На трубопроводном транспорте и в организациях нефтеснаб-жения составляются месячные, декадные, суточно-сменные, а в отдельных случаях и часовые планы-графики перекачки (передачи) и реализации нефти, нефтепродуктов и газа. [c.148]
Декадные, пятидневные, суточные и сменные задания сообщают исполнителям не позже чем за сутки до начала соответствующего периода. Основная форма производственного задания на декаду, пятидневку —оперативный план-график, в котором объем производства продукции или выполнения работ указывают по датам. Дневное или сменное задание имеет форму нарядов, маршрутных листов и т. д. Оперативное задание составляют, ис- [c.119]
ЦИТС обеспечивает выполнение оперативных плановых заданий строительства скважин с соблюдением заданной технологии по УБР в целом, оперативное круглосуточное инженерное руководство и контроль за деятельностью основного производства, оперативное планирование и контроль за выполнением РИТСами оперативного суточного плана-графика, координирует деятельность всех производственных подразделений УБР, включая базу производственного обслуживания, выполняющую работу на объектах основного производства, т. е. выполняет функции управления производством. [c.35]
Анализ планов-графиков ремонтов и ведомостей дефектов показал, что из-за недопоставки печных труб капитальный ремонт одной из установок был перенесен на начало следующего года. Это вызвало, как следует из учетных данных, понижение суточной производительности и выхода целевой продукции. [c.128]
Разработать программу, которая с абсолютной точностью могла бы учесть реальные условия на весь плановый период, почти неосуществимо. Отсюда всевозможные нарушения запланированных действий и, как следствие, необходимость систематической корректировки программы и способов ее реализации. Это достигается в процессе оперативного планирования (месячного, декадного, суточного), которое является частью общей системы планирования в предприятии и решает следующие задачи разрабатывает детальные планы-графики работ на каждом объекте в соответствии с общим плановым заданием выпуска продукции на определенный календарный период планирует подготовку производства определяет потребность в материальных и трудовых ресурсах для выполнения работ по плану-графику и плану подготовки производства устанавливает задания всем обслуживающим и обеспечивающим подразделениям обеспечивает согласование заданий со всеми службами предприятия и своевременное их доведение до исполнителей. [c.113]
При анализе ритмичности выбор календарного периода зависит от возможностей составления планов-графиков выпуска продукции и учета их выполнения - на декаду, неделю, сутки, смену, час, а также от типа производства и длительности производственного цикла. При массовом выпуске однотипной продукции и коротком производственном цикле ритмичность следует определять по часовым, сменным, суточным графикам, в производствах с длительным циклом и большой номенклатурой изделий - по пятидневкам или декадам. [c.191]
При составлении сменных заданий необходимо иметь точные сведения о выполнении сменно-суточного задания за последнюю смену, данные об обеспеченности работы технической документацией, заготовками, материалами и инструментом. Необеспеченность материальной частью цехов, участков и рабочих мест — главная причина наблюдающихся разрывов между технико-экономическим и оперативным планированием. Практически нет необходимости в составлении сменно-суточного задания на ряде участков, обрабатывающих крупные детали большой трудоемкости. Для организованной планомерной работы такого участка достаточно пятидневных планов-графиков. [c.245]
Квартальный бизнес-план Месячный план-график заданий Отчет о выполнении суточного задания Отчет о выполнении сменного задания [c.169]
Помимо коррективов к годовому плану устанавливаются суточные графики сдачи основной продукции. В них находит отражение корректировка программы по данным о выполнении плана за предыдущий месяц. В конце месяца проводится проверка задела по агрегатам и деталям в сборочном цехе и в цехах-изготовителях. Данные анализируются и сопоставляются с нормативным значением заделов. [c.73]
При планировании хода производства за основу могут быть приняты интегрированные планы-графики работы производственной системы на различные периоды (месяц, декада, пятидневка). На их основе составляются пятидневные и сменно-суточные задания по гибким производственным модулям. Работа подразделений подготовки и обслуживания регламентируется соответствующими графиками обеспечения месячных, декадных и пятидневных планов и сменно-суточных заданий. Организация выполнения запланированных работ, контроль и регулирование хода производственного процесса, оперативный учет и анализ выполнения заданий строятся с ориентацией на выполнение интегрированных планов-графиков обеспечения. [c.147]
Рассмотрим назначение отдельных служб железнодорожного транспорта. Служба эксплуатации организует работу подразделений цеха по выполнению плана перевозок, поездную работу цеха (управления), обеспечивает ритм перевозок в пределах предприятия, определяет режим работы грузовых пунктов. Регламентация работы службы определяется режимом работы предприятия, системой организации вагонопотоков, графиками движения и контактными графиками, единым технологическим процессом промышленных станций и станций примыкания, суточными планами — графиками работы станций предприятия и др. Все технические средства, участвующие в организации перевозочного процесса, находятся в оперативном распоряжении службы эксплуатации, обеспечивающей эффективное их использование. В зависимости от объема работ могут создаваться диспетчерские круги для ру- [c.11]
Оперативное руководство работой подъездного пути. Суточный план-график [c.102]
Суточный план-график — это графическое отображение процессов перемещения поездов и вагонов и выполнение с ними операций на подъездном пути. Он необходим для обеспечения бесперебойности процесса производства, ритмичности работы, непрерывности выполнения операций, наилучшего использования маневровых и технических средств, нормирования оборота вагонов на подъездном пути с расчленением по элементам и других показателей. Суточный план-график позволяет выявлять загрузку всех элементов подъездного пути, определить потребность в маневровых и технических средствах, организовать наилучшие условия взаимодействия в работе основных элементов подъездного пути между собой и со станцией примыкания, обеспечить наименьшие задержки поездов и ва-104 [c.104]
Такими элементами должны быть приемно-отправочные, сортировочные и выставочные пути, сортировочные устройства, пути грузовых пунктов, пути производственных цехов, где осуществляются грузовые операции, наиболее ответственные стрелки и соединительные пути, маневровые локомотивы, осуществляющие внутризаводские перевозки и другие элементы, загрузка которых имеет значение в работе железнодорожного цеха предприятия. Над сеткой суточного плана-графика показывается схема подъездного пути. [c.105]
Для разработки суточного плана-графика необходимо установить расчетные размеры суточной погрузки и выгрузки на подъездном пути по внешним и внутренним перевозкам. Определение расчетного суточного грузооборота, который закладывается в план-график, является важнейшим вопросом, так как в отличие от внутренних перевозок, отличающихся относительной стабильностью, поступление вагонопотоков на подъездные пути и отправление (несколько в меньшей степени) их характеризуется значительной [c.105]
В некоторых случаях, когда фактические размеры погрузки или выгрузки по отдельным дням существенно отличаются от среднестатистических размеров, строятся на один и тот же период (летний или зимний) три суточных плана-графика — по наибольшим, среднесуточным и наименьшим вагонопотокам, отклонение которых в большую и меньшую сторону от среднесуточного определяется коэффициентами неравномерности. [c.106]
Кроме того, необходимыми исходными данными для разработки суточного плана-графика являются также нормы времени на выполнение различных операций. Нормы времени на обработку пере- [c.106]
Важнейшей задачей разработки суточного плана-графика является такая организация работы подъездного пути, которая обеспечивает, с одной стороны, непрерывную работу промышленного предприятия, а с другой — минимальные межоперационные простои локомотивов, вагонов и технических средств подъездного пути. Межоперационные простои возникают, например, из-за невозможности подать вагоны, прибывающие в составе передачи, сразу ко всем грузовым пунктам, из-за разной продолжительности технологических норм и циклов как производственных, так и транспортных, оканчивающихся в разное время, через различные и меняющиеся промежутки, которые не кратны или не корректируются между собой, что создает многовариантность решения задачи и необходимость поиска экстремальных решений или ситуаций. [c.107]
По составленному суточному плану-графику определяются основные показатели работы подъездного пути — такие, как вагонооборот, прием и отправление поездов и вагонов, погрузка и выгрузка, процент маршрутизации, выполнение регулировочных заданий, коэффициент сдвоенных операций, а также оборот вагона с расчленением по элементам, использование маневровых и технических средств. Эти показатели являются ориентирами при сменно-суточном планировании и диспетчерском руководстве работой подъездного пути, а также для анализа работы железнодорожного цеха или его участков. [c.107]
Установление нормы времени на технологические операции целесообразно корректировать по суточному плану-графику, что позволяет учесть перерывы при выполнении операций, а также влияние отказов в работе маневровых и технических средств на увеличение этих норм. [c.113]
Можно построить несколько суточных планов-графиков с различными исходными данными и установить зависимость нормы времени нахождения вагонов на подъездном пути. При различных объемах работ для этой цели можно воспользоваться также методом моделирования работы с помощью расчетных таблиц. [c.113]
Данные о количестве подач и вагонов в подаче, времени начала и окончания грузовых операций, цехе-отправителе и получателе учитываются при разработке суточных планов-графиков работы заводских станций (районов). [c.175]
На основе построения суточных планов-графиков работы заводских станций производится увязка и согласование почасового плана грузовой работы и графика движения поездов. При этом возможна корректировка как графика движения, так и плана грузовой работы в целях лучшего использования подвижного состава, но при условии удовлетворения требований технологии основного производства. [c.175]
Известно, что производительность маневровых локомотивов характеризуется средним количеством вагонов, перерабатываемых за час одним локомотивом с учетом неравномерности обслуживания и поступления вагонов на завод. Практически степень загрузки локомотивов по времени во внешнем районе транспорта заводов колеблется от 45 до 90%. Поэтому производительность маневровых локомотивов, занятых с вагонами МПС, целесообразно определять аналитически или на основе построения суточного плана-графика работы. В основе определения продолжительности выполнения операций должны лежать нормы на технические операции, проверенные хронометражем. [c.193]
Порядок и сроки изменения оперативных планов в соответствующих строительных нормах и правилах не урегулированы. На наш взгляд, в них целесообразно закрепить возможность (или допустимость) изменения оперативного плана в установленных законодательством случаях. Поскольку оперативно-производственное планирование рассчитано на относительно короткие периоды времени, то конкретные сроки и порядок внесения изменений, например, в декадно (недельно)-суточные планы-графики производства работ следует урегулировать не в общенормативных, а в локальных актах с учетом особенностей строительных участков. [c.165]
На большинстве промышленных предприятий для учета результатов труда хозрасчетных бригад используют экраны выполнения сменно-суточных заданий или нормированных заданий с последующим обобщением по неделям, декадам, месяцам. Кроме того, ведут журналы по учету хода выполнения плана-графика производства. [c.52]
Эта же группа разрабатывает годовые, квартальные, месячные планы графика обработки информации, контролирует и совершенствует технологический процесс обработки информации, решаемых задач. Группа составляет сменно-суточные графики загрузки ЭВМ, регламентирует время приема, подго- [c.106]
Внутрицеховое планирование организует выполнение производственных заданий, установленных цеху, путем их детализации и непосредственного доведения до производственных участков и отдельных рабочих мест. При этом разрабатываются календарные планы-графики и оперативные задания на более короткие отрезки времени (декадные, недельные, сменно-суточные). Внутрицеховое планирование регулирует работу вспомогательных служб цеха по обеспечению основного производства всем необходимым. [c.223]
Расчёт норм простоя вагонов на станции определяется по суточному плану-графику. [c.126]
На основании планов-графиков составляются плановые суточные задания по каждой РИТС и НГДУ в целом. [c.377]
На основании плано-графиков составляют плановые суточные задания по каждому промыслу и НГДУ в целом. [c.306]
Основной функцией системы оперативного планирования и управления строительством (СОПУС) отдельного трубопровода является разработка целевых директивных графиков строительства, линейной части сооружаемых переходов через судоходные реки, компрессорных и насосных станций месячных планов-графиков производства работ и недельно-суточных заданий. [c.305]
В соответствии с этими целями в подсистеме оперативного планирования АСОУ решается три блока задач в блоке объемного планирования осуществляется построение производственной программы цеха, участка и обосновывается объемными расчетами загрузка этих подразделений в блоке календарного планирования разрабатываются календарные планы-графики, а в блоке оперативного планирования — пятидневные (недельные) и сменно-суточные задания. [c.147]
Графо-аналитический способ, в основе которого лежит составление суточного плана-графика, является, по существу, имитацией реального процесса. Достоинствами его являются наглядность расчета, возможность отображения любых реальных ситуаций, а принцип его составления наиболее удобен для диспетчерского контроля, который ведется на графиках исполненного движения, аналогичных суточному плану-графику и по той же форме. Поэтому в настоящее время этот способ является основным. Главный его недостаток заключается в том, что невозможно иметь суточные планы-графики на все реальные ситуации, возникающие ежедневно и ежечасно, а необходимо закладывать какие-то определенные исходные данные и нормативы. Это приводит к взаимному проникновению всех указанных способов, позволяющих использовать достоинства каждого из них. Так, оставляя форму суточного плана-графика, расчеты исходных данных, например по прибытию и отправлению поездов и вагонов, и нормы на их обработку осуществляются с помощью теории массового обслуживания организация работы маневровых локомотивов— с помощью моделирования на ЭВМ и т. д. [c.104]
Для предприятий, где оперативной работой железнодорожного цеха руководит один диспетчер, составляется одна форма суточного плана-графика, а сам план-график может разрабатываться в нескольких вариантах, рассчитанных на разные грузопотоки и условия работы. Форма суточного плана-графика зависит от путевого развития, наличия маневровых, технических средств и грузовых обустройств и отмечается разной степенью деталировки. Он представляет собой масштабную сетку времени на 24 ч, разделенную по десятиминутным периодам. С левой стороны сетки наносится наименование устройств (элементов) подъездного пути, на которых производится обработка вагонов, а также маневровых средств для определения объема и последовательности их работы. [c.105]
Для крупных предприятий, где подъездной путь разбивается на диспетчерские участки (круги), суточные планы-графики составляются отдельно по каждому участку, а для начальника смены по всему железнодорожному цеху составляется суточный план-график, взаимоувязывающий работу участков по передаточному движению и наиболее ответственным элементам, определяющим работу подъездного пути. В соответствии со специализацией диспетчерских участков могут быть графики маневровой работы (у маневрового диспетчера), контактные графики обслуживания цехов внутризаводскими перевозками (у диспетчера по внутренним перевозкам и у диспетчера участка), графики грузовой работы (у грузового диспетчера), график движения маневровых и передаточных составов и др. [c.105]
Суточный план-график составляется на основе графика движения передаточных поездов по внешним и внутренним перевозкам, плана фррмирования поездов на магистральную линию и внутризаводских передач, технологического процесса промышленного предприятия, транспортное обслуживание в котором регламентируется контактными графиками обеспечения цехов в перевозках. [c.105]
Исходя из всех этих причин, наиболее приемлемым для нормирования времени нахождения вагонов на подъездном пути как в целом, так и по элементам, является графо-аналитический способ, основанный на построении суточного плана-графика с применением методов математической статистики для определения исходных данных, с использованием метода табличного моделирования работы, применения рациональных приемов и передового опыта [c.112]
С начала 70-х годов в практику материально-технического снабжения все более успешно внедряются различные варианты систем непрерывного оперативного планирования поставок материальных ресурсов (СНОПП) по декадным, недельным, суточным и часовым планам-графикам. [c.169]
Поскольку годовые и квартальные планы, адресованные отдельным участкам, не содержат конкретных заданий, оперативное планирование реализуется прежде всего в месячных планах, разрабатываемых по объектам и исполнителям. Эти планы предусматривают, с одной стороны, объемы работ, подлежащих выполнению, выработку и потребность в ресурсах42, с другой — детализацию месячных заданий по более коротким промежуткам времени путем составления декадно (недельно)-суточных планов-графиков производства работ и обеспечения их необходимыми ресурсами. При этом планы-графики являются не только важными документами для организации низового хозрасчета, но и правовой основой для оценки деятельности строительных участков. [c.164]
В основе организации эксплуатационной работы локомотивных депо лежат месячные, декадные и суточные планы-задания по выдаче локомотивов, получаемые от отделения дороги. В соответствии с этими планами дежурный по депо составляет пономер-ной план-график работы локомотивов, электро- и дизель-поездов, а также локомотивных бригад. В графике предусматривается выдача локомотива для каждого поезда. Число выдач рассчитывают по количеству поездов. [c.61]