
Интервалы, рассчитанные для различных условий движения поездов по участку, сопоставляются между собой, и наибольший из них принимается как норма при построении графика движения поездов. [c.185]
Необходимость прокладки на графике движения поездов с различным временем хода по перегонам влияет на пропускную способность участков. К таким поездам относятся пассажирские, сборные, ускоренные грузовые поезда, т. е. поезда, имеющие строго фиксированное расписание движения. [c.189]
Единый технологический процесс используется при составлении сменного плана для определения порядка работы с вагонами общесетевого парка и норм времени на выполнение отдельных операций по обработке вагонов. Графиками движения руководствуются при определении в сменном плане времени формирования передач и маршрутов для отправления на внешнюю сеть, а также времени подачи вагонов к грузовым фронтам, обслуживаемым по графику, увязанному с графиком движения поездов. [c.214]
Основными обязанностями поездного диспетчера являются обеспечение выполнения графика движения поездов, своевременное удовлетворение технологических требований основного произ- водства, лучшее использование транспортных средств, контроль за работой товарных станций по приему, отправлению и формированию поездов, оперативное планирование работы поездных локомотивов и т. д. [c.220]
Оперативный анализ производится на основе диспетчерского графика исполненной работы и учетных данных об использовании подвижного состава. Сменный анализ осуществляется работниками за 3—4-часовой период работы всех звеньев железнодорожного цеха, что позволяет принять необходимые меры для ликвидации дальнейшего нарушения графика движения поездов или установления нормальной технологии работы по обслуживанию производственных цехов. Одновременно с этим прогнозируется оперативная обстановка работы определенного звена предприятия. Это дает возможность рассчитать ход маневровых работ по формированию поездов, подбору и расстановке вагонов под грузовые операции, наличие порожних вагонов для дальнейшего их использования под погрузку соответствующих грузов. [c.223]
Внешние и внутритранспортные случайные факторы вызывают неравномерность в поступлении и обслуживании требований. Исследования работы транспортных комплексов показывают, что неравномерность неизбежна, она сопутствует каждой технологической операции, причем влияние неравномерности значительно возрастает в местах стыковки видов транспорта. Поэтому наличие случайных факторов и неравномерности в поступлении и обслуживании требований ограничивают применение детерминированных моделей для описания транспортного процесса. Даже в плановом графике движения поездов уже закладывается определенная степень неравномерности в связи с наличием различных категорий поездов и их взаимной прокладкой. А условия взаимодействия могут принести ощутимый эффект по сокращению межоперационных перерывов, если они будут построены на реальном транспортном процессе с учетом закономерности поступления и обслуживания требований. Поэтому при определении условий взаимодействия необходимо установить закономерности функционирования каждого из взаимодействующих элементов как станции примыкания, так и транспортного цеха предприятия. [c.231]
Координация всей работы с вагонами на станциях и предприятии при наиболее рациональном ее распределении во времени j соответствии с графиком движения поездов достигается построением единого плана-графика работы станции транспортного цеха. [c.238]
Кроме этого, введено стимулирование качества ремонта пути и рационального использования времени, отведенного для ремонта, когда прекращается движение поездов на определенном участке пути (это время называется условно окном в графике движения поездов). [c.178]
Именные расписания разрабатываются на основе графика движения поездов. [c.141]
Нормы выработки и нормы времени для локомотивных бригад грузового движения устанавливают на период действия графика движения поездов, по данным которого они проектировались. [c.146]
По приведенной формуле норму обслуживания рассчитывают для машинистов-инструкторов локомотивных бригад, финансовых и коммерческих ревизоров, работников отделов кадров, контролеров-ревизоров поездов и др. При этом в каждом конкретном случае время на обслуживание одного объекта определяют с учетом специфических особенностей организации выполнения работ по рассматриваемой должности. Например, при расчете нормы времени обслуживания для машинистов-инструкторов и финансовых ревизоров наряду с данными фотографий рабочего времени могут быть использованы статистические или расчетные данные для ревизоров, контролеров-ревизоров поездов — данные действующего графика движения поездов и затраты времени на ревизию одного поезда. Причем время на ревизию одного поезда устанавливают с учетом времени безостановочного движения поездов и времени, необходимого для перехода с одного поезда на другой. [c.246]
Основанием для пересмотра норм являются изменения трудовых и производственных процессов, приводящие к росту производительности труда изменение графиков движения поездов внедрение в производство новых технологических, хозяйственных и организационных мероприятий, связанных с изменением технологических режимов работы оборудования и машин сокращение ранее учтенных в нормах регламентируемых перерывов в работе исполнителей и обслуживаемых ими машин и оборудования изменение организации рабочих мест и организации их обслуживания совершенствование приемов и методов выполнения работы и т. п. [c.307]
Качественные — позволяют оценить затраты технических средств транспорта на выполнение перевозочной работы и главным образом степень использования подвижного состава и выполнение графика движения поездов. К этой группе относятся показатели [c.9]
Локомотивное хозяйство обеспечивает постоянно растущие перевозки грузов и пассажиров тяговыми средствами и содержание их в исправном состоянии, гарантирующем полную безопасность, точное выполнение расписания и графика движения поездов. Локомотивное хозяйство тесно связано со всеми другими подразделениями железных дорог диспетчерским аппаратом, путейцами, связистами, вагонниками. Важнейший показатель — масса поезда — зависит от работников локомотивного хозяйства и службы движения, слаженной работы машинистов и диспетчеров, обеспечения работниками дистанций хорошего состояния пути. Связь проявляется в комплексной увязке развития технических средств всех хозяйств. Например, для организации движения грузовых поездов большей массы необходимо повысить использование мощности локомотива, что в свою очередь требует усиления путевого хозяйства, удлинения станционных путей, повышения грузоподъемности вагонов. [c.12]
Нормы расхода топлива и расчет запаса топлива на складе. Расход дизельного топлива тепловозами и дизель-поездами зависит от ряда эксплуатационных и климатических факторов, в том числе от массы состава, типа профиля пути, графика движения поездов, барометрического давления, температуры воздуха в районе и др. [c.81]
ГРАФИК (от греч. graphikos - начертанный) - 1) расписание, определяющее последовательность выполнения действий, протеканий событий во времени. Например, график движения поездов, график дежурств, график работы, отпусков, занятий 2) графическое изображение математической зависимости, математическая зависимость, функция, представленная в графической форме, в виде кривой, характеризующей, как изменяется функция при изменении аргумента. [c.60]
Основными документами, регламентирующими деятельность промышленного железнодорожного транспорта по организации перевозок, являются план перевозок Устав железных дорог догозор на эксплуатацию промышленного железнодорожного пути правила технической эксплуатации МПС и соответствующей отрасли график движения поездов сетевой план формирования и план формирования промышленного района технические нормы работы и эксплуатации подвижного состава единый технологический процесс работы станции примыкания и промышленного железнодорожного транспорта приказы и инструкции, утвержденные министерствами. [c.13]
При разработке графика движения поездов учитываются условия эксплуатации железных дорог, зависящие от технического оснащения перегонов и станций, соотношения скоростей движения поездов различных категорий, разности размеров движения поездов по направлениям и др. График движения поездов классифицируют по следующим признакам. В зависимости от соотношения скоростей движения поездов графики разделяют на параллельные и непараллельные при параллельном графике все поезда имеют одинаковую ходовую скорость движения по перегонам, поэтому на графике линии их хода располагаются параллельно при непараллельном —скорые, пассажирские, пригородные и грузовые поезда прокладываются с разными ходовыми скоростями, поэтому линии хода этих поездов располагаются непараллельно. [c.176]
Продолжительность непрерывной работы локомотивных и поездных бригад устанавливается по графикам движения поездов, как правило, в пределах 7—8 ч и в отдельных случаях — не более 12 ч. Для работников, занятых на непрерывной круглосуточной сменной работе, допускается применение четырехсмен-ного графика дежурств с 8- и 12-часовой продолжительностью. При этом фактическое рабочее время локомотивных и поездных бригад, а также работающих по четырехсменному графику в течение календарного месяца не должно превышать месячную норму рабочих часов, которая определяется исходя из номинальной [c.32]
К перерывам, предусмотренным технологией и организацией производственного процесса, относят перерывы, связанные с ремонтом механизмов по графику, неустранимые технологические перерывы, в том числе перерывы при многостаночном или многоагрегатном обслуживании, вызванные совпадением времени занятости рабочего на одном оборудовании с необходимостью обслуживания другого. Перерывы, связанные с установленной технологией и организацией производства бывают цикличными, т. е. повторяющимися в каждом цикле работы машины (например, простой локомотивов с составами на промежуточных станциях в течение времени, предусмотренного расписанием или графиком движения поездов простой крана в течение времени, необходимого для застройки груза), и периодическими, т. е. повторяющимися через промежутки времени, длительность которых более продолжительности цикла (например, простой растворонасоса при переноске из одного помещения в другое). [c.43]
При задержках поездов в пути еле зависящим от локомотивных бригад,. , щения разрешено нормы выработки расе.... мативов графика движения поезде. о учет. работы по каждому участку обсл - -- т-и ских затрат времени на поездку, которьч машинистов. [c.145]
Смотреть страницы где упоминается термин График движения поездов
: [c.321] [c.89] [c.195] [c.217] [c.142] [c.144] [c.156] [c.9]Смотреть главы в:
Организация перевозок на промышленном транспорте -> График движения поездов
Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства Издание 2 -> График движения поездов