Результат технико-экономического анализа предпроектного этапа реализуется в техническом задании, которое содержит основные требования к проектируемому электроизделию. В их числе назначение изделия, его технические характеристики, показатели качества и технико-экономические требования. [c.255]
В соответствии с положениями Основного регламента состав суда формируется из трех арбитров, если стороны, которые совершенно свободны в установлении количества арбитров, не согласовали иное. Если арбитраж состоит из более чем одного арбитра, каждая сторона должна назначить равное число арбитров. Если сторона не назначила арбитра(ов) в течение установленного срока, Институт сам назначает арбитра(ов) вместо этой стороны. Особенностью положений Основного регламента является то, что он допускает состав суда более чем из трех арбитров, если, к примеру, в процессе участвуют несколько истцов и несколько ответчиков. Если же стороны вообще не смогли назначить арбитров в установленные сроки, Институт имеет право самостоятельно назначить полный состав арбитражного суда (п. 1-3 ст. 16 Основного регламента). Если состав суда должен состоять из более чем одного арбитра, Институт выберет из числа назначенных арбитров Председателя суда, если иное не согласовано сторонами (п. 4 ст. 16 Основного регламента). В отношении Председателя Регламент предусматривает и другое довольно важное правило если в разбирательстве участвуют стороны, состоящие в одном гражданстве, Институт назначит Председателя, гражданство которого отлично от гражданства сторон, если только стороны не согласовали иное или если Институт не посчитает что-то другое более приемлемым в отношении гражданства Председателя. По составу арбитража Регламент дополнительно предусматривает вмешательство Института, когда [c.124]
Современные промышленные сортировочные станции в узлах перерабатывают 2500—3000 вагонов в сутки, при этом число назначений по формированию поездов, передач на предприятия превышает в два-три раза число назначений формирований поездов на магистральную сеть. Это обстоятельство изменяет условия переработки вагонов на сортировочных станциях. Процесс сортировки вагонов должен одновременно включать подборку вагонов по грузовым фронтам и пунктам, с тем чтобы по окончании расформирования составов можно было осуществлять подачи на предприятия, грузовые пункты. Известно, что процесс накопления вагонов на магистральных станциях составляет 40—50% общего времени нахождения вагона на станции, на промышленных станциях накопление составляет всего 20—30% общего времени. Таким образом, большое число назначений, небольшие по величине составы передач вызывают не только сближение процессов сортировки и подачи — уборки вагонов, но и необходимость в значительном числе и небольшой длине путей сортировочного парка. При этом особое значение имеет взаимное расположение станции предприятий отрасли, которые обслуживает сортировочная станция. Так, на крупных металлургических заводах сортировка вагонов должна совмещаться с подборкой групп вагонов по технологическим участкам производства, на промышленных сортировочных станциях узла сортировка вагонов должна обеспечивать подборку групп вагонов по предприятиям и т. д. Поэтому технологический график работы горки должен обеспечивать регулярное обслуживание технологических звеньев основного производства предприятия. С этой целью целесообразно строить несколько графиков работы сортировочных комплексов в зависимости от режиму работы цехов основного производства. В отдельных случаях необходимо предусматривать изменение последовательности роспуска и выполнения операций по обслуживанию составов или осуществлять форсированный роспуск нескольких составов. При этом может изменяться эксплуатация горочных локомотивов, увеличиваться их число за счет перераспределения работы маневровых локомотивов станции. [c.72]
Коэффициент вариации величины группы для назначения зависит от мощности средней величины прибывающего состава, количества групп и числа назначения, что аналитически выражается [c.87]
На основании рассчитанных размеров погрузки и выгрузки определяется общее прибытие подвижного состава в груженом и порожнем состоянии на подъездной путь и состав передаточных поездов. Количество передаточных поездов известно из графика движения поездов. Передаточные поезда подразделяют на категории. Если имеются грузы, прибывающие маршрутами и следующие на один грузовой пункт или в один маневровый район, с которыми на заводской сортировочной или основной станции маневровой работы не производится, то их выделяют в категорию передач без переработки. Для передаточных поездов, в которых имеются различные грузы или грузы, следующие по прибытию, число групп и число назначений по грузовым пунктам принимается по средним данным. Наиболее целесообразно провести статистические наблюдения по определению количества передаточных поездов, в которых данный груз поступал на подъездной путь. [c.106]
Приведенные суточные расходы на сооружение и содержание путевого развития на маршрутной базе зависят от числа назначений отправительских маршрутов, соответствующих числу путей, а также длины маршрута и строительной стоимости сооружения 1 км путей на маршрутной базе. [c.128]
Число назначений Сортировочных [c.137]
Объем сортировочной работы и количество назначений по станциям по оптимальному варианту плана формирования должно соответствовать наиболее эффективному использованию мощностей станций. Загрузка основных элементов станций — сортировочных устройств и путей сортировочного парка рассчитывается с учетом структуры и колебаний размеров вагонопотоков и мощности сортировочных горок. Причем объем переработки и количество назначений должны обеспечивать наименьшее время нахождения вагонов на станциях за счет уменьшения времени ожидания выполнения операций и сокращения длительности процесса накопления. Это достигается только в том случае, если станции полигона рассматриваются как взаимосвязанные элементы одного множества, оптимальный режим функционирования которого определяется рациональными согласованными режимами работы всех составляющих элементов. Поэтому объем переработки для полигона должен распределяться по станциям в зависимости от мощности сортировочных устройств и их загрузки на данной станции и загрузки всех других станций полигона. Такое распределение сортировочной работы между станциями позволяет наиболее рационально загрузить каждую Из станций и установить для нее оптимальное число назначений, соответствующее числу путей в сортировочном парке. [c.148]
По итогам трех лет пятилетки из резерва директорами и главными инженерами назначено 64 % от общего числа назначенных, резерва работников среднего звена — около 75 %. [c.143]
Ещё в 1901 г. А. Н. Фролов впервые разработал теоретические основы целесообразности формирования прямых товарных поездов определённых назначений без переработки на попутных технических станциях. Им впервые была установлена зависимость между величиной простоя под накоплением и числом назначений поездов. [c.12]
По расчёту, в зависимости от числа назначений (пунктов выгрузки) и числа вагонов в сутки на каждое назначение [c.57]
Пм — число путей, выделяемых для местных нужд (для вагонов, прибывающих под выгрузку, сортировку, вагонов углового потока, порожняка, ледников, вагонов с разрядными грузами и др.) кпф — число назначений по плану фор- [c.128]
Кроме того, имеется способ расчёта, предложенный МИИТ, основанный также на предварительном определении группы вариантов (с одинаковым числом назначений), среди которых находится оптимальный вариант. [c.210]
Вагоно-часы накопления в зависимости от числа назначений плана формирования [c.211]
| Фиг. 8. График зависимости вагоно-часов накопления 7 цак от числа назначений к |  |
Сокращения простоя вагонов под накоплением можно достигнуть согласованным подводом вагонов, позволяющим сократить время их накопления в пункте формирования, на основе календарного планирования погрузки групп, подвода порожних вагонов под погрузку по графику, а также согласования расписаний прибывающих и отправляющихся поездов, формирования тяжеловесных поездов для отправления со станции всех вагонов данного назначения сокращением числа назначений поездов путём развития отправительской и ступенчатой маршрутизации и внедрения групповых поездов. [c.211]
Число назначений маршрутных и сквозных поездов заранее проставляют слева в 9-й, 10-й и 11-й горизонтальных строках (сверху), характеризующих вагоно-часы накопления соответственно на 1-й, 2-й и 3-й станциях. [c.216]
В свободных клетках первой части таблицы записываются затраты вагоно-часов на накопление (число назначений сквозных поездов указано для каждого варианта плана формирования в таблице) и переработку на попутных опорных станциях вагонов каждой струи потоков, выходящих со станции А. После этого по горизонтальным строчкам подсчитываются затраты вагоно-часов, которые проставляются в правом вертикальном столбце первой части таблицы (в графе Итого ). [c.222]
По методу МИИТ отыскивается сначала группа вариантов с одинаковым числом назначений, среди которых находится оптимальный вариант, после чего при помощи особого планшета и таблицы определяется этот вариант. [c.222]
Количество передаточных поездов между станциями узла может доходить до к (к — 1), где к — число станций узла. Сокращение числа назначений при этом достигается. формированием групповых поездов и концентрацией переработки вагонов на наиболее технически оснащённых станциях узла. [c.228]
ГД< л лдв —число назначений плана формирования с переломом весовой нормы ( . — меньший вес поездов брутто [c.305]
Исследование приведенных формул найма дает основание полагать, что требуют некоторого уточнения и другие включенные в них составляющие. Так, в понятие подбора кадров, считают авторы монографии Менеджмент персонала 2000 , входит прежде всего установление числа назначений, то есть определение реального размера программы подбора. Это понятие опирается на назначение кадров на определенную должность ч резерв кадров. Таким образом, согласно их мнению, подбор есть первичная субстанция процедуры найма. Несколько другой позиции придерживается С. Шекшня, понимая под подбором привлечение работников через систему объявлений, иными словами поиск их на рынке рабо-36 [c.36]
Во-первых, такая норма, видимо, означает, что данные лица должны покинуть свои ответственные работы в других коммерческих банках, возможно, ставя тем самым последние в тяжелое положение. Здесь явно требуется какое-то иное решение. Возможно, это решение должно быть вариантным, допускающим в том числе назначение на руководящие должности в банке и таких лиц, которые ранее не были руководителями подразделений в банках. [c.229]
Обучение работающих безопасности труда ведется при профессиональной подготовке независимо от ее формы (институт, колледж, обеспечение непосредственно на производстве), в рамках системы инструктажей и при повышении квалификации. Согласно ГОСТ 12.0.004—90 предусмотрено проведение пяти видов инструктажа. При поступлении на работу отдел охраны труда проводит вводный инструктаж. Перед первичным допуском к работе все принятые на нее (в том числе учащиеся, проходящие производственную практику) непосредственно на рабочем месте проходят первичный инструктаж по охране труда. Все рабочие, в том числе выпускники профтехучилищ, учебно-производственных (курсовых) комбинатов, после первичного инструктажа на рабочем месте должны в течение первых 2...14 смен (в зависимости от характера работы, квалификации работника) пройти стажировку под руководством лиц, назначенных приказом (распоряжением) по цеху (участку, кооперативу и т. п.). Рабочие допускаются [c.287]
Структура нефтебаз зависит от их назначения, числа потребителей и объема реализации продуктов, используемых видов транспорта и технической оснащенности нефтебазового хозяйства. Большое значение при формировании производственной структуры нефтебаз имеет набор эксплуатируемых на ней сооружений. [c.44]
Организационная структура нефтебаз зависит от назначения и размера потребителей, числа и особенностей работы потребителей и видов транспорта. [c.320]
При этом сравниваемые варианты трассы могут различаться по целевому назначению (транзитная поставка в один район или с попутной газификацией городов и населенных пунктов) по протяженности и числу используемых ГПА по составу потребителей, из. которых должны выбираться первоочередные, а также те, у которых газ будет использоваться наиболее рационально по условиям прокладки трассы и др. [c.341]
Комбинация темных и светлых вертикальных полос (штрихов) различной ширины с нанесенными под ними цифрами. В настоящее время штриховым кодированием в розничной торговле продукцией потребительского и производственного назначения охвачена большая часть товарной номенклатуры США, Японии и многих стран Западной Европы. Ш.-к. находят также применение в ряде отраслей машиностроения (для управления операциями сборки и т.п.), полиграфии, на транспорте и др. Разработаны и применяются различные системы штрихового кодирования, наибольшее распространение из которых получили Универсальный товарный код (УТК или УПК), Европейский товарный код (ЕТК или ЕАН), совместимые друг с другом, код 2/5 с чередованием и др. Международная ассоциация кодов ЕАН в настоящее время объединяет более 30 стран, включая Россию. Код ЕТК имеет следующую структуру первые два знака—код страны происхождения продукции, следующие пять— код фирмы-изготовителя, следующие за ним пять знаков — код товара, последний знак — контрольный разряд. Для технической реализации штрихового кодирования необходимо следующее оборудование устройство печати маркировок со штрих-кодом, устройство считывания Ш.-к., например, световое перо, подключенное к стационарному кассовому или портативному терминалу, ЭВМ, средства передачи данных. Применение Ш.-к. неизбежно связано с использованием ЭВМ. Это обусловлено тем, что кодами представлена в машиночитаемой форме не сама информация об объектах кодирования, а их условные обозначения. Эта информация о каждом объекте кодирования содержится в памяти ЭВМ, откуда она автоматически извлекается в соответствии со считанными кодами. Применение Ш.-к. обеспечивает ряд преимуществ, в том числе ускорение в 4-5 раз ввода информации в ЭВМ, значительное уменьшение вероятности ошибки ввода, простоту работы со Ш.-к., не требующей специальных навыков. Эффект применения Ш.-к. заключается также в значительном снижении стоимости учетных работ на складе, защите от преднамеренных искажений данных учета при приеме и отпуске продукции со склада, повышении пропускной способности участков отпуска и приема продукции не менее чем на 50%. [c.439]
Число показателей качества и признаков, используемых в химической промышленности для его оценки, очень велико. Например, для оценки качества жидкого топлива используется 49 различных показателей, пластичных смазок—18, резиновой обуви— свыше 30. В зависимости от назначения, роли и степени охвата свойств можно выделить следующие группы показателей качества единичные (относящиеся к отдельным свойствам), комплексные (относящиеся к нескольким свойствам), интегральные (совокупные), базовые (принятые за исходные). [c.113]
Величина е выражается в зависимости от числа назначений линейным уравнением е=1,50—0,0025кн, где кн — число назначений в сортировочной системе или группе назначений для односторонней сортировочной станции. [c.87]
Маневровая работа с вагонами местных назначений, прибывающими на станцию, заключается в расформировании поездов, причём число назначений сортировки зависит от числа и расположения погрузочно-разгрузоч-ных точек формировании, при котором вагоны подбирают для подачи на грузовые точки развозе вагонов по точкам расстановке у погрузочного или выгрузочного фронта сборке выгруженных или погруженных вагонов уборке вагонов на сортировочные пути станций расформировании состава передачи и формировании поездов на линию. [c.102]
В первом случае для вагонов каждого назначения, отправляемых в групповых поездах, выделяется по одному пути, во втором— для некоторых назначений выделяются отдельные пути, а другие, менее мощные, назначения объединяются по два и по три на дном пути и в третьем случае—все назначения, охватываемые групповой маршрутизацией, объединяются по нескольку струй на одном пути. Выбор способа формирования определяется соотношением числа назначений вагонопотока, числа назначений, объединяемых в одногруппные, двухгруппные трёх-группные и т. д. технические маршруты, и числа сортировочных путей, которые могут быть использованы для обработки транзитного вагонопотока. Оптимальный вариант специализации путей должен обеспечивать наименьшую затрату локомотиво-часов и ва-гоно-часов (или приведенных вагоно-часов) на формирование всех поездов. При этом необходимо учитывать и повторную переработку как вагонов, включаемых в каждый формируемый поезд, так и вагонов, которые в этот поезд не входят. [c.131]
Вагоно-часы накопления, приходящиеся на одно назначение, выписывают слева против атих строк и умножением их на число назначений находят суммарные вагоно-часы накопления, которые записываются в правой части 9-й, 10-й и 11-й горизонтальных строк считая сверху). [c.217]