Пребывание оборотных средств в сфере обращения является необходимым условием непрерывности процесса воспроизводства, поэтому оборотные средства используются тем эффективней, чем большая их часть занята в производственном процессе. В структуре оборотных средств автомобильного транспорта оборотные фонды составляют 60%. В процессе расширенного воспроизводства оборотные средства совершают непрерывный кругооборот, переходя из сферы производства в сферу обращения и обратно. Ускорение оборота средств приводит к более быстрому их возмещению и повторному использованию, что при том же объеме производства позволяет высвободить часть из них. [c.115]
В отличие от других отраслей материального производства в кругообороте оборотных средств автомобильного транспорта исключается товарная форма, так как готовой продукцией является сам процесс перевозок, а поэтому после производственной формы оборотные средства вновь принимают денежную форму. [c.115]
На буровых и нефтегазодобывающих предприятиях необходимо перемещать значительное количество грузов. На транспортных операциях занято до 15% общей численности производственного персонала. От бесперебойной работы транспорта существенно зависят материально-техническое обеспечение и ритмичная работа всех подразделений предприятия, длительность производственного цикла, оборачиваемость оборотных средств, производительность труда и себестоимость буровых работ и добычи нефти и газа. Как правило, буровые и нефтегазодобывающие предприятия обслуживаются хозрасчетными специализированными автотранспортными конторами (АТК), в которых сосредоточены все транспортные средства. АТК входят в состав управления технологического транспорта и спецтехники производственного объединения. Они оказывают транспортные услуги на основе заблаговременно представленных заявок. В состав АТК входят автомобильные и транспортные гаражи, состоящие из авто- и транспортных колонн, механическая мастерская по ремонту транспортных средств. [c.119]
Нормативы собственных оборотных средств организаций автомобильного транспорта определяются раздельно по двум группам активов. По группе нормируемых активов, непосредственно зависящих от роста производственных затрат (горючее, смазочные материалы), нормативы устанавливаются на 1 руб. затрат, исчисленных исходя из плановых изданий по производственной деятельности. По группе активов, запасы которых непосредственно не связаны с ростом производственной программы, нормативы базисного года увеличиваются в относительно меньших размерах, чем рост производственных затрат (без учета заработной платы и амортизационных отчислений). [c.426]
Источники финансирования прироста норматива собственных оборотных средств на автомобильном транспорте те же, что и в промышленности. В то же время в составе устойчивых пассивов планируются такие статьи, как Резерв на восстановление износа и ремонт автомобильных шин , Расчеты в порядке плановых платежей , Доходы будущих отчетных периодов . [c.426]
Важным моментом в изучении экономики автомобильного транспорта является сочетание народнохозяйственной и отраслевой оценок экономической эффективности. Необходимость оценки отрасли исходя из интересов всего народного хозяйства обусловливается прежде всего тем, что средства производства являются общественной собственностью. В этих условиях эффективными могут быть такие затраты средств, которые обеспечивают экономию общественного труда, всего народного хозяйства. Затраты, необходимые для развития одной отрасли, неизбежно вызывают в смежных с нею отраслях дополнительные затраты на производство элементов основных и оборотных фондов. Эффективным могут быть также такие мероприятия, которые увеличивая затраты в отрасли, обеспечивают экономию общественного труда в целом по народному хозяйству. Так, например, специализированный подвижной состав приводит к увеличению расходов АТП по его обслуживанию и перевозке грузов, однако в целом по народному хозяйству снижаются затраты на качественные и количественные потери при транспортировке грузов. [c.9]
Важным экономическим фактором являются разработка и внедрение научно обоснованных норм расхода и запасов оборотных средств, обеспечивающих рациональное использование товарно-материальных ценностей на автомобильном транспорте. [c.116]
Порядок и методика планирования собственных оборотных средств установлены основными положениями о нормировании оборотных средств предприятий и отраслевой инструкцией, учитывающей особенности автомобильного транспорта. [c.117]
Комплексный и углубленный экономический анализ структуры оборотных средств целесообразно проводить для выявления и реализации резервов экономии денежно-материальных ресурсов в отрасли. Эффективное использование оборотных средств может быть достигнуто в результате проведения мероприятий, направленных как на успешное выполнение производственной программы, так и на экономию различных ресурсов. Основными путями эффективного использования оборотных средств на автомобильном транспорте являются [c.123]
В первую очередь из прибыли вносятся платежи в бюджет за пользование производственными фондами, фиксированные (рентные) платежи, уплата банкам процентов за кредит. На автомобильном транспорте плата за основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства установлена в размере 6% от стоимости производственных фондов. Фиксированные платежи устанавливаются для тех предприятий, у которых [c.268]
К силовым машинам и оборудованию относятся электродвигатели, электромоторы, передвижные электростанции, компрессоры, оборудование трансформаторных подстанций, газогенераторы, паровые двигатели и двигатели внутреннего сгорания и др. К транспортным средствам — транспорт автомобильный — автомобили, прицепы, тягачи и др. железнодорожный — электро- и тепловозы, вагоны, платформы и др. водный — баржи, буксиры воздушный— вертолеты и самолеты. К инструментам и инвентарю — механизированный инструмент, лабораторные и измерительные приборы, хозяйственный и конторский инвентарь стоимостью более 100 руб. или сроком службы более одного года. Если они имеют срок службы менее одного года или стоимостью до 100 руб., то входят в состав оборотных фондов. [c.235]
Установленные нормы оборотных средств используются в течение ряда лет, если возникновение новых условий произ-ва, снабжения и сбыта продукции не требует их изменения. Исходя из норм оборотных средств, в финансовых планах ежегодно определяются Н. с. о. с. в денежном выражении. Норматив равен однодневному расходу, умноженному на норму в днях. Поскольку масштабы хозяйственной деятельности меняются, совнархозы и др. вышестоящие организации утверждают нормативы ежегодно в целом по предприятию и применительно к особенностям отдельных отраслей народного х-ва по укрупненным группам товарно-материальных ценностей (производственные запасы, незавершенное произ-во, готовые изделия). Внутри предприятий нормативы дифференцируются по отдельным цехам, службам, видам материальных ценностей. В несезонных отраслях за основу берутся показатели квартала с наибольшим объемом хозяйственной деятельности (обычно IV квартал), в сезонных же отраслях — показатели квартала с наименьшим объемом (в этом случае сезонное увеличение средств достигается за счет кредитов банка). При нормировании учитываются затраты всех произ-в (х-в), находящихся на балансе той хозяйственной организации, для к-рой устанавливается норматиа (основное произ-во, вспомогательное, подсобное, ремонтные службы, жилищно-коммунальное х-во, автомобильный транспорт и др.). [c.127]
По доходам указываются отчисления от прибыли предприятий и организаций пром-сти, строительства, с. х-ва, жилищно-коммунального х-ва, автомобильного транспорта и дорожного х-ва, торговых и пр. организаций, подоходный налог с предприятий и организаций, государственная пошлина, налог со зрелищ, местные налоги и сборы, арендные доходы от имуществ местных Советов, поступления средств от местной пром-сти, отчисления от общесоюзных государственных доходов и налогов, остатки бюджетных средств на начало года, обращаемые на покрытие расходов, расчеты с вышестоящим бюджетом по дотациям, средства, полученные из др. бюджетов, краткосрочные ссуды из вышестоящего бюджета, позаимство-вания из оборотной кассовой наличности. [c.168]
Смотреть страницы где упоминается термин Оборотные средства автомобильного транспорта
: [c.12] [c.12] [c.534] [c.79] [c.84]Смотреть главы в:
Экономика автомобильного транспорта -> Оборотные средства автомобильного транспорта