По профессиям "Дежурный стрелочного поста", "Оператор поста централизации", "Составитель поездов" и разделу "Введение" [c.48]
Тарифно-квалификационную характеристику профессии "Оператор поста централизации" ( 44) изложить в следующей редакции [c.49]
ОПЕРАТОР ПОСТА ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ [c.49]
Обувщик по индивидуальному пошиву обуви Обувщик по ремонту спецобуви Оператор автоматической газовой защиты Оператор линии производства мороженого Оператор нефтеперекачивающей станции Оператор поста централизации Оператор пульта управления киноустановки Оператор пульта управления оборудованием [c.106]
Для выполнения маневровой работы, операций по приему, отправлению поездов и обработке составов на сортировочных, крупных грузовых и участковых станциях организуют комплексные бригады. В такую бригаду включаются маневровый диспетчер дежурные по горке, паркам, станции, посту централизации составители поездов и их помощники регулировщики скорости движения вагонов операторы механизированных горок и технических контор осмотрщики вагонов доставщики перевозочных документов телеграфисты и телетайписты машинисты и помощники машинистов маневровых локомотивов слесари, операторы пунктов технического обслуживания приемщики поездов рабочие по устранению коммерческих неисправностей и безотцепоч-ному ремонту вагонов. [c.152]
Анализ показывает, что заработную плату остальных рабочих службы движения (дежурных стрелочных постов, операторов, дежурных по постам, приемосдатчиков и т.д.) не следует относить к зависящим. Это объясняется все более широким внедрением электрической централизации стрелок и сигналов, применением полуавтоматических и автоматических устройств на промышленном транспорте. Вследствие этого зависящими становятся амортизационные отчисления по хозяйству движения, абсолютно большая часть которых приходится на устройства СЦБ и связи (7,4% в расходах службы). Почти в той же доле переменными являются расходы на текущий ремонт и содержание этих устройств (7,2%). Таким образом, при третьем варианте анализа удельный вес переменных расходов в хозяйстве движе-ния достигает 49,6+7,4 + 7,2 = 64,2%, а удельный вес зависящих расходов службы в транспортных расходах цеха — 20,8-0,642== = 13,3%. [c.52]