Суточный грузооборот m т, ь-к т . /Сн — коэффициент неравномерности перевозок, Кн принимается для грузов внешнего прибытия от 1,5 до 2,0 для грузов, отправляемых на внешнюю сеть, от 1,1 до 1,8 для внутризаводских перевозок от 1 до 1,3 [c.153]
Пример. Имеются следующие данные грузоподъемность механизма — 5 т, количество циклов — 10, коэффициент использования машины по грузоподъемности — 0,8, суточный грузооборот — 640 т, количество часов работы ПТО за сутки — 8. По этим данным определяем количество ПТО [c.298]
Потребность завода в грузоперевозках представлена в табл. 14.1. Максимальный суточный грузооборот < мс =150 т. Фактическое время работы транспорта Тф = 13 ч/сутки. Необходимо произвести выбор транспортных средств, определить их количество, разработать маршруты движения и построить график их работы. [c.349]
Следующий этап — определение расчетного суточного грузооборота G D (по каждому наименованию грузов) [c.350]
Для разработки суточного плана-графика необходимо установить расчетные размеры суточной погрузки и выгрузки на подъездном пути по внешним и внутренним перевозкам. Определение расчетного суточного грузооборота, который закладывается в план-график, является важнейшим вопросом, так как в отличие от внутренних перевозок, отличающихся относительной стабильностью, поступление вагонопотоков на подъездные пути и отправление (несколько в меньшей степени) их характеризуется значительной [c.105]
Сравнив оба варианта, убеждаемся, что лучевая система перевозок более эффективна, так как при одинаковом суточном грузообороте требуется меньше машин и грузчиков. [c.67]
Расчеты грузооборота и грузовых потоков производятся по наибольшему суточному грузообороту с учетом неравномерности поступления и отправления грузов [c.164]
Задача 5.14. Суточный грузооборот двух цехов Q= 14т. Маршрут пробега автокара двусторонний. Средняя скорость движения автокара по маршруту Уср = 60 м/мин. Грузоподъемность автокара q = 1 т. Расстояние между цехами L = 300 м. Время погрузки-разгрузки автокара в первом цехе t = 16 мин и во втором ti = 18 мин. Коэффициент использования грузоподъемности автокара Лис = 0,8 коэффициент использования времени работы автокара kR - 0,85. Режим работы автокара - двухсменный. Определить необходимое число автокаров и производительность автокара за один рейс. [c.80]
Задача 5.24. В сборочный цех поступают детали и мелкие сборочные единицы из четырех цехов завода на электрокарах номинальной грузоподъемностью 1 т. Маршрут - кольцевой с возрастающим грузопотоком протяженностью 1,5 км. Суммарный суточный грузооборот- 20 т. Скорость движения электрокара - 50 м/мин. Время погрузки в каждом цехе ( в среднем) составляет 8 мин, а время разгрузки в сборочном цехе - 20 мин. Режим работы электрокаров -двухсменный. Продолжительность смены - 8 ч. Коэффициент использования фонда времени работы электрокаров - 0,9, коэффициент использования номинальной грузоподъемности-0,8. Определить необходимое число электрокаров, коэффициент их загрузки, число ежесуточных рейсов, производительность одного рейса. [c.84]
В грузовом хозяйстве железных дорог одним из важнейших мероприятий, проведенных за последние годы, была концентрация грузовой работы на меньшем числе станций. Из общего числа 8 тыс. станций, открытых для грузовых операций, около 2,5 тыс. имели суточный грузооборот один-два вагона, а примерно 2 тыс. — от трех до пяти вагонов в то же время доля участия этих станций в общей грузовой работе сети не превышала 2,5%. После передачи грузовой работы с 1 700 таких станций на более крупные станции получен значительный экономический эффект, что видно из следующих данных [c.246]
Суточный грузооборот станции устанавливается технико-экономическим заданием. [c.60]
Более дифференцированное распределение подъездных путей по размерам суточного грузооборота приведено в табл. 106. [c.598]
Распределение подъездных путей по размерам суточного грузооборота [c.598]
Суточный грузооборот в вагонах Количество подъездных путей (в % к итогу). [c.598]
Потребное количество погрузочно-разгрузочных машин периодического или непрерывного действия при заданном суточном грузообороте и часовой производительности машин рассчитывается по формуле [c.321]
Так, количество весоизмерительных приборов в торговом зале магазина определяется числом рабочих мест, на которых необходимы весы. Кроме того, нужно иметь резерв для замены весов, вышедших из строя, а также для организации продажи товаров вне магазина. Потребность в весах для фасования определяется числом работников, занятых на этой операции. При определении контрольного количества товарных весов исходят из объема суточного грузооборота магазина, пропускной способности весов. Их подбирают таким образом, чтобы они обеспечивали высокую производительность труда, необходимую точность учета товаров по массе в магазине, а также при отпуске их получателям и при фасовании. [c.483]
Грузооборот представляет собой общее количество грузопотоков, т.е. количество грузов, перемещаемых в единицу времени. Суточный грузооборот можно определить по формуле [c.61]
Объем переработки грузов в тоннах, выполняемый в цехе, на складе и предприятии в целом за определенный период времени (год, месяц, сутки), называется грузооборотом. Соответственно различают суточный, месячный и годовой грузооборот. [c.118]
После исчисления суточного объема перевозок, исходя из рода груза, размеров грузооборота и условий погрузки и выгрузки по каждому грузопотоку устанавливается рациональный тип вагонов. [c.153]
Суточный вагонопоток рассчитывается на основе расчетного годового грузооборота с учетом рекомендуемого типа вагонов и норм загрузки подвижного состава по формуле [c.154]
Такая группировка сведений о выполнении суточных планов перевозок позволяет видеть, что в данном случае в течение шести дней (20% общего числа рабочих дней) автотранспортное предприятие плана не выполняло. Это снизило объем перевозок за месяц в тоннах на 5%, а грузооборот в тонно-километрах на 4%. [c.46]
За 24 рабочих дня перевезено больше запланированного на 50 тыс. т (20%), грузооборот перевыполнен на 690 тыс. ткм (23%). Все это указывает на неравномерность работы предприятия. Если бы в течение всего месяца суточные задания выполнялись,- то план перевозок мог бы быть перевыполнен по объему перевозок на 20%, а по грузообороту на 23%. [c.48]
Аналогично можно определить и экономию капитальных вложений в локомотивный парк и локомотивное хозяйство. Годовая производительность поездного локомотива зависит от веса поезда, суточного пробега и числа дней работы в году, которое равно 365 минус дни нахождения в ремонте (обычно не более 5 — 6% общего календарного времени). Если принять годовую производительность локомотива равной 250 млн. ткм нетто, то сокращение грузооборота на 4 млрд. ткм даст экономию рабочего парка поездных локомотивов, равную 4-Ю9 250 -106 = 16. При средней стоимости локомотива 200 тыс. руб. экономия капитальных вложений составит 3,2 млн. руб. К этой сумме надо добавить примерно 25% для учета затрат в парк маневровых локомотивов, обслуживающих транзитные вагонопотоки, и в локомотиво-линейное хозяйство (депо и др.), т. е. еще 0,8 млн. руб. Таким образом, общая сумма экономии капитальных вложений в подвижной состав и в обслуживающее его хозяйство составит 4,4 + 3,2 + 0,8 == 8,4 млн. руб. [c.109]
Построим график, отложив на оси абсцисс число погрузочных машин т, а на оси ординат — сумму суточных расходов на весь грузооборот (рис. 32). [c.194]
При этом условии суточный вагонооборот будет равен 200 + 40 + 90 + 1 43 — 473 вагонам, а грузооборот 200 + 90 = 290 вагонам. [c.596]
Суточный грузооборот (Лсут) определяется делением максимального грузооборота (Лгод) на число дней работы транспорта за год (Ф) с учетом коэффициента неравномерности перевозок (/С), принимаемого равным 1,2 [c.331]
Количество средств механизации Осуг Здесь Q — суточный грузооборот, т [c.269]
Задача 5.16. Доставка деталей из цехов (литейного, механообрабатывающего и термического) в сборочный осуществляется электрокаром номинальной грузоподъемностью 1 т. Суточный грузооборот -15т. Кольцевой маршрут с возрастающим грузопотоком составляет 1200 м. Скорость движения электрокара - 40 м/мин. Погрузка в каждом из цехов в среднем составляет 5 мин, а разгрузка в сборочном цехе - 1 5 мин. Режим работы цехов - двухсменный. Коэффициент использования номинальной грузоподъемности - 0,8, коэффициент использования времени работы электрокара - 0,85. Определить необходимое количество транспортных средств, коэффициент их загрузки и число рейсов за сутки. [c.81]
В основе проектирования и организации В. т. лежат данные о грузообороте и грузовых потоках. Грузооборот — общий объем грузов, перемещаемых на территории предприятия, цеха, склада и т. д. в единицу времени, напр, в течение года, месяца, суток. Грузооборот представляет собой сумму грузовых п о т о -к о в, т. е. количеств грузов, транспортируемых в единицу времени между двумя приемо-отправочными пунктами. Данные о грузообороте и грузопотоках фиксируются в шахматной таблице грузооборота и па диаграмме грузопотоков. Шахматные таблицы грузооборота (табл. 1) составляются сначала по отдельным цехам и складам, а затем — по предприятию в целом. В их основе лежит баланс прибытия и отправления грузов. Все расчеты ведутся по среднему (Q ym ) или по максимальному (Q" ym,) суточному грузо обороту. Первая величина является среднегодовой Q ym.=Q 0d. F, где F — число дней работы транспорта в течение года и Огод.— годовой грузооборот. Максимальный суточный грузооборот определяется с учетом возможной неравномерности прибытия и отправления грузов, как внешних, так и внутризаводских, по формуле [c.109]
Q" ym. KQ ym.i ГД6К—коэффициент неравномерности, принимаемый для грузов внешнего прибытия,— от 1,5 до 2,0 для грузов, отправляемых на внешнюю сеть,— от 1,1 до 1,8 для внутризаводских перевозок — от 1 до 1,3, Максимальный суточный грузооборот принимается за основу расчета количества потребных вагонов, автомобилей, электрокар и других транспортных средств или при определении длины погрузо-разгрузочных фронтов, напр, протяженности ж.-д. путей, отводимых под погрузку готовой продукции в вагоны. [c.110]
Например, утвержденные Министерством автомобильного транспорта УССР Правила централизованного завоза (вывоза) грузов, которые на Украине составляют более 90 % всего объема услуг этого министерства, устанавливают, следующее. Централизованный завоз (вывоз) грузов автотранспортом организуется на станциях железных дорог, среднесуточный грузооборот которых (погрузка + выгрузка) на местах общего пользования составляет 10 физических вагонов в сутки и более в морских портах с суточным объемом завоза (вывоза) -свыше 100 т или 12 контейнеров грузоподъемностью 5т в речных портах -100 т или более 12 контейнеров [9]. [c.15]
Наличие подъездных железнодорожных путей к предприятиям расширяет сферу целесообразного использования магистрального железнодорожного транспорта, сокращает расходы народного хозяйства на перевозки и на погру-зочно-разгрузочные работы и повышает сохранность грузов. Однако постройка новых подъездных железнодорожных путей к предприятиям, как правило, целесообразна при суточном вагонообороте не менее пяти учетных (двухосных) вагонов, что соответствует годовому грузообороту примерно 35—40 тыс. т. Эксплуатация же существующих подъездных путей часто оказывается целесообразной и при несколько меньшем вагонообороте, так как затраты на устройство подъездного пути уже осуществлены и эффективность их использования определяется соотношением эксплуатационных расходов на перевозки по железным дорогам и автотранспортом. [c.37]