Организация экологической безопасности эксплуатации объектов трубопроводного транспорта [c.255]
Система нормативных документов в управлении проектами строительства объектов трубопроводного транспорта представляет собой совокупность взаимосвязанных документов, принимаемых компетентными органами исполнительной власти и управления строительством, предприятиями и организациями для применения на всех этапах создания и эксплуатации строительной продукции в целях защиты прав и охраняемых законом интересов ее потребителей, общества и государства. [c.46]
В период строительства, эксплуатации и ликвидации строительных объектов трубопроводного транспорта инженерно-экологические исследования и изыскания должны быть при необходимости продолжены посредством организации экологического мониторинга за состоянием природно-технических систем, эффективностью защитных и природоохранных мероприятий и динамикой экологической ситуации. [c.138]
Большое значение для ускорения ремонтных работ и снижения их себестоимости имеет концентрация ремонтного хозяйства, организация которого зависит от системы управления и обслуживания объекта. Например, до последнего времени отечественные трубопроводные магистрали проектировались с расстановкой аварийно-ремонтных пунктов (на 1-—2 компрессорные или перекачечные станции) через 100—200 км и постов обходчиков (линейных ремонтеров) через 20—30 км. На современных мощных газопроводах большой протяженности такая система была бы слишком громоздкой и привела бы к излишним затратам труда. Кроме того, на ряде трубопроводов, которые проходят по пустынным участкам, действующая ранее система практически не может быть реализована. В связи с этим более эффективна система эксплуатации, построенная на принципах применения скоростных видов транспорта и специализации и кооперирования ремонтного хозяйства. В результате были значительно увеличены участки газопровода, обслуживаемые одной межрайонной ремонтно-эксплуатационной базой (РЭБ), и по-новому организованы аварийно-ремонтная и линейная службы. [c.211]
При плановом осмотре проверяют охранную зону и зону минимальных расстояний, переходы через водные преграды, реперные знаки, овраги, железные и автомобильные дороги, крановые площадки и площадки аварийных запасов труб, узлы приема и пуска очистных устройств, вдольтрас-совые проезды, подъезды к трубопроводам, мосты, дамбы, переезды через трубопроводы, водопропускные и другие сооружения, вдольтрассовые линии связи и электропередач, сохранность трансформаторных подстанций и КП ТМ, знаки обозначении трассы, знаки судоходной обстановки, пересечения трубопроводов с коммуникациями сторонних организаций (ЛЭП и т. п.), наличие несанкционированных работ в охранной зоне трубопроводов и зоне минимально допустимых расстояний. Целью осмотра является определение технического состояния оборудования и коммуникаций, обнаружение нарушений Правил эксплуатации, Правил охраны магистральных трубопроводов, выявление утечек, предаварийных состояний и аварий, других неполадок и повреждений, выявление аварий на близлежащих сооружениях и объектах, реально угрожающих целостности или нормальной эксплуатации объектов трубопроводного транспорта. [c.260]
В книге излагается опыт оптимизации строительства линейной части магистральных трубопроводов на примере сооружения объектов трубопроводного транспорта в Урало-Сибирском регионе. В качестве глобального критерия оптимальности разработанной системы экономико-математических моделей принимается народнохозяйственный эффект от досрочного ввода трубопровода в эксплуатацию с учетом дополни-. тельных затрат строительно-монтажных организациий по его обеспечению. [c.2]
Начиная с 1990 г. ведутся планомерные разработки комплекса взаимоувязанных нормативно-технических и методических документов по организации эксплуатации и технологии технического обслуживания и ремонта (ТОР) объектов трубопроводного транспорта нефтепродуктов, направленных на обеспечение надежной и безопасной эксплуатации сети МНПП. Так, за период с 1990 г, по настоящее время разработаны и успешно внедрены на МНПП такие разработки ИПТЭР, как [c.36]