В связи с тем, что при получении груза на станции "Сортировочная" 26.01.98 по накладной № 238864 в исправном вагоне с ненарушенными пломбами грузоотправителя при вскрытии ящиков и проверке содержимого с участием представителя. ....была установлена недостача .... штук изделий на сумму..,., (коммерческий акт [c.26]
ТРА составляется начальником станции и проверяется ревизором службы движения. Утверждается ТРА для станций сортировочных, пассажирских грузовых и участковых начальником службы движения дороги. ТРА пассажирских станций согласовывается с начальником пассажирской службы. Для остальных станций ТРА утверждается начальником отдела эксплуатации отделения дороги. [c.134]
Число горок сортировочных станций общего пользования — всего, шт. [c.626]
Удельный вес в общем числе горок сортировочных станций общего пользования, процентов [c.626]
Одно из основных правил логистики в физическом распределении заключается в перевозке на максимально возможное расстояние и с наибольшей частотой укрупненных продуктовых или транспортных единиц. Для достижения этой цели до конца логистической цепи необходимо консолидировать насколько это возможно все различные предметы материального потока, направляемого к конечной точке этой цепи. Примерами такой консолидации являются сортировочные станции в железнодорожных перевозках и грузовые терминалы — в автомобильных. На протяжении всей логистической сети внешней или интегрированной логистической системы должна быть обеспечена связанность и непрерывность материального потока независимо от единиц измерения продукта или транспортных единиц, участвующих в перемещении. [c.207]
Тем не менее, как считают зарубежные специалисты, это не означает, что в новых условиях спроса на перевозки роль железнодорожного транспорта обречена на снижение. Напротив, такие его качественные характеристики, как регулярность и скорость движения поездов в прямом сообщении (в европейском регионе — это международные перевозки), могут оказаться весьма полезными. Более того, в целях ускорения доставки грузов на железнодорожном транспорте может быть расширено применение контрейлерных перевозок, контейнеров и маршрутных составов. Операции по составлению поездов будет целесообразно выполнять на ограниченном числе сортировочных станций. Первостепенное значение для повышения использования грузоподъемности вагонов приобретает консолидация грузов. [c.287]
Общесетевой план формирования сборных вагонов разрабатывают только для сетевых грузосортировочных станций, которые расположены на направлениях, где разветвляются наиболее мощные грузопотоки мелких отправок, и имеют сортировочные платформы с достаточными фронтами и оснащением. Так как более половины мелких отправок перевозят в пределах одной или смежных дорог, то сетевой план дополняется дорожным, предусматривающим порядок формирования сборных вагонов на станциях, не включенных в сетевой план. [c.327]
Коммерческий акт составляется и подписывается в порядке, установленном Правилами. На железной дороге коммерческий акт подписывает начальник станции (его заместитель), заведующий грузовым двором (пакгаузом, контейнерным отделением,. контейнерной площадкой, сортировочной платформой) старший приемосдатчик и приемосдатчик станции, а также грузополучатель, если он участвовал в проверке при необходимости к проверке груза и подписанию акта могут быть привлечены и другие работники железной дороги (9, разд. 37, 10). При отказе перевозчика в составлении акта или несогласии с его содержанием клиент подает письменное заявление руководителю транспортного предприятия (на железной дороге — начальнику отделения дороги) до вывоза груза. Надлежаще поданное заявление приравнивается к коммерческому акту. [c.303]
На железной дороге экспертиза проводится с участием начальника станции (его заместителя, заведующего грузовым двором, заведующего контейнерным отделением, контейнерной площадкой, сортировочной платформой, пакгаузом), иначе она считается недействительной (9, разд. 4, 25). Акты экспертизы, составленные без участия соответствующих представителей железной дороги, могут быть приняты во внимание, если грузополучатель представит доказательства своевременного предъявления начальнику станции или его [c.304]
Для осуществления перевозок промышленный транспорт в зависимости от его вида располагает необходимыми передвижными и стационарными техническими средствами. К стационарным техническим средствам и обустройствам относятся локомотивные, вагонные хозяйства, сортировочные устройства, путевое развитие и др. Так, железнодорожный транспорт имеет различные пути, расположенные на территории шахт, портов, лесных и торфяных разработок, электростанций, складских баз, карьеров и других организаций пути промышленных станций и постов, станций промышленных узлов, а также пути, соединяющие между собой эти станции, погрузочно-разгрузочные фронты. Путевое развитие и взаимное расположение технических средств определяются объемом и видом перевозок, структурой и видом предприятия. Пути внутреннего транспорта подразделяются на соединительные, станционные, погрузочно-разгрузочные и специальные (иногда временные, ведущие на строительные площадки, лесоразработки и т. д.). [c.7]
По назначению и характеру работы станции делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые, промышленные, пассажирские и технические пассажирские. [c.24]
Сортировочные станции магистрального транспорта предназначены в основном для расформирования и формирования сквозных, участковых и сборных поездов. На них формируются передаточные поезда на станции узла и промышленные предприятия, а также отправительские маршруты, производится смена локомотивов, технический осмотр и осмотр состава в коммерческом отношении и [c.25]
| Рис. 5. Схема односторонней сортировочной станции |  |
Под промышленными раздельными пунктами понимаются пункты с путевым развитием. К ним относятся грузовые пункты, распределительные посты, разъезды, обгонные пункты, распределительные промежуточные грузовые и сортировочные станции. [c.26]
Сортировочные станции предназначаются для расформирования поездов и передач, прибывающих в адрес предприятия, и формирования передач и поездов на станцию примыкания, станции предприятия и на грузовые пункты. На сортировочных станциях могут выполняться приемо-сдаточные операции. Промышленные железнодорожные станции предназначены для обеспечения технологического процесса предприятия отрасли, и поэтому ее генеральный план определяет путевое развитие и технологию работы станций (рис. 6). Так, на металлургических заводах с полным циклом [c.27]
| Рис. 6. Схема горочной сортировочной станции металлургического завода |  |
Промышленные сортировочные станции (ПСС) могут быть заводскими (ЗСС), обслуживающими крупные промышленные предприятия или несколько предприятий, районными (РСС), обслуживающими предприятия промышленного узла. ЗСС, обычно располагаясь у входа на завод (рис. 7), вблизи основных сырьевых складов и цехов переработки сырья и готовой продукции, выполняет основные технологические операции по переработке вагонопотоков и обслуживанию грузовых пунктов и цехов предприятия. Виды технологических операций, их удельный вес и взаимное расположение технических средств на станции определяются отраслями промышленности, обслуживаемыми сортировочными станциями. [c.29]
На районных сортировочных станциях (рис. 8) расформировываются поезда, прибывшие в адрес промышленных предприятий узла со станции примыкания, и формируются передачи и подачи по грузовым фронтам, отправительские маршруты. Обычно РСС [c.29]
| Рис. 7. Схема расположения заводской сортировочной станции |  |
| Рис. 8. Схема районной сортировочной станции |  |
Большое значение для ускорения обработки документов и правильного установления схемы информационных потоков имеет расположение ТК- На промышленных станциях она обычно размещается в центральном посту, т. е. на наименьшем расстоянии от основного производственного предприятия транспортного цеха — сортировочной станции. В оперативном порядке работники ТК подчинены маневровому диспетчеру. [c.51]
При отсутствии телеграмм-натурок меловая разметка осуществляется по натурному листу, размеченному на ближайшей участковой станции. Сортировочный листок в этом случае составляется по второму экземпляру натурного листа, привезённому главным кондуктором. [c.113]
Направления железных дорог, пересекающих район, наличие на них сортировочных, погрузо-разгрузочных станций, пригородного сообщения, время поездки до ближайшего города, до центра субъекта Федерации [c.71]
ГРУЗОВАЯ СТАНЦИЯ (rail freight terminal) -ж -д раздельный пункт, предназначенный для приема, хранения, погрузки, выгрузки, сортировки и выдачи грузов, формирования и расформирования грузовых поездов, обслуживания подъездных путей, маневровой работы, оформления перевозочных документов и т д Расположение Г с должно обеспечивать удобную связь с сортировочной станцией и с обслуживаемой территорией На Г с предусматривается необходимое кол-во приемо-отправочных и сортировочных путей Г с подразделяются на неспециализированные и специализированные, общего пользования, необщего пользования для обслуживания подъездных путей, перегрузочные (для перегрузки грузов из вагонов одной колеи в вагоны др колеи), паромные и др См также Подвоз, Развоз, Район тяготения, Сортировочная площадка [c.42]
МАНЕВРОВАЯ РАБОТА (shunting) — совокупность операций по перемещению подвижного состава в пределах станции железной дороги (расформирование или формирование ж -д состава, обработка транзитного поезда с изменением массы поезда или обменом группы вагонов и т п ) М р выполняется маневровыми локомотивами на сортировочных горках, вытяжных путях и т д На подвижной состав могут наноситься знаки и трафаретные надписи, характеризующие порядок выполнения М р, напр "При маневрах не толкать", "С горок не спускать" См также Сортировочная станция [c.125]
МАРШРУТИЗАЦИЯ (routing) - 1) составление маршрутов движения однотипного автомобильного подвижного состава при перевозке однородных грузов, 2) способы орг-ции вагонопотоков в маршрутные поезда на сортировочных станциях, заад-ресовочных перевалочных базах и др, 3) процедура, используемая для определения пути передачи сообщения между узлами и терминалами вычислительной сети [c.129]
ПРОСТОЙ (транспортных средств под грузовыми операциями) (terminal time) — время пребывания транспортных средств под погрузкой и/или разгрузкой Определяется в соответствии с действующими нормами погрузки-выгрузки За сверхнормативный П виновная сторона несет ответственность в установленном порядке На ж -д транспорте к транзитному простою без переработки относится время нахождения на станции грузовых вагонов, с которыми на участках или сортировочных станциях не проводится маневровая работа К транзитному простою с переработкой относится время нахождения вагонов на станции, прибывающих и подлежащих расформированию поездах, вагонов и групп вагонов,.с которыми на станции проводится маневровая работа и т п К [c.208]
Все железнодорожные линии разбиты на сортировочные участки, на границах которых расположены грузосортировоч-ные станции сетевые (основные), перерабатывающие сете- [c.326]
На грузовых станциях производится деление отправительских маршрутов, подач по грузовым пунктам (фронтам), сборка маршрутов и подач. Аналогичные операции выполняются и для порожних вагонопотоков. Предварительная сортировка вагонов по грузовым фронтам обычно производится на сортировочных станциях. Кроме того, на станции производится очистка, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, оформление документов, а при мощных сортировочных устройствах формируются отправительские маршруты. [c.31]
Входные и выходные станции обычно располагают перед входом или на выходе с крупного промышленного предприятия. Угле-сборочные, карьерные и другие грузовые станции, а также центральные станции лесо- и торфоразработок, предназначенные для распределения, объединения и регулирования вагонопотоков по предприятиям, размещаются с учетом минимального времени на переработку и перемещение вагонов. На таких станциях подбирают группы вагонов для подачи их на грузовые пункты, карьеры, а также на сортировочные станции или станции примыкания для накопления и формирования составов. [c.31]
Путевые устройства для передвижения вагонов с использованием силы тяжести. К ним относятся сортировочные горки, полугорки и пути на уклонах специального профиля. При перемещении вагонов на этих устройствах используются ускорители, замедлители, ускорители-замедлители и различные остановы. Путевые устройства применяются во второй зоне на станциях и распределительных путях для сортировки вагонов по пунктам погрузки и выгрузки и при формировании составов на магистральную линию, а также в третьей зоне у грузовых пунктов, как, например, пути специального профиля после вагоноопрокидывателей для откаты- [c.34]