В этом же году пом. начальника службы эксплуатации Николаевской ж. д. инж. И. И. Рихтер в своей работе Записки о переустройстве станций Николаевской ж. д. на основании анализа фактического положения на некоторых станциях сделал вывод, что свыше 40% опозданий поездов зависело от неудовлетворительной организации маневровой работы на станциях. [c.10]
В 1908 г. В. Н. Белелюбским была предложена и теоретически обоснована формула для безномерного способа учёта простоя вагона, которая затем в 1911 г. была им исправлена и в таком виде применяется до настоящего времени. Важную роль в улучшении использования подвижного состава играли разработки русских инженеров в области организации маневровой работы на станциях. Ещё в 80-х гг. прошлого столетия русские инженеры установили, что необходимым условием сокращения времени оборота вагона и ускорения продвижения поездов является рационализация маневровой работы. [c.11]
В 1883—1892 гг. И. И. Рихтером в ряде статей были внесены предложения по дальнейшему улучшению организации маневровой работы на станциях введение меловой разметки вагонов, применение манёвров толчками, сооружение вытяжек с уклоном в сторону парка, организация в узлах специальных передаточных поездов, усиление формирования прямых поездов и др. Многие из этих мероприятий были осуществлены позже. [c.11]
Дежурный по станции встречает прибывающий на станцию сборный поезд у пути приёма и немедленно вручает главному кондуктору наряд на манёвры, дополняя его личными указаниями о месте постановки отцепляемых от поезда вагонов и наиболее целесообразной организации маневровой работы. Главный кондуктор сдаёт дежурному по станции документы на отцепляемые вагоны, после чего кондукторская бригада приступает к манёврам, причём главный кондуктор выполняет обязанности составителя, а старший кондуктор — сцепщика. По окончании манёвров старший кондуктор свинчивает стяжки и соединяет автотормозные рукава в тех местах, где состав расцеплялся, после чего производится проба автотормозов. [c.119]
ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА ПАССАЖИРСКОЙ СТАНЦИИ [c.474]
Главнейшей задачей организации маневровой работы является своевременная подача под посадку составов пассажирских поездов. [c.474]
В технологический процесс включается организация движения на подъездном пути, организация маневровой работы и погрузочно-разгрузочных операций, порядок обработки вагонов, графики выполнения отдельных операций с вагонами, нормы их простоя. При переходе подъездного пути от одного предприятия к другому в постоянное владение или временное пользование, соглашение об эксплуатации подъездного пути остается в силе и все предусмотренные в нем правила и обязанности владельца считаются целиком перешедшими к новому владельцу. [c.601]
Подъездные пути, как было сказано выше, обслуживают локомотивы, принадлежащие предприятиям, организациям или железной дороге. Подача, уборка вагонов и маневровая работа на подъездных путях, принадлежащих дороге, во всех случаях производятся ее локомотивом за плату, установленную тарифом. Прием и сдача вагонов в техническом и коммерческом отношениях производятся либо на приемо-сдаточных путях, принадлежащих предприятию, но находящихся в пределах станций примыкания, либо на специально отведенных для этой цели станционных путях. [c.106]
На железнодорожном транспорте уделяется большое внимание обеспечению предварительной информации о подходе поездов и грузов к грузовой станции для организации маневровой и грузовой работы, составления плана расформирования поездов, определения очередности подачи вагонов под выгрузку, в том числе на подъездные пути клиентуры, где такая информация несет также логистическую функцию для планирования технологических процессов, подготовки необходимых для выгрузки грузов рабочей силы и механизмов. [c.361]
Маневровая работа имеет значительный удельный вес в работе промышленного транспорта и ее эффективность определяется организацией маневров, мощностью и типом технических средств для ее осуществления. [c.33]
Рациональная организация маневровых операций во многом определяет эффективную работу транспортных цехов, уровень их производственной деятельности и выполнение основного качественного показателя — времени нахождения вагона на предприятии. Маневровая работа производится в соответствии с технологическим процессом, с обеспечением своевременного, безопасного и качественного исполнения станционных операций. [c.43]
На станции, где предусмотрена организация комплексных бригад, создают маневровые бригады в составе составителя поездов и его помощника, бригады маневрового локомотива и операторов регулирования скорости. На отдельных станциях в маневровые бригады включают сигналистов и дежурных по стрелочным постам, занятых на маневровой работе. [c.44]
Тысячи станций железных дорог нашей страны выполняют грузовые операции, причем на крупных станциях и промышленных путях грузятся и выгружаются сотни и тысячи вагонов в сутки. Каждая станция имеет связь с 10, 25 и большим количеством станций, в адрес которых направляет или от которых получает груженые вагоны. Следуя в пункт назначения, каждый грузовой вагон в среднем проходит более 800 км. По отдельным участкам железных дорог в сутки пропускается более сотни поездов. При таких огромных вагонопотоках важна четкая, хорошо продуманная система их организации, которая и определяет порядок формирования и место зарождения грузовых поездов (отправительские маршруты, сквозные, участковые и передаточные поезда). Эта система организации вагонопотоков получила название плана формирования поездов. Таким образом, планом формирования поездов называется организация вагонопотоков на железнодорожном направлении или полигоне, определяющая распределение сортировочной и маневровой работы между станциями и пункты отправления и назначения грузовых поездов. План формирования разрабатывается на основе плана перевозок. [c.131]
При организации маневровых передач количество подач и число вагонов в подаче по каждому цеху устанавливаются исходя из объема перевозок, вместимости грузовых фронтов и технологических особенностей работы цехов. В тех случаях, когда количество подач в цех не определяется потребностями производства, количество маневровых передач рассчитывается с учетом достижения наименьших эксплуатационных расходов, связанных с затратой вагоно- и локомотиво-часов, по формуле [c.163]
После предварительного расчета количества и состава передач их специализация уточняется сравнением годовых приведенных расходов. При сравнении разных систем организации перевозок наряду с технико-экономическими показателями учитываются условия работы станций и грузовых устройств, так как объем маневровой работы различен для разных планов формирования. [c.164]
Особенностью групповых рабочих мест является коллективная (бригадная) форма организации процессов труда. Бригадная организация труда на железнодорожном транспорте традиционна. Ее широко применяют при текущем содержании и ремонте пути, ремонте подвижного состава, выполнении маневровой работы на станциях и т. д. [c.26]
ОРГАНИЗАЦИЯ И НОРМИРОВАНИЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ [c.152]
Процесс передвижения локомотивов с целью перестановки вагонов в соответствии с планом их размещения на станционных или подъездных путях и в составах, подготавливаемых к отправлению поездов, называют маневровой работой. На маневровую работу расходуется значительная часть средств, затрачиваемых на перевозки. Поэтому рациональная организация этих работ и рост производительности труда работников, занятых их выполнением, являются важным/фактором повышения эффективности перевозочного процесса. [c.152]
На станциях, где не предусмотрена организация комплексных бригад, создают маневровые бригады, включающие в себя составителя поездов и его помощника, машиниста маневрового локомотива и его помощника. На станциях со значительным объемом маневровой работы в состав маневровых бригад входят также регулировщики скорости движения вагонов, операторы поста централизации и дежурные стрелочного поста. Руководит бригадой составитель поездов. [c.153]
ЗАПАСЫ ТРАНСПОРТНЫЕ - продукция, находящаяся в процессе перемещения между предприятиями-поставщиками, снабженческо-сбытовыми организациями и потребителями. Их относительная величина определяется временем транспортировки (включая и маневровые работы) с момента погрузки на транспортное средство и до поступления груза к месту назначения. Время транспортировки (в пути) в свою очередь регламентируется нормативами сроков доставки грузов, утвержденными для различных видов транспорта. Опоздание поступления сопровождающих груз документов и счетов не может служить основанием для отнесения поступивших к потребителям материалов к З.т. [c.54]
В связи с лучшей организацией эксплуатационной работы, увеличения нагрузки вагона и повышения весов поездов за этот период уменьшилась примерно в 8 раз маневровая работа, приходящаяся на единицу грузовых перевозок. [c.352]
Ускорение маневровых работ, совершенствование техники и улучшение организации манёвров оказывают большое влияние на ускорение оборота вагонов. [c.97]
ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ И ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ [c.97]
Внедрение на маневрах тепловозной тяги обеспечивает повышение производительности и снижение расходов на маневровую работу. Вместе с тем внедрение более совершенной техники выдвигает повышенные требования к организации маневров. [c.110]
Технологический процесс работы станций представляет собой рациональный взаимозависимый порядок организации обработки составов и вагонов на станции с подводом поездов с участков и отправлением их на участки, порядок оперативного планирования работы станции и информации о подходе поездов, а также порядок организации труда станционных работников и наилучшего использования технических средств. Он должен обеспечивать безопасный и беспрепятственный приём, отправление и проследование поездов и безаварийность внутристанционной маневровой работы [c.111]
При оценке сравнительной эффективности мероприятий, направленных на улучшение использования подвижного состава, увеличение провозной способности линии и т. п., к этой группе должны быть в первую очередь отнесены расходы по передвижению и простою поездов, вагонов и локомотивов, непосредственно связанные с организацией движения на участке, с типом поездного локомотива, весом и скоростью движения поездов. К этой же группе относятся и расходы по маневровой работе, содержанию, ремонту и амортизации тех постоянных устройств, оборудование и организация работы которых определяются особенностями рассматриваемых мероприятий. Анализ и сопоставление общей суммы учтённых таким образом расходов обеспечивают достаточную оценку влияния каждого мероприятия на эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок на данном направлении. [c.317]
Организация движения поездов и производства маневровой работы [c.604]
Порядок организации и выполнения маневровой работы 97 [c.734]
При определении размера расчётных оборотных средств необходимо учесть, что некоторые расходы не включаются в общую сумму затрат, подлежащую покрытию указанными средствами. В паровозных депо исключаются расходы по среднему ремонту локомотивов и стоимости топлива и смазки, оплачиваемые дорогой со спецссудного счёта в Госбанке, а также расходы по работам, оплачиваемым другими хозяйственными единицами и организациями (например, расходы по маневровой работе). [c.347]
Следует предусматривать поощрение только такого повышения производительности подвижного состава, которое достигается за счет совершенствования организации перевозок, лучшего использования возможностей техники, но не в ущерб качеству транспортного обслуживания предприятий. В частности, дальнейший рост производительности локомотивов рабочего парка может быть достигнут за счет повышения уровня организации эксплуатационной работы, более широкого применения радиосвязи на поездных и маневровых локомотивах, стационарных и передвижных устройств по перемещению вагонов взамен локомотивов у грузовых фронтов и на сортировке. Поэлементный анализ су- точного бюджета времени локомотивов на предприятиях черной металлургии позволяет обнаруживать также значительные межоперационные потери времени, сокращение которых приводит к повышению производительности подвижного состава. [c.81]
Например, в результате совершенствования организации перевозок и маневровой работы в железнодорожном цехе предприятия сокращено количество локомотивов рабочего парка и соответственно количество локомотиво-составительских бригад при одно-. временном увеличении годового объема перевозок с 21,4 млн. до 22,7 млн. т. Это привело к снижению трудоемкости перевозок. Фонд заработной платы этой категории рабочих составлял в базисном году 228,3 тыс., в анализируемом — 202,6 тыс. руб. Годовая экономия только на заработной плате (при условии повременно-премиальной. оплаты труда локомотиво-составительских бригад) при ад=8,9% [c.88]
Самой многочисленной группой рабочих промышленного железнодорожного транспорта (более 30%) являются машинисты локомотивов, составители поездов и их помощники. Снижение численности этой категории работников является одним из основных источников повышения производительности труда на промышленном железнодорожном транспорте. Опыт ряда промышленных предприятий показывает, что при правильной организации труда в новых условиях можно успешно выполнять поездную и маневровую работу (в том числе и на технологических перевозках) численностью локомотиво-составительских бригад меньше обычной. [c.95]
Однако эффективность совершенствования эксплуатационной работы не ограничивается отдачей, перечисленной выше. Так, улучшение организации маневровой и поездной работы обеспечивает рост объемов основного производства обслуживаемых предприятий, позволяет ускорить отправку и реализацию готовой продукции, сократить оборот вагонов общесетевого парка на подъездных путях, лучше использовать погрузочно-выгрузочные машины и механизмы. Учет этих и других факторов при оценке экономической эффективности мероприятий в области эксплуатационной работы позволит совершенствовать хозяйственный расчет на промышленном железнодорожном транспорте, повысить уровень обоснованности систем морального и материального стимулирования высоких конечных результатов труда. Некоторые методические рекомендации для выполнения таких расчетов будут приведены ниже. [c.97]
В разделе Железнодорожные станции и узлы рассматриваются технические условия проектирования станций и узлов, в том числе на линиях с электрической и тепловозной тягой, расчеты, связанныз с устройством и оборудованием механизированных сортировочных горок. Здесь же приводятся данные по разработке технологических процессов для участковых, грузовых и сортировочных станций, организации работы железнодорожных узлов, методике расчетов наивыгоднейшей специализации путей, материалы по организации маневровой работы, осмотру и безотцепочному ремонту вагонов в станционных парках, хозяйству и хозрасчету, станций. [c.7]
По организации маневровой работы с местными вагонами известен метод, предложенный в 1950 г. инж. Ф. Т. Мамедовым. Сущность метода Мамедова заключается в установлении очерёдности подачи групп вагонов к погру-зочно-разгрузочным точкам и уборки от этих точек в зависимости от количества локомотиво-минут маневровой работы, приходящихся на один вагон в каждой группе. [c.104]
При организации маршрутной базы возникают дополнительные затраты А ДОп, связанные с дополнительным простоем вагонов на маршрутной базе маневровой работой по формированию маршру- [c.127]
Перерывы, установлены ые технологией и организацией производственного процесса (организационно-технические перерывы), — время перерывов, вызванных специфическими условиями протекания технологического процесса. Такими перерывами являются, например, ожидание нагрева детали, пропуск поезда монтерами пути при его текущем содержании и ремонте, ожидание водителем аккумуляторного погрузчика снятия и укладки груза на поддон, машинистом крана — застропки и отстропки груза, рабочим — окончания предварительной операции, выполняемой другими, а составителем поездов — пропуска состава из-за враждебности маршрута при маневровой работе. [c.41]
A. Н. Фролова, В. Н. Образцова, И. И. Васильева, В. А. Соковича, В. Н. Белелюбско-го, Б. Д. Воскресенского и других научных работников и инженеров-практиков, в которых были по-новому рассмотрены вопросы теории маневровой работы, графиков движения, пропускной способности, использования локомотивов и вагонов, планирования и регулирования перевозок, специализации поездов и маршрутизации перевозок, а также проблемы проектирования и организации работы станций. [c.14]