Единственным звеном энергетической цепи, требующим проработки проектного типа, является система внутрирайонного транспорта (распределения) энергоносителей. Однако необходимо разработать лишь один базисный вариант схемы соответствующих коммуникаций, основным требованием к которому является трассировка всех транспортных линий, необходимых для обеспечения подачи каждого из энергоносителей ко всем возможным его потребителям. При этом сложной и трудоемкой работой является только разработка базисного варианта схемы межпоселковых сетей. Трассировка же ограниченного числа новых отводов и ответвлений со степенью точности, достаточной для укрупненного определения их протяжения, как правило, не представляет трудности. Затраты на отводы и межпоселковые сети определяются на основании укрупненных показателей на единицу их протяжения в зависимости от пропускной (провозной) способности. [c.330]
Институтом комплексных транспортных проблем при Госплане СССР по каждому виду транспорта разработаны системы показателе удельных транспортных издержек, с помощью которых, зная общий объем перевозок по каждой транспортной. линии и самые общие технические характеристики ее, можно определить транспортные издержки, типичные для данных ус ловий. Однако в этих работах экономические показатели по перевалке нефтепродуктов в пунктах стыкования различных видов транспорта (на перевалочных нефтебазах) отражены недостаточно, не дана методика расчета показателей для тех или иных условий эксплуатации, поэтому исследование фактических [c.164]
Принятая к осуществлению в текущем пятилетии программа научно-технического прогресса предусматривает разработку широкого круга проблем, позволяющих реализовать современные достижения науки и техники. Новые виды машин и оборудования большой единичной мощности будут поставлены в энергетическую, металлургическую, угольную, горнодобывающую, химическую, нефтехимическую и нефтеперерабатывающую, целлюлозно-бумажную и другие отрасли промышленности. Намечена разработка и освоение производства новых конструкций подъемно-транспортных комплексов машин и механизмов с дистанционным и автоматическим управлением, а также машин циклического действия для автоматизированных конвейерных транспортных линий, расширение производства специальных транспортных, погрузочно-разгрузочных механизмов, обеспечивающих снижение потерь при транспортировке сыпучих грузов — цемента, минеральных удобрений и т. п. Производство [c.10]
Транспортная линия. Автоматизированная система транспортировки материалов, в определенной последовательности перемещающая детали между рабочими местами. Для автоматизации погрузки-разгрузки заготовки передаются на специальных поддонах. Движение может осуществляться с помощью обычного конвейера, подвес- [c.116]
Гибкая транспортная линия. Транспортная линия с компьютерным управлением, перемещающая детали и заготовки в соответствии с потребностями и наличием свободных рабочих мест. [c.117]
Гибкая производственная система (ГПС). Комбинация из гибких производственных ячеек и гибкой транспортной линии, способная производить широкий ассортимент изделий и осуществлять простую сборку в любой последовательности и с любым уровнем качества. [c.117]
Ag — доля поврежденных линий электропередач (в процентах к общей протяженности линий электропередач в районе) — доля поврежденных транспортных линий г-ro вида [c.320]
Здесь /3 4 — стоимость транспортных линий г-ro вида в общем объеме основных фондов V транспортной отрасли района к моменту катастрофы (в долях единицы) /3g — стоимость [c.321]
Внутреннее оформление включает объемно-планировочные решения цехов, мастерских, контор, красных уголков, бытовок, столовых и т. д., расстановку оборудования и мебели, организацию рациональных транспортных линий, размещение и оформление вентиляционных и отопительных систем, рациональный выбор типа перегородок и полов, оформление и размещение средств наглядной агитации, озеленение производственных помещений, выбор типа их остекления, организацию зрительной связи с наружным пространством и т. д. [c.62]
Основным направлением в развитии единой транспортной системы в текущей пятилетке является увеличение пропускной способности транспортных линий, узлов и портов, создание резервов провозной способности на решающих участках сети, а также расширение магистральной и местной сети путей сообщения, обеспечение устойчивых транспортных связей в сельскохозяйственных районах. [c.47]
Потребность в подвижном составе городского электрического транспорта определяется на новое строительство транспортных линий — исходя из проектно-сметной документации Б соответствии с расчетными объемами и направлениями пассажирских перевозок, пополнение парка на существующих линиях — исходя из объемов пассажирских перевозок замену изношенного подвижного состава — исходя из нормативных пробегов каждой его единицы. В парке трамвайных вагонов выделяется узкоколейный подвижной состав с указанием ширины колен и протяженности узкоколейных линий в различных городах. [c.76]
Проблема веса и скорости движения грузовых поездов может ставиться в связи с решением вопроса о способе усиления провозной способности транспортной линии. Но в данном случае она рассматривается как эксплуатационно-экономическая, т. е. как проблема выбора наивыгоднейшего сочетания веса и скорости для локомотива данной мощности с данными тяговыми характеристиками, на линии с данной технической вооруженностью. [c.190]
Выбор собственного транспорта или услуг транспортной специализированной организации осуществляется с учетом удаленности потребителя, скорости, частоты и надежности поставок, пропускной способности, доступности, загруженности транспортных линий, а также стоимостных показателей, используемых топлива и энергии. [c.478]
В последние годы всё более широкое распространение завоёвывает тенденция создания новых транспортных линий, призванных обеспечить связь деловых, культурно-исторических и торговых центров между собой и с районами массовой жилой застройки, расположенными на окраинах крупных городов. Это позволит увеличить скорость сообщения и улучшить качество обслуживания пассажиров. К таким линиям, в первую очередь, относятся мини-метро , имеющие меньшие размеры туннелей и станций в свету , более короткие расстояния между станциями, [c.8]
ГРУШИН В. И., 35 лет. Пришел работать на завод 13 лет назад после окончания института. Работал мастером, затем заместителем начальника цеха, последние пять лет возглавлял один из крупнейших цехов основного производства. Руководимый им цех в стоимостном выражении дает примерно 1/3 продукции завода. Если раньше цех выпускал несколько видов продукции, то благодаря инициативе, энергии и настойчивости В. Грушина он стал строго специализироваться в основном виде изделий. Претенденту пришлось обосновать и доказать целесообразность такой организации на заводе и в министерстве. Под его руководством была проделана большая работа по реконструкции цеха модернизировано и заменено большинство оборудования, расширена производственная площадь цеха, введена механизированная транспортная линия для подачи деталей по ходу технологического процесса. Руководители завода и министерства относятся к В. Грушину по-разному. Высшие руководители довольны им как инициативным и энергичным работником. Некоторые работники критикуют его за склонность к экспериментам, иногда рискованным. За ним закрепилась репутация "человека с идеями". Руководители, равные ему по рангу, завидуют его умению достигать поставленной цели. Руководители младшего ранга больше уважают его, чем любят. В период реконструкции цеха его энергия и энтузиазм воодушевляли их на ударную работу. В обычное же время его неугомонность и требовательность вызывают недовольство со стороны младших руководителей цеха. Среди рабочих также нет единого мнения. Одни считают его справедливым, другие, наоборот, обижаются на его чрезмерную требовательность и резкость в обращении. Пожалуй, одним из недостатков В. Грушина как кандидата на должность директора являются его крайне ограниченные внешние связи. В городе и министерстве он менее известен, чем остальные кандидаты. [c.145]
К недрам относятся пространство, расположенное ниже почвенного слоя, а при его отсутствии — ниже земной поверхности и дна водоемов и водотоков, простирающейся до глубин, доступных для геологического изучения и освоения. Недра, рассматриваемые как пространство, также могут использоваться в целях не связанных с добычей полезных ископаемых, например, для размещения различного рода объектов, создания подземных хранилищ нефти, газа, прокладки подземных транспортных линий и т.д. [c.531]
Подводя итоги сказанному, покажем сферы, подходящие для различных международных стратегий (рис. 6.2). Зарубежное производство, экспорт, лицензионный обмен и проектные разработки являются взаимоисключающими вариантами. Для проведения разделительной линии между ними важны два элемента — объемы требуемых инвестиций и транспортные издержки. [c.194]
Расскажите об основных факторах окружающей обстановки, которые могут повлиять на закупку транспортной фирмой новых автобусов для междугородных линий. [c.248]
На основе капитального строительства создаются новые здания, сооружения, приобретаются и монтируются оборудование и аппаратура, сооружаются транспортные коммуникации (дороги, трубопроводы различного целевого назначения), линии электропередач и связи, жилые дома и объекты культурно-бытового назначения. [c.159]
Оптимальный размер производства предприятия может быть найден на основе минимума затрат на единицу продукции (рис. 1.1). С увеличением размера производства предприятия снижаются себестоимость и удельные капитальные вложения, В то же время растут транспортные расходы в связи с необходимости) использовать новые сырьевые ресурсы, расположенные на значительных расстояниях от данного предприятия. Результирующая кривая находится путем графического суммирования кривых /, // и прямой ///, минимальное ее значение и определяет оптимальный размер производства. В свя и с тем что указанные расчеты проводятся с определенной степенью точности к расчетный размер не всегда может быть целесообразным с точки зрения технических требований, например не равным производительности автоматической линии, величина оптимума устанавливается как некоторая область в пределах расчетного значения. На рис. 1.1 она ограничена заштрихованной областью. [c.17]
Комплексная механизация представляет собой взаимосвязанную систему машин, механизмов, транспортных устройств, позволяющих охватить все основные, вспомогательные и транспортные элементы технологического процесса, включая приемы обслуживания рабочего места. В условиях комплексной механизации за рабочим остается наладка и подналадка оборудования, управление и наблюдение за ним (например, на механизированных поточных линиях). [c.203]
Транспортные заделы — это детали, находящиеся в процессе транспортировки между отдельными технологическими операциями. Размер транспортных заделов на линии определяется различно в зависимости от принятой организации [c.131]
Здесь RTp — периодичность транспортировки партии деталей, ч г — такт выпуска поточной линии при изготовлении изделий данного типоразмера, ч/шт. Ритм транспортной партии представляет период времени между двумя следующими друг за другом транспортировками деталей. [c.132]
Для комплексного оптимального планирования нефтеснабже-ния необходимо не только определить общую потребность страны в перевозках нефтепродуктов, но и распределить их между различными видами транспорта и отдельными транспортными линиями. Критерием эффективности такого распределения при планировании перевозок нефтепродуктов должны стать в первую очередь стоимостные показатели. [c.113]
Формированиеоперативных транспортных связей. Эта задача решается с использованием критерия оптимальности — минимум транспортных издержек, исчисленных по тарифам за перевозки и погрузочно-разгрузочные работы. По последним издержки определяются как нормативные эксплуатационные расходы на налив и слив нефтепродуктов е учетом прибавочного продукта (чистого дохода) в размере примерно 28% от суммы указанных расходов. При этом следует учитывать реальные возможности конкретных транспортных линий. [c.114]
Сравнение эффективности планов перевозок нефтепродуктов с использованием того или иного вида транспорта или их сочетания не может опираться на средние отчетные цифры по различным видам транспорта, сливо-наливным и перевалочным пунктам. Данные об издержках должны отражать ту специфику конкретных транспортных линий, погрузочно-разгрузочных и перевалочных пунктов, сочетание которых включается в предстоящую схему перевозки. В связи с этим при решении задач оптимизации планов перевозок нефтепродуктов и их распределения по видам транспорта необходимо пользоваться экономическими показателями, отвечающими основным характеристикам транспортных линий, перевалочных пунктов, нефтебаз и их грузообороту. [c.114]
Из ранее изложенного относительно организации нефтепере-возок следует, что нефть может доставляться на завод только по железной дороге или перекачиваться по трубопроводу (наличные транспортные средства в районе месторождения, обеспечивающие сооружение новых транспортных линий, не рассматриваются, поскольку любой вновь осваиваемый район имеет определенный уровень транспортного обслуживания, а различия в транспортных расходах при строительстве учитываются в капиталовложениях по вариантам). Следовательно, выбор экономичного вида транспорта может производиться только из двух реальных противостоящих вариантов — магистральным нефтепроводом и нефтевозной железной дорогой. В целях соблюдения условий сопоставимости универсального и специализированного транспорта рассмотрим, какие последствия связаныс сооружением нефтевозной железной дороги для освоения нефтяного месторождения. При этом необходимо иметь данные о показателях работы имеющихся видов транспорта в рассматриваемом районе (объемы перевозок грузов и пассажиров и затраты по видам транспорта — речному, автомобильному, воздушному). [c.158]
Расстояние, на которое транспортируются предметы труда и готовые изделия, должно быть наименьшим в целях сокращения длительности производственного цикла и достижения наименьших расходов на внутризаводской транспорт. Должна быть обеспечена возможность применения прогрессивных видов транспорта, наиболее отвечающих условиям технологического процесса и полной механизации погрузочно-разгру-зочных работ, при наименьшей протяженности транспортных линий и минимальном количестве перегрузок. [c.49]
В настоящее время ассортимент изделий, изготовляемых на основе хлоропренового каучука, значительно расширился и хлоропрен находит все больше областей применения. Атмо-сфероустойчивость и озоностойкость обусловливают использование хлоропренового синтетического каучука в оболочках кабелей и проводов маслоустойчивость и химическая стойкость— в шлангах и рукавах, применяемых на перекачке масел и агрессивных продуктов механическая прочность — на транспортных линиях с большим сроком службы, в том числе для транспортирования материалов, имеющих острые углы и грани (битый камень, уголь, кокс) негорючесть — в резиновых изделиях, применяемых при подземных горных работах (транспортерная лента, рукава, шланги, кабели), где они являются одним из главных факторов безопасности выносливость — при многократном изгибе и стойкость к истиранию масло- и жаростойкость — во всех видах приводных ремней. Хлоропреновые полимеры с успехом применяются в антикоррозийной технике для изготовления защитных покрытий. Ткани, пропитанные хлоропреновым каучуком, совершенно непроницаемы для воды и весьма стойки к действию солнечного света и кислорода. Недостаток хлоропренового каучука состоит в относительно высоком его удельном весе (1,25), повышенной кристаллизуемое при низких температурах и слабой морозоустойчивости. [c.374]
Графоаналитич. метод состоит в построении картосхем движения грузов от поставщиков к потребителям. На географич. карту или схему путей сообщения наносятся пункты отгрузки и пункты назначения и по кратчайшим транспортным линиям производится П. п. к п. Этот метод используется как для непосредственного прикрепления, так и для проверки движения продукции за прошлый период, вскрытия нерациональных перевозок, определения наиболее правильных грузопотоков и т. п. [c.314]
Исключение составляют случаи служебных поездок федеральных государственных служащих, замещающих высшие и главные государственные должности федеральной государственной службы, которым предоставлено право приобретать проездные билеты по следующим нормам воздушный транспорт - по билету I класса, морской транспорт - в каютах I - IV групп судов регулярных транспортных линий с комплексным обслуживанием пассажиров железнодорожный транспорт - в вагоне с двухместным купе категории СВ скорых фирменных поездов (см. указ Президента РФ от 24 ноября 1995 г. № 1177 О нормах расходов для федеральных государственных служащих на служебные командировки в пределах Российской Федерации ). [c.377]
Развивающиеся страны также вовлекаются во внешний PR, и причины для этого самые разные, например, чтобы больше узнать о таких вещах, как международные авиалинии, морские транспортные линии, туризм, культура и экспорт, который может предлагать самые разнообразные товары, начиная от кофе до меди. Такие страны редко бывают богатыми, и поэтому средства, выделяемые для международного PR, являются неболыпи- [c.319]
По скорости сообщения различают тарифы для водо-измещающих и скоростных судов. Тарифы на перевозку пассажиров на водоизмещающих судах транспортных линий подразделяют на тарифы для судов повышенной комфортабельности, тарифы для обычных водоизмещающих судов дальних линий, пригородных и внутригородских линий, а также тарифы для судов, обслуживающих переправы. [c.28]
В предприятиях, объединениях газо-, нефте- и нефтепродук-топроводного транспорта и организациях нефтеснабжения кредит банка на внедрение новой техники направляется на техническое перевооружение объектов, в том числе и линейной части магистральных трубопроводов, и проведение других мероприятий, позволяющих значительно расширить мощность НС, КС, ГРС, нефтебаз, наливных пунктов и АЗС и увеличить объемы транспортировки и реализации нефти, нефтепродуктов и газа с минимальными капитальными вложениями (без нового строительства) при условии полной окупаемости затрат и погашения ссуды в течение установленного срока. Кредитуются следующие затраты на приобретение, изготовление и установление нового оборудования и демонтаж старого замену отдельных видов оборудования или их частей более усовершенствованными (модернизация) механизацию тяжелых и- трудоемких работ организацию автоматических и телемеханических установок, а также поточных линий механизацию вспомогательных и подсобных работ, внедрение комплексной механизации дополнительное оборудование производственных площадей приобретение специализированных транспортных средств затраты по научной организации труда и т. д. [c.284]
В разделе Схема генерального плана обустройства месторождения (залежи) принципиально решены вопросы строительства основных систем, связанных прежде всего с эксплуатацией месторождения систем сбора, подготовки и транспорта нефти и газа, водоснабжения и канализации, энергоснабжения и связи, автоматизации технологических троцессов и их производственного обслуживания, объектов утилизации попутных вод и нефтяного газа и т. д. При этом определяются связи проектируемых объектов промыслового обустройства с внешними транспортными коммуникациями, линиями электропередач и связи, с базами стройиндустрии и т. д. [c.168]
Раздел VIII посвящен организационно-техническому уровню производства. В нем указывается наличие комплексно-механизированных и автоматизированных предприятий, производств, цехов, участков, линий на конец года относительное уменьшение численности рабочих и рост производительности труда за счет повышения технического уровня производства удельный вес рабочих, занятых ручным трудом, и отдельно численность рабочих, занятых на подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работах. Выделяется удельный вес рабочих, охваченных бригадной формой организации и стимулирования труда. [c.218]
Инженерно-технологические службы в бурении используют различные средства связи телефоны, рации, транспортные средства и др. В последнее время начато внедрение диспетчерского телеконтроля буровых по проводным линиям, а также с использованием радиосвязи. Это обеспечивает высокую технологическую дисциплину, уменьшает организационные простои, предупреждает аварии и осложнения. В настоящее время действует свыше 60 диспетчерских пунктов, с которыми связаны около 600 буровых. [c.377]
Инженерно-технологические службы в бурении используют различные средства связи телефоны, рации, транспортные средства и др. В последнее время начато внедрение диспетчерского телеконтроля буровых по проводным линиям, а также с использованием радиосвязи. Это обеспечивает высокую технологическую дисциплину, уменьшает организационные простои, предупреждает аварии и осложнения. [c.306]
Представленный формулой (8.11) аналитический метод определения рациональных границ для данного простейшего случая имеет наглядную геометрическую интерпретацию (рис. 22). Приняв спрямленную ось трассы трубопровода за ось абсцисс и отложив от этой оси в точках выхода подъездных дорог на трассу ординаты, равные транспортным расходам по доставке секций от трубосварочных баз (b,,sf, и bi,+ s/l+i), можно получить начальные точки построения / и 2. Если от этих точек провести наклонные линии под углом у тангенс которого равен абсолютной величине себестоимости перевозки секций вдоль трассы s,- (см. рис. 20), то расстояния от этих наклонных линий до оси абсцисс (по вертикали) будут равны в выбранном масштабе транспортным расходам по доставке секций от трубосварочных баз до трассы (vie Ta потолочной сварки). Следовательно, в результате данного построения фактически образуется эпюра транспортных расходов. Наклонные линии являются огибающей этой эпюры. Проекция точки пересечения этих наклонных линий /С на ось абсцисс будет рациональной границей перевозки секции па этом участке Ktl. [c.134]