В области организации перевозок на автомобильном транспорте общего пользования в городах и районах страны начали развиваться централизованные перевозки грузов. Сущность их состоит в том, что доставка всех грузов данного предприятия-грузоотправителя осуществляется одной транспортной организацией, погрузку груза производит грузоотправитель, разгрузку — грузополучатель, экспедирование груза, как правило, возлагается на водителя. Такая система организации транспортного процесса обеспечивает возможность улучшения работы диспетчерской службы, движения автомобилей по графикам, применения прицепов, механизации погрузочно-разгрузочных работ, упрощения расчетов -с грузоотправителями. В декабре 1954 г. Совет Министров СССР принял постановление О дальнейшем расширении централизованных перевозок автомобильным транспортом общего пользования . [c.40]
Рекомендовать советам министров союзных республик рассмотреть вопрос о соответствующем повышении взаимной материальной ответственности автотранспортных организаций и грузоотправителей за невыполнение плана перевозок грузов автомобильным транспортом. [c.284]
Организации, планирующие перевозки грузов, перечисленные в подпункте а п. 18 настоящих Основных положений, не позднее чем за 20 дней до начала планируемого квартала сообщают подведомственным предприятиям, организациям и учреждениям установленные для них квартальные (с распределением по месяцам) планы межреспубликанских перевозок грузов автомобильным транспортом в тоннах, с выделением перевозок грузов, перечисленных в п. 8 настоящих Основных положений, а также квартальные (с распределением по месяцам) планы остальных перевозок грузов автомобильным транспортом в тоннах. [c.303]
Предприятия, организации и учреждения, министерства и ведомства при составлении планов перевозок грузов автомобильным транспортом обязаны учитывать необходимость [c.322]
Снабженческо-сбытовые организации участвуют в транспортном процессе и тем самым оказывают существенное влияние на себестоимость перевозки грузов автомобильным транспортом. Знание работниками организаций влияния эксплуатационных показателей на себестоимость 1 т км позволяет правильно использовать транспортные средства при доставке продукции потребителям и тем самым снизить себестоимость перевозок грузов. [c.115]
Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом. РД 3112199-0199-96. [c.240]
На основании плана перевозок грузов автотранспортные предприятия или организации заключают с грузоотправителями или грузополучателями годовые договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом. [c.323]
При веерном маршруте автомобили отправляются из разных пунктов в один пункт или из одного пункта в нескольких направлениях. Этот вид перевозок имеет широкое распространение в строительстве. Такие маршруты наиболее эффективны при сравнительно небольших объемах перевозок в каждый пункт назначения. Они обеспечивают более полное использование автомобильного транспорта. Для них особое значение имеет строгое соблюдение графиков перевозок и организации погрузочно-разгрузочных работ в местах отправки и получения грузов. [c.336]
Развитие народного хозяйства страны и особенно автомобильного транспорта, расширение междугородних перевозок грузов и пассажиров, увеличение числа автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств, находящихся в личном пользовании у населения, потребовало изменения и совершенствования форм и методов отпуска нефтепродуктов потребителям. Автотранспортные организации уже не удовлетворял отпуск нефтепродуктов только с нефтебаз. При таком методе снабжения каждое автохозяйство, предприятие или организация, имеющие свой автотранспорт, вынуждены были содержать у себя склады горюче-смазочных материалов для заправки автомобилей перед выходом их в рейс. [c.94]
Для определения потребности в автомобильном транспорте как отдельно для подотраслей, так и в целом по отрасли, к расчетной необходимо добавлять потребность в автомобильном транспорте, непосредственно не связанном с выполнением объемов строительно-монтажных работ (перебазировка строительно-монтажных организаций, перевозка рабочих, перевозка грузов для ОРС). Размер этих перевозок обосновывают в каждом отдельном случае. [c.162]
Заказчик поручает, а Подрядчик принимает на себя организацию перевозок экспортных и импортных грузов всеми видами транспорта, осуществление их ТЭО в морских и речных портах, на базах и транспортно-экспедиторских центрах (ТЭЦ) Подрядчика, на пограничных железнодорожных станциях, автомобильных переходах и международных аэропортах на территории РФ и других государств. [c.489]
Маршрутизация перевозок — это наиболее совершенный способ организации материалопотока грузов с предприятий оптовой торговли потребителям. Эта система оказывает существенное влияние на эффективное использование автомобильного транспорта. [c.159]
Должен знать постановления, распоряжения, приказы, другие руководящие и нормативные документы вышестоящих органов, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий Устав автомобильного транспорта назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные подвижного состава правила перевозок грузов (пассажиров) автомобильным транспортом основы организации труда законодательство о труде правила внутреннего трудового распорядка правила и нормы охраны труда. [c.62]
Важнейший вклад в решение основных задач экономического и социального развития народного хозяйства вносят коллективы предприятий автомобильного транспорта (АТП), которые активно участвуют в решении продовольственной программы и развитии сферы услуг, совершенствуют транспортное обслуживание сельского хозяйства, предприятий торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения. В целях успешной работы единой транспортной системы автомобильный транспорт должен улучшать координацию работы и взаимодействие с другими видами транспорта и отраслями народного хозяйства совершенствовать организацию перевозочного процесса и управления им увеличивать объемы перевозок грузов пакетно-контейнерным способом организовывать транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий и организаций при перевозках грузов всеми видами транспорта. [c.3]
Для освоения растущих перевозок и повышения эффективности работы автомобильного транспорта будет проведена дальнейшая концентрация автотранспортных средств на крупных АТП, расширена централизованная перевозка грузов, увеличено время работы подвижного состава в течение суток, а также будут проведены мероприятия по совершенствованию организации технического обслуживания и ремонта автомобилей и широкому внедрению автоматизированных систем управления (АСУ). [c.27]
Ведомственная разобщенность автомобильного транспорта неизбежно приводит к встречным пробегам без груза, затрудняет, а часто делает невозможным, организацию полной централизации перевозок и диспетчерского руководства, регулярных междугородных перевозок, вызывает распыление капитальных вложений, исключает правильное распределение материально-технической базы автомобильного транспорта по стране, увеличивает административно-управленческий персонал, а в итоге повышает транспортные издержки народного хозяйства. [c.31]
Начиная с конца 1957 г. Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР проведена значительная работа по совершенствованию организации междугородных перевозок грузов, которые стали осуществляться централизованно транспортом общего пользования через грузовые автомобильные станции. Автостанции имели возможность укрупнять отправки разных грузоотправителей, применять специализированный подвижной состав большой грузоподъемности и осуществлять перевозки с высоким коэффициентом использования пробега. [c.41]
Перевозка грузов в междугородном сообщении, выполняемая с участием грузовых автостанций или других предприятий автомобильного транспорта общего пользования, на которые возложена организация междугородных перевозок грузов, оформляется товарно-транспортной накладной утвержденной формы № 2-тм (14, приложение №2). [c.299]
В целях коренного улучшения организации перевозок народнохозяйственных грузов и Пассажиров, а Также усиления воздействия хозяйственного механизма на конечные результаты деятельности предприятий и организации транспорта обязать Министерство путей сообщения, Министерство морского флота, Министерство гражданской авиации, министерства автомобильного транспорта союзных республик, Министерство речного флота РСФСР в 4-месячный срок разработать и представить в Госплан СССР предложения по данному вопросу исходя из основных положений настоящего постановления с учетом отраслевых особенностей деятельности транспортных организаций. [c.44]
В Уставе ж. д. содержатся нормы и положения по перевозке грузов в прямом смешанном сообщении. В частности, указан порядок взаимного согласования планов перевозок между различными видами транспорта, порядок солидарной ответственности транспортных организаций за сохранность грузов и т. д. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении по вопросам, не предусмотренным этим разделом Устава и изданными в его развитие правилами, применяются нормы уставов, правил, тарифов, действующие на соответствующем виде транспорта. Однако организующая роль в осуществлении смешанных перевозок принадлежит железнодорожному транспорту, который согласно Уставу обязан осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа в тесном взаимодействии с другими видами транспорта — морским, речным, автомобильным и воздушным, организуя систему прямых смешанных желез- [c.496]
Автотранспортные предприятия и организации, грузоотправители, грузополучатели, пользующиеся автомобилями, несут материальную ответственность за нарушение обязанностей, вытекающих из перевозок грузов, на основании Устава автомобильного транспорта РСФСР. [c.315]
Главными задачами находящихся на территории РСФСР автотранспортных предприятий и организаций являются полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках, выполнение автомобильным транспортом планов перевозок грузов и пассажиров, обеспечение сохранности перевозимых грузов и своевременной доставки их в пункты назначения. [c.318]
Порядок осуществления технологических перевозок грузов ведомственным автомобильным транспортом устанавливается соответствующими министерствами, ведомствами, исполнительными комитетами Советов депутатов трудящихся, кооперативными и общественными организациями, а при осуществлении этих перевозок предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования—Правилами. [c.320]
В районах, где отсутствуют предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования, автотранспортные предприятия и организации министерств, ведомств и исполнительных комитетов Советов депутатов трудящихся осуществляют все виды перевозок грузов, пассажиров, багажа и по.чты. [c.320]
Прием к перевозке и отгрузка с пунктов перевалки грузов, перевозимых мелкими отправками в прямом смешанном сообщении, производятся по предъявлению, с подсортировкой их в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов в прямом смешенном сообщении, при передаче на железную дорогу — на грузосортировочной станции, при передаче на автомобильный, водный и воздушный транспорт — соответственно на автотранспортных предприятиях и в организациях, в портах (на пристанях) и в аэропортах. [c.330]
Квартальное планирование перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования осуществляется на местах управления автомобильного транспорта (автотрестами) на основе заявок на перевозку грузов, -представляемых предприятиями, организациями и учреждениями, планирующими перевозки грузов, которые направляют копии указанных заявок в свои вышестоящие организации. [c.302]
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ - в зависимости от формы организации работы различается централизованная и децентрализованная. Централизованная П.г.а.т. организуется поставщиком своими или привлеченными видами транспорта. Децентрализованная перевозка (самовывоз) — это выборка продукции силами потребителя. Централизованные перевозки бывают городские (в пределах города), пригородные (за пределы города на расстояние до 50 км включительно), междугородные (за пределы города на расстояние более 50 км), межреспубликанские (по территории двух и более союзных республик). Автотранспортом перевозятся различные грузы в плановом порядке. П.г.а.т. определяется Уставами автомобильного транспорта союзных республик и Правилами перевозки грузов. Госснабом СССР в 1984 г. утверждено Положение о планировании автомобильных перевозок (Бюллетень нормативных актов министерств и ведомств, 1984, № 9). П.г.а.т. оплачивают по единым тарифам, при расчетах пользуются инструкцией "О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом". [c.134]
При централизованном завозе (вы-зозе) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты автотранспортные предприятия и организации, железные дороги, порты (пристани) и аэропорты несут взаимную материальную ответственность за невыполнение согласованных между ними суточных объемов перевозок в порядке и в размерах, предусмотренных правилами централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты в РСФСР. [c.333]
Из ранее изложенного относительно организации нефтепере-возок следует, что нефть может доставляться на завод только по железной дороге или перекачиваться по трубопроводу (наличные транспортные средства в районе месторождения, обеспечивающие сооружение новых транспортных линий, не рассматриваются, поскольку любой вновь осваиваемый район имеет определенный уровень транспортного обслуживания, а различия в транспортных расходах при строительстве учитываются в капиталовложениях по вариантам). Следовательно, выбор экономичного вида транспорта может производиться только из двух реальных противостоящих вариантов — магистральным нефтепроводом и нефтевозной железной дорогой. В целях соблюдения условий сопоставимости универсального и специализированного транспорта рассмотрим, какие последствия связаныс сооружением нефтевозной железной дороги для освоения нефтяного месторождения. При этом необходимо иметь данные о показателях работы имеющихся видов транспорта в рассматриваемом районе (объемы перевозок грузов и пассажиров и затраты по видам транспорта — речному, автомобильному, воздушному). [c.158]
Автомобильный транспорт нашей страны в организационном отношении делится на транспорт общего пользования и находящийся в ведении различных нетранспортных министерств, ведомств, организаций, В Материалах XXVI съезда КПСС предусмотрено дальнейшее укрепление материально-технической базы и опережающее развитие автомобильного транспорта общего пользования, который имеет своей задачей обеспечение перевозок грузов для всех предприятий и организаций различных отраслей народного хозяйства при наименьших материальных и трудовых затратах, а также удовлетворение потребностей населения в перевозках. [c.7]
Одной из эффективных форм внешних экономических связей является осуществление международных перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом. Организация этих перевозок в СССР возложена на Сов-трансавто, которому непосредственно подчинены три специализированных автотранспортных предприятия международных перевозок в Москве и Ленинграде. К выполнению этих перевозок привлечено 30 ДТП и органов управления автомобильным транспортом союзных республик (РСФСР, Украина, Белоруссия, Молдавия, Латвия, Литва, Эстония). С более 100 иностранными фирмами сотрудничает Совтрансавто, в том числе с 25 фирмами заключены долгосрочные контракты и договоры. [c.54]
При определении себестоимости перевозок учитываются расходы, связанные с перемещением грузов и пассажиров, однако не все элементы транспортного процесса находят отражение в себестоимости автомобильных перевозок. К ним относятся расходы на пЬгрузочно-разгрузочные работы, ремонт и содержание автомобильных дорог, организацию и обеспечение безопасности движения подвижного состава. При выборе эффективного вида транспорта по осуществлению перевозок грузов в себестоимости необходимо учитывать и эти элементы транспортного процесса. [c.225]
Как видно из приведенных данных, основная часть доходов образуется при выполнении перевозок грузовыми сдельными автомобилями и маршрутными автобусами. Кроме того, доходами автомобильного транспорта являются оплаты клиентурой экспедиционных услуг, погрузочно-разгрузочных работ, складских операций по хранению грузов аренды автомобилей торговыми организациями населением транспортно-экспедиционных операций и др. Не входят в сумму доходов штафы, пени, неустойки различного вида, так как они не предусматриваются в плане доходов, а учитываются в сумме фактически получаемой прибыли. [c.261]
К числу договоров на организацию перевозок относятся годовой договор на перевозку груза — на автомобильном транспорте I T. 36 УАТ), годовой (навигационный) — на речном транспорте (ст. 60 УВВТ), долгосрочный договор на перевозку — на морском транспорте (ст. 107 КТМ), специальный догояор — на воздушном транспорте (ст. 85 ВК). При устойчивых, постоянных хозяйственных связях договоры на организацию перевозок могут заключаться в предусмотренных случаях и на более длительный, чем год, период (17, 6). [c.290]
В условиях функционирования предприятий транспорта и их клиентуры на полном хозрасчете и самофинансировании и резкого сокращения объема перевозок грузов на основе централизованно устанавливаемых по государственному заказу плановых заданий значение договоров на организацию перевозок существенно возрастает. При перевозках грузов, не планируемых в централизованном порядке по государственному заказу, такие договоры на автомобильном, воздушном и внутренневодном транспорте становятся основным документом, определяющим объемы перевозок грузов и права и обязанности сторон по организации их выполнения. [c.291]
С созданием УПТК строительно-монтажные управления освобождаются от несвойственных им функций и сосредоточивают все свое внимание на производстве работ. Опыт работы строительных организаций Белорусской ССР, Ленинграда, Москвы и других городов показывает большие преимущества новой формы обеспечения строек материально-техническими ресурсами. За счет ликвидации промежуточных складов и внедрения транзитных поставок материалов на объекты значительно уменьшились заготовительно-складские расходы и потери материалов. Переход к системе производственно-технологической комплектации позволил расширить объемы централизованной перевозки грузов для строительства. Появилась возможность централизации перевозок не только материалов и конструкций открытого хранения, но и материалов закрытого хранения, комплектующих и доборных деталей. Это привело, в свою очередь, к улучшению использования автомобильного транспорта, к ликвидации приписок в путевых листах. [c.152]
Предприятия, организации и учреждения, планирующие перевозки грузов и имеющие объем перевозок грузов до 25 т в месяц по одному автомобильному хозяйству, освобождаются от представления заявок на перевозку грузов на квартал и ежемесячно представляют не позднее чем за 20 дней до начала планируемого месяца развернутые планы перевозок грузов непосредственно в автомобильные хозяйства, которые в порядке, установленном органами управления автомобильным транспортом союзных республик, направляют их в управления автомобильного транспорта (автотресты). [c.303]
Управления автомобильного транспорта (автотресты) рассматривают представленные заявки на перевозку грузов и не позднее чем за 35 дней до начала планируемого квартала согласовывают с предприятиями, организациями и учреждениями, планирующими перевозки грузов, проекты квартальных (с распределением по месяцам) планов перевозок грузов. Разногласия по проектам планов перевозок грузов оформляются протоколом. [c.303]
Управления автомобильного транспорта (автотресты) и предприятия, организации и учреждения, планирующие перевозки грузов, направляют в тот же срок данные об оставшихся разногласиях по объемам перевозок соответственно в орган управления автомобильным транспортом союзной республики и в министерство или ведомство, в систему которого входят предприятия, организации и учреждения, планирующие перевозки грузов. [c.303]
Основной задачей предприятий и организаций автомобильного транспорта общего пользования является осуществление цент-рализовнных перевозок грузов в городах и промышленных центрах для промышленных предприятий, строек, снабженческих, торгующих и транспортпо-экспедиционны.х организаций, предприятий промышленности строительных материалов, централизованного завоза (вывоза) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты, перевозок грузов в сельской местности, и в первую очередь урожая зерновых и технических культур, овощей, картофеля, силосной массы н других сельскохозяйственных грузов па заготовительные пункты, на перерабатывающие предприятия и в места длительного хранения [c.319]
Для осуществления междугородных перевозок грузов предприятий, организаций, учреждений и граждан, в том числе и в прямом смешанном сообщении, приема грузов мелкими отправками, краткосрочного хранения грузов и подгруппировки их по направлениям Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР создаются грузовые автостанции, транс-портно-экспедиционные конторы, агентства и другие организации [c.322]
Большое влияние на использование автомобильного транспорта оказывает контейнеризация массовых грузов (стеновых, облицовочных материалов, железобетонных деталей мелких и средних размеров, столярных изделий и др. материалов), а также механизация погру-зочно-разгрузочных работ. Наиболее совершенной формой организации Т. в с. является внедрение централизованных перевозок строительных грузов, осуществляемых крупными специализированными автотранспортными орг-циями в виде автоуправлений, автотранспортных трестов с количеством автомобилей 1500—3000 единиц, к-рые имеют, как правило, территориальные автобазы с количеством автомобилей от 150 до 500 и автокомбинаты до 1000 автомобилей и более с филиалами-стоянками на 70—120 автомобилей, расположенными вблизи крупных заводов-поставщиков или крупных строительных объектов. Это сокращает нулевые (начальные) пробеги машин и стоимость перевозок. Примером централизации автомобильного транспорта и внедрения централизованных перевозок массовых строительных грузов является Мосстройтранс Мосгор-исполкома, имеющий лучшие технико-эксплуатационные показатели, чем в среднем по стране. Централизация перевозок строительных грузов освобождает строи- [c.226]
Смотреть страницы где упоминается термин Организация перевозок грузов автомобильным транспортом
: [c.444] [c.299] [c.319] [c.160] [c.149] [c.226]Смотреть главы в:
Коммерция и технология торговли -> Организация перевозок грузов автомобильным транспортом