Назначить пенсию ему как составителю поездов или тре- [c.9]
Кондукторы всех наименований, составители поездов, сцепщики вагонов [c.368]
Составитель поездов, помощи и к составителя поездов. [c.425]
На станции, где предусмотрена организация комплексных бригад, создают маневровые бригады в составе составителя поездов и его помощника, бригады маневрового локомотива и операторов регулирования скорости. На отдельных станциях в маневровые бригады включают сигналистов и дежурных по стрелочным постам, занятых на маневровой работе. [c.44]
В большинстве производственных процессов, выполняемых на предприятиях железнодорожного транспорта, одновременно участвует большая группа рабочих разных профессий. Например, маневровой работой на станции одновременно заняты составители поездов, машинисты локомотивов, регулировщики скорости движения вагонов, сигналисты и т. д., причем каждый исполнитель осуществляет в этом процессе свою работу, но действия всех их направлены на выполнение одного задания — изменение территориального расположения вагонов на станционных путях. При этом расположение вагонов изменяет локомотив, управляемый машинистом, а остальные работники заняты выполнением вспомогательных действий, обеспечивая его бесперебойную работу. Действия исполнителей в маневровой работе, как правило, перекрываются работой локомотива. Поэтому при определении затрат времени на единицу продукции в таких производственных процессах объектом наблюдения является сам процесс, а не работа каждого отдельного исполнителя, участвующего в нем. Наблюдения проводят не только за действиями исполнителей, но и за работой машин с фиксацией элементов трудового процесса, перекрываемых машинным временем. [c.94]
На станциях, где не предусмотрена организация комплексных бригад, создают маневровые бригады, включающие в себя составителя поездов и его помощника, машиниста маневрового локомотива и его помощника. На станциях со значительным объемом маневровой работы в состав маневровых бригад входят также регулировщики скорости движения вагонов, операторы поста централизации и дежурные стрелочного поста. Руководит бригадой составитель поездов. [c.153]
На промышленном транспорте виды движения (работы), где допускается работа машинистов локомотивов без помощников и локомотивных бригад без составителей поездов, а также конкретный размер повышения часовых тарифных ставок определяются министерством (ведомством) совместно с соответствующим ЦК профсоюза. Повышение тарифных ставок производится только при условии, что такая организация их труда не предусмотрена действующими нормативами. Часовые тарифные ставки повышаются при работе машинистов локомотивов без помощников — до 50 %, а при работе без составителей поездов машинистов локомотивов — до 20 %, помощников машинистов — до 30 %. Повышенные тарифные ставки устанавливаются за счет и в пределах экономии фонда заработной платы, образующейся по тарифным ставкам высвобожденных работников, при условии полного и качественного выполнения основных и дополнительных обязанностей. [c.194]
Маневры на станционных путях должны производиться по распоряжению только одного работника —дежурного по станции, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — дежурного поездного диспетчера. Движением маневрового локомотива на станциях руководит составитель поездов, а на сортировочных горках — дежурный по горке. [c.102]
Состав комплексной бригады определяется начальником отделения дороги. В нее входят составители поездов и их помощники, [c.102]
Состав маневровой бригады определяется начальником станции по согласованию с начальником локомотивного депо. В эту бригаду включаются составитель поездов (руководитель бригады), машинист локомотива и его помощник, дежурные стрелочных постов. [c.103]
По профессиям "Дежурный стрелочного поста", "Оператор поста централизации", "Составитель поездов" и разделу "Введение" [c.48]
Тарифно-квалификационную характеристику профессии "Составитель поездов" ( 88) изложить в следующей редакции [c.50]
Примечание. Помощник составителя поездов тарифицируется на один разряд ниже составителя поездов, i-ид руководством которого он работает. [c.51]
Решающую роль для ускорения маневровой работы и сокращения простоя вагонов на станциях играет внедрение передовых методов, предложенных новаторами — составителями поездов и маневровыми машинистами. Совершенствование технологии манёвров является одним из важнейших вопросов теории эксплуатации железных дорог. [c.97]
Большие усовершенствования внесены в технологию маневровой работы передовыми составителями поездов. [c.102]
ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА СОСТАВИТЕЛЯ ПОЕЗДОВ ПАРКА ФОРМИРОВАНИЯ [c.120]
Надбавка за классность. Составителям поездов, имеющим звание мастера формирования поездов первого класса, выплачивается ежемесячно надбавка за класс квалификации в размере 100 руб., а имеющим звание мастера формирования поездов II класса — 50 руб. в месяц. [c.140]
За отличную работу без единой аварии в течение года выплачивается награда в размере 3/4 месячного заработка составителям, поездов, старшим стрелочникам, башмачникам, дежурным по станциям, путям и горкам, запасным дежурным по станциям и начальникам станций, несущим сменное дежурство главным и старшим кондукторам машинистам локомотивов и машинистам-инструкторам. Машинистам-инструкторам премил выплачивается за отличную работу всех прикреплённых к ним машинистов. [c.148]
Численность составителей поездов определяется по среднесуточному числу маневровых локомотивов. [c.154]
Самой многочисленной группой рабочих промышленного железнодорожного транспорта (более 30%) являются машинисты локомотивов, составители поездов и их помощники. Снижение численности этой категории работников является одним из основных источников повышения производительности труда на промышленном железнодорожном транспорте. Опыт ряда промышленных предприятий показывает, что при правильной организации труда в новых условиях можно успешно выполнять поездную и маневровую работу (в том числе и на технологических перевозках) численностью локомотиво-составительских бригад меньше обычной. [c.95]
Наиболее рациональным оказалось на первом этапе отказаться от помощника составителя, а потом и совмещение обязанностей помощника машиниста и составителя поездов. Для этого в железнодорожных хозяйствах требуется осуществить ряд организационно-технических мероприятий. Важнейшими из них являются перераспределение функциональных обязанностей членов локомотиво-составительской бригады определение оптимального режима работы и отдыха, приема и сдачи смены совершенствование технологии поездной и маневровой работы оснащение локомотивов радиосвязью, а также некоторые конструкционные изменения пульта управления локомотивами, порядка их технологического обслуживания и экипировки.. [c.95]
Составители поездов на напряженных участках . ... 5 [c.50]
Принципиально новый метод маневровой работы, предложенный составителем станции Дебальцево Героем Социалистического Труда К. С. Красновым, позволил совместить операции формирования и расформирования поездов при сортировке вагонов с горки. [c.15]
В условиях войны возник также метод скоростного формирования поездов в трудных зимних условиях, предложенный составителем станции Киров Горьковской ж. д. М. Ф. Катаевым, который осуществил целую систему мер по ускорению манёвров в зимних условиях. [c.16]
Кондукторы поездов, находящиеся на путях, смежных с приготовленным маршрутом, составители, прекратившие манёвры из-за приёма поезда, и стрелочники как по сигналу приближения, так и по сигналу бдительности обязаны каждый на своём участке убедиться в том, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена. [c.36]
Маневровая работа на промышленных станциях должна обеспечивать безопасность движения, людей и сохранность подвижного состава и технических средств. С этой целью все передвижения в пределах станций должны быть взаимосогласованы и увязаны по месту н времени использования. Очередность, последовательность и длительность выполнения операций определяются технологическим процессом и техническо-распорядительным актом (ТРА) станции. Управляет маневровой работой распорядитель для маневрового района — диспетчер района или дежурный по станции, на горке — дежурный по горке, в парке — дежурный по парку, на участках, оборудованных диспетчерской централизацией (ДЦ),— подъездной диспетчер. Распределение между ними обязанностей по управлению маневрами устанавливается в зависимости от местных условий согласно ТРА станции. Руководитель маневров управляет действиями лиц, участвующих в выполнении маневровых операций. Им обычно является составитель, в пределах цехов и участ-,ков — ответственный по транспорту. Машинист обязан привести в движение локомотив только по сигналу руководителя маневров, обычно составителя поездов. Исполнителями выполнения маневров являются работники комплексной бригады. [c.44]
Перерывы, установлены ые технологией и организацией производственного процесса (организационно-технические перерывы), — время перерывов, вызванных специфическими условиями протекания технологического процесса. Такими перерывами являются, например, ожидание нагрева детали, пропуск поезда монтерами пути при его текущем содержании и ремонте, ожидание водителем аккумуляторного погрузчика снятия и укладки груза на поддон, машинистом крана — застропки и отстропки груза, рабочим — окончания предварительной операции, выполняемой другими, а составителем поездов — пропуска состава из-за враждебности маршрута при маневровой работе. [c.41]
Для выполнения маневровой работы, операций по приему, отправлению поездов и обработке составов на сортировочных, крупных грузовых и участковых станциях организуют комплексные бригады. В такую бригаду включаются маневровый диспетчер дежурные по горке, паркам, станции, посту централизации составители поездов и их помощники регулировщики скорости движения вагонов операторы механизированных горок и технических контор осмотрщики вагонов доставщики перевозочных документов телеграфисты и телетайписты машинисты и помощники машинистов маневровых локомотивов слесари, операторы пунктов технического обслуживания приемщики поездов рабочие по устранению коммерческих неисправностей и безотцепоч-ному ремонту вагонов. [c.152]
Маневровые работы на железнодорожных сортировочных, участковых и грузовых станциях выполняются комплексными бригадами, а на остальных станциях с маневровой работой — маневровыми бригадами. Часовые тарифные ставки рабочим, входящим в состав комплексных и маневровых бригад, устанавливаются в зависимости от присвоенного разряда квалификации и выполняемой работы. Разряды квалификации составителям поездов устанавливаются в зависимости от классности станции и напряженности маневрового района. Разряды квалификации в зависимости от классности станции присваиваются также сигналистам, станционным рабочим, стрелочникам. Порядок дифференциации маневровых районов по степени напряженности работы для определения размеров тарифных ставок рабочих локомотивных бригад уст. министерством и ведомством по согласованию с Госкомтрудом СССР и ВЦСПС. [c.194]
Движение поездов. Согласно указаниям ПТЭ каждый раздельный пункт в части руководства движением поездов и каждый поезд могут находиться одновременно в распоряжении только одного работника станция — в распоряжении дежурного по станции, пост — дежурного по посту, поезд — главного кондуктора, одиночно следующий локомотив — машиниста. На раздельных пунктах поездные работники — главный кондуктор, сопровождающий поезд, и машинист, управляющий одиночно следующим локомотивом,— подчиняются распоряжениям дежурного по раздельному пункту. В свою очередь дежурный по раздельному пункту обязан отдавать распоряжения о передвижении поезда только главному кондуктору этого поезда, о передвижении одиночного локомотива — машинисту этого локомотива, а маневрового локомотива — составителю поездов. Распоряжения по подготовке стрелок для маршрута следования принимаемого или отправляемого поезда дежурный по раздельному пункту отдаёт только старшему стрелочнику, а где старших стрелочников нет,— непосредственно стрелочнику соответствующего поста. На крупных станциях, где могут быть несколько дежурных по постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы, разграничение районов управления и обязанностей между ними по руководству движением поездов устанавливается техническо-распорядительным актом. [c.32]
Примерная фэрма инструкционно-техноло-гической карты составителя поездов парка формирования приведена ниже. [c.120]
Громкоговорящей связью оборудованы чаще всего районы сортировочного парка, прилегающие к горкам и вытяжкам. Непосредственно этой связью пользуется для управления процессом роспуска составов дежурный по горке, а при необходимости и для передачи циркулярных распоряжений или вызова нужного работника этой связью может пользоваться и станционный диспетчер. Служебная внутристанци-онна-я радиосвязь осуществляется при помощи радиостанций, устанавливаемых в помещении станционного диспетчера оператора или дежурного по горке, с одной стороны, и на маневровых локомотивах, с другой. При помощи этой связи диспетчер даёт оперативные указания машинистам маневровых локомотивов и составителям поездов. Последние отвечают станционному диспетчеру через выносные переговорные устройства, устанавливаемые на локомотивах. По радиосвязи разрешается вести только служебные переговоры. [c.136]
Выполнение плана формирования непосредственно зависит от составителя поездов, технических конторщиков и списчиков вагонов, дежурного по станции, станционного диспетчера. [c.232]
Надбавка за классность сохраняется при назначении главного кондуктора I класса на должность инструктора кондукторских бригад, составителя поездов или заведующего-кондукторским резервом, а поездного вагонного мастера I класса—на должность инструктора по автотормозам, по буксосмазоч-ному хозяйству или начальника резерва поездных вагонных мастеров. [c.139]
В аналогичном порядке специальными нарядами оформляется работа грузчиков, станционных работников составителей поездов, сцепщиков вагонов, башмачников, скрутчиков и т. д. [c.592]
При определении влияния объема перевозок на расходы службы движения исходим из предпосылки, что возросший объем перевозок не потребует увеличения контингента производственных рабочих — составительских бригад. Однако он вызовет рост производительности труда этой части контингента. При сдельной оплате труда за объем выполненных вагоноопераций и неизменных нормах выработки это приведет к соответствующему увеличению фонда заработной платы. Удельный вес заработной платы составителей поездов и их помощников (сцепщиков) в расходах службы движения, учитываемой по статье 3, составляет в среднем 67,3% остальное — это заработная плата дежурных стрелочных постов, операторов при дежурных по станциям, приемо-сдатчиков, электромонтеров СЦБ и связи и других работников. Оплата их труда повременно-премиальная, поэтому эти расходы следует считать постоянными. [c.48]
На транспорте важнейшими Ф.р.п.т. являются I) повышение технического уровня (внедрение прогрессивных транспортных средств, усиление хозяйства пути, механизация и автоматизация транспортных процессов и т. д.) 2) улучшение организации производства и труда (совершенствование организации транспортного процесса, технологии ремонта подвижного состава и пути, внедрение НОТ, расширение совмещения профессий и должностей, повышение роли материальных стимулов в выполнении производственных заданий и т. д.) 3) прочие факторы, в том числе рост объема перевозок, изменение их структуры и средней дальности и т. д. Напр., на железнодорожном транспорте необходимая численность работников в плановом периоде и экономия затрат труда для установления темпов роста его производительности рассчитываются по отдельным службам, группам работников и профессиям исходя из основных объемных показателей работы, улучшения технико-экономических показателей использования подвижного состава, повышения уровня организации транспортного процесса и труда. При определении роста производительности труда на железнодорожном транспорте должны учитываться результаты от проведения таких мероприятий, как переход на обслуживание локомотивов одним машинистом без помощника и выполнение работ по формированию поездов одним составителем без помощника, сокращение трудовых затрат по текущему содержанию пути в результате укладки железобетонных шпал, тяжелых рельсов, бесстыкового пути и т. д. уменьшение количества работников в связи с удлинением тяговых плеч, закрытием [c.396]
Ряд усовершенствований был вызван особенностями работы по формированию поездов при разнотипном сцеплении вагонов грузового парка. В этих условиях составитель К. С. Краснов предложил формировать поезда в процессе роспуска составов с горки, направляя вагоны с автосцепкой на один путь, а с винтовой упряжью — на другой путь. Параллельно с этим вагоны подбирались по условиям размещения их в формируемых составах. Предложенный Красновым метод получил в условиях формирования поездов из двух групп (вагоны с автосцепкой и с винтовой упряжью) широкое распространение не только на горочных, но и на безгорочных [c.102]