Хозрасчет предусматривает окупаемость затрат на производство продукции или выполнение каких-либо работ (транспорт, хранение и распределение газа). При этом хозрасчет исходит из соизмерения затрат и результатов деятельности предприятия в денежном выражении с целью обеспечения прибыльности производства, выражающейся в превышении доходов над расходами. Хозрасчет является методом планового ведения хозяйства социалистического предприятия, который направлен на выполнение и перевыполнение государственных заданий с наименьшими затратами средств. Хозрасчет должен быть осуществлен на каждом предприятии и всех звеньях производства. При этом необходимо широко использовать товарно-денежные отношения. Хозрасчет способствует рационализации производства, выявляя уровень эффективности работы предприятия. Хозрасчет на предприятии опирается на ряд основных принципов. [c.254]
В связи с внедрением внутрипроизводственного хозрасчета на предприятиях основной деятельности транспортные расходы ежемесячно группируют по производственным и структурным хозрасчетным подразделениям. Основной недостаток этой работы состоит в том, что ее результатом являются также неконкретные суммы стоимости услуг, оказанных подразделению в отчетном месяце всеми видами технологического транспорта и спецтехники. [c.131]
Таким образом, если оптовые цены на нефть для предприятий нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности установлены исходя из принципов хозрасчета, т. е. с учетом обеспечения рентабельной работы предприятий этих отраслей, то система двойных цен совершенно не отвечает принципам хозрасчета на трубопроводном транспорте, являющимся посредником между ними. Существующая система ценообразования на нефть, поставляемую заводам, не отве-ч-ает требованиям задач планового ценообразования на предприятиях трубопроводного транспорта, требованиям возмещения издержек производства и обеспечения каждому УМН нормальной прибыли. Это обстоятельство вызывается несоответствием уровня цен на нефть, поставляемую заводам, уровню оптовых цен на нефть по нефтегазодобывающим управлениям. В результате этого ряду заводов предприятия трубопроводного транспорта поставляют нефть по цене, которая ниже покупной, получая в этом случае убытки за счет разницы в действующих ценах. Примером может служить группа башкирских заводов, которым трубопроводный транспорт реализует нефть по 10 руб. за 1 т при покупной цене 12 руб. Таким образом, формирование конечных результатов хозяйственной деятельности трубопроводного транспора ставится в полную зависимость от выгодного и невыгодного направления транспорта и поставки нефти. [c.212]
Промстройбанк СССР осуществляет кредитование основной деятельности, финансирование и кредитование капитальных вложений, а также необходимых расчетов в промышленности, строительстве, связи, на транспорте, а также в системе Госснаба СССР. Нефтяная, газовая, нефтеперерабатывающая и нефтехимическая отрасли промышленности, их предприятия, организации и стройки открывают свои-счета в Промстройбанке, ведут через него денежные расчеты с другими организациями, получают в его конторах и отделениях различные краткосрочные и долгосрочные ссуды. Каждый из этих хозорганов заключает на месте с банком кредитный договор. Кредит предоставляется предприятию, состоящему на хозрасчете, имеющему самостоятельный баланс и собственные оборотные средства. Хозяйственные организации нефтегазового комплекса широко пользуются многообразными видами банковских ссуд. Формы кредита и порядок его предоставления изложены в гл. XI. [c.23]
Усилить режим экономии на производстве, в сфере обслуживания и в управлении. Разработать и осуществить меры по устранению потерь в промышленности, строительстве, на транспорте, в сельском хозяйстве и в других отраслях. Всемерно укреплять хозрасчет во всех звеньях экономики. [c.7]
Должен знать назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобилей, отнесенных к категориям транспортных средств "В", "С" и "Е", а при работе на автобусах — "Д" или "Д" и "Е", их неисправности признаки, причины, опасные последствия, способы определения и устранения объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях особенности организации междугородных перевозок, режим работы водителей основные понятия о билетной системе и тарифах на автомобильном транспорте основы диспетчерского руководства перевозками, технические средства диспетчерской связи и контроля за движением автомобилей основные понятия о хозрасчете на автотранспортном предприятии, показатели работы автомобилей, пути улучшения использования подвижного состава, методы работы передовых водителей основные положения планирования и учета работы автомобилей правила пользования средствами радиосвязи на автомобилях элементы дороги, их влияние на безопасность движения основные понятия из теории движения автомобиля свойства, применение, правила транспортирования и хранения основных эксплуатационных материалов, нормы расхода и меры по их экономии способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей. [c.190]
К числу основных направлений развития и совершенствования работы внутризаводского транспорта на современное этапе относятся централизация и специализация, комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ, внедрение действен ого хозрасчета во все звенья транспортного хозяйства. [c.330]
Система транспорта и хранения нефти и газа с 1 января 1988 г. перешла на работу в условиях полного хозрасчета и самофинансирования по модели I. . [c.266]
Бригадно-сквозная форма хозрасчета как высшая стадия развития бригадного подряда основывается на поточном методе строительства и предусматривает равномерную и постоянную загрузку хозрасчетных бригад различных звеньев строительного конвейера завод — комплектация — транспорт — стройка по согласованным графикам, разработанным с учетом ввода в действие производственных мощностей и объектов строительства в установленные сроки [22]. Таким образом, сквозной поток объединяет бригады, изготовляющие панели, плиты, перекрытия и детали на заводах железобетонных изделий, водителей автомашин, монтажников, а также бригады на правах субподряда. [c.358]
Хозрасчет предусматривает окупаемость затрат на производство продукции или выполнение каких-либо работ (транспорт, хранение и распределение нефтетоваров и газа). При этом хозрасчет исходит из соизмерения затрат и результатов деятельности предприятия в денежном выражении с целью обеспечения прибыльности производства, выражающейся в превышении доходов над расходами. Хозрасчет является методом ведения планового хозяйства социалистического предприятия, который направлен на выполнение и перевыполнение государственных заданий с наименьшими затратами средств. [c.222]
Одним из важнейших принципов социалистического хозяйствования является режим экономии трудовых, материальных и финансовых затрат на производство и реализацию продукции. Основным средством осуществления режима экономии служит хозяйственный расчет, укреплению которого в предприятиях трубопроводного транспорта и на нефтебазах придается в настоящее время особо важное значение. Все шире начинает здесь прокладывать себе дорогу и внутрипроизводственный хозрасчет. [c.8]
Для обеспечения эффективного транспорта газа важное значение имеет внедрение внутрипроизводственного хозрасчета начиная с отдельных бригад (участков) на основе совершенствования системы планирования производства (объемов работ) и нормирования топливно-энергетических и других ресурсов в соответствии с требованиями такого метода хозяйствования. Нормирование энергоресурсов на всех уровнях технологии и управления производством играет особую роль, так как в условно-переменной части себестоимость транспорта газа достигает 80%. [c.157]
Курс экономики автомобильного транспорта охватывает широкий круг проблем и должен научить студентов научно обоснованно решать вопросы экономической политики партии, правильно применять в практической работе ленинские принципы и методы хозяйствования и уметь использовать такие экономические рычаги воздействия на производство, как хозрасчет, тарифы, прибыль, [c.10]
Хозяйственный расчет отрасли является одним из элементов усиления воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы автомобильного транспорта. Отраслевой хозрасчет предусматривает совершенствование структуры управления, полное использование резервов производства, широкое использование достижений науки и техники, повышение интенсификации производства, темпов роста производительности труда, создание стимулов материальной ответственности и экономической заинтересованности в росте эффективности производства и ускорении темпов научно-технического прогресса. [c.295]
Каждый вид транспорта имеет различные объекты кредитования. Предприятия ж.-д. транспорта (если они находятся на хозрасчете) кредитуются под сезонные запасы материалов. Расчетные кредиты на оплату счетов-платежных требований за топливо и смазочные материалы, а также кредиты под материалы верхнего строения пути предоставляются только управлениям ж. д. Предприятия морского и речного транспорта кредитуются под сезонные запасы топлива и др. материалов, на сезонные затраты по эксплуатации. Кредиты на сезонные затраты выдаются только эксплуатационным предприятиям, в связи с превышением у них расходов над доходами в межнавигационный (зимний) период и в начале навигации. Эти кредиты предоставляются на затраты по текущему и среднему ремонту судов и механизмов, на сезонные затраты, включающие содержание плавающего и административно-хозяйственного персонала пароходств и портов, на топливо, зимний отстой флота, амортизацию и пр. цели. Учреждения Госбанка проверяют в межнавигационный период по отчетным балансам предприятий соответствие задолженности по кредитам на сезонные затраты фактич. сумме превышения расходов над доходами. Если сумма превышения меньше суммы выданных ссуд, то разница взыскивается досрочно. Предприятия воздушного и автомобильного транспорта кредитуются в общем порядке под сезонные запасы горючего и запасных частей, на временные нужды и др. цели. [c.607]
Нередко кооперативы скупают отходы у госпредприятий по бросовым ценам, ибо трудовые коллективы последних еще недостаточно активны в коммерческой деятельности. Одна московская фабрика продала ко- оперативу табачную крошку по цене 80 руб. за тонну. Он же после упаковки реэкспортировал эту продукцию по цене 960 руб. Не будучи кровно заинтересованными беречь народную копейку, госпредприятия нередко соглашаются оплачивать кооперативные услуги по завышенным калькуляциям. Так, объединение Фан-химпром отпускает кооперативу Урал щепу, цена на которую включает несуществующие перевозки железнодорожным транспортом, а технологический лес продает по цене 5 р. 40 к. за кубометр, хотя само оплачивает его леспромхозам по 9 р. 80 к. Случается, что подобные подарки кооперативам имеют в своей основе услуги , принимаемые недобросовестными работниками госслужб. С переходом госсектора на подлинный хозрасчет устранятся эти и другие щели, через которые утекают общенародные средства. [c.282]
Коммунистическая партия и Советское правительство всегда придавали важное значение всемерному укреплению и развитию хозяйственного расчета, применению его принципов не только на отдельных предприятиях, но и в цехах, на участках и в бригадах, чтобы вовлечь в борьбу за экономию и бережливость каждого трудящегося. Перевод транспорта на хозрасчет был начат еще в 1922 г., до этого времени транспорт полностью финансировался за счет средств государственного бюджета. Правильная организация труда и систематическое повышение его производительности являются главными вопросами управления хозрасчетным предприятием. [c.30]
Одной из особенностей в организации хозрасчета и финансов на железнодорожном транспорте является необходимость распределения между дорогами доходных поступлений, полученных за перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты в прямом сообщении. Обусловлено это следующим. Перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты только в пригородном и местном сообщениях начинаются и заканчиваются в границах отдельных дорог. Перевозки же в прямых сообщениях совершаются по двум и более дорогам. В связи с этим при перевозках в прямом сообщении выделяют три операции начальную, конечную и движенческую. [c.92]
В состав дистанций гражданских сооружений входят домоуправления, в ведении которых находится жилищный фонд. Крупные домоуправления выделяются на самостоятельный баланс и имеют расчетные счета в Госбанке. В состав дистанций входят также подсобные производственные и коммунальные предприятия, а именно мастерские, подсобные предприятия по производству местных строительных материалов, бани, прачечные, оранжереи, автогужевой транспорт и подсобное сельское хозяйство. Все подсобные предприятия работают на внутрипроизводственном хозрасчете, который стимулирует выполнение плана с наименьшими расходами, ликвидацию непроизводительных затрат и потерь, снижение себестоимости как строительно-ремонтных работ, так и содержания, эксплуатации жилищного фонда и коммунальных предприятий. [c.182]
Уставный фонд и прибыль — источники собственных средств предприятий железнодорожного транспорта. Прибыль предприятий, работающих в условиях полного хозрасчета и самофинансирования, является одной из форм чистого дохода социалистического общества. Одна ее часть поступает в централизованный доход государства и резервный фонд Министерства путей сообщения, а другая остается в распоряжении предприятий и вместе со средствами на оплату труда образует хозрасчетный доход коллектива — главный источник производственного и социального развития предприятия. Оставшуюся прибыль предприятия используют для формирования фондов экономического стимулирования, финансирования капитальных вложений и т. п. Одновременно прибыль — один из важнейших обобщающих показателей работы предприятий, в зависимости от выполнения планового задания по которому производится материальное поощрение. [c.297]
Непромышленный персонал составляют работники транспорта (если он находится на хозрасчете), жилищно-коммунального и культурно-бытового хозяйства (клуб, ясли и пр.). [c.186]
Работа на принципе хозрасчета требует больше внимания уделять организации отгрузки продукции потребителю. Теперь коллективу не безразлично, каким видом транспорта осуществляется вывоз продукции. В целях сокращения транспортных расходов и ускорения реализации продукции изыскиваются наиболее рациональные способы ее отправки. [c.219]
Приведены результаты исследований в области совершенствования методов перспективного, годового и оперативного планирования деятельности предприятий морского транспорта, работающих в условиях полного хозрасчете, самофинансирования и самоокупаемости. Проанализированы направления дальнейшего развития системы финансирования, ценообразования, оплаты труда на основе использования долговременных экономических нормативов. [c.222]
Экономические интересы должны лежать и в основе взаимоотношений предприятий с местными орга-нами управления. В настоящее время предприятия вкладывают немалые средства в развитие регионов. Велико их долевое участие в развитии социальной инфраструктуры (иногда оно доходит до 80—90 % общих затрат региона на эти цели), а ряд объектов производственной инфраструктуры (например, строительство и эксплуатация городского пассажирского транспорта, объектов культуры и спорта, охраны окружающей среды и пр.) нередко сооружаются полностью за счет средств предприятий и хозяйственных организаций. Кроме того, трудовые коллективы предприятий принимают активное участие в работах по благоустройству территории региона, в оказании помощи сельскому хозяйству и т. д. До перехода на хозрасчет и самофинансирование эта помощь была бесплатной и чаще всего осуществлялась по указаниям сверху. В новых условиях хозяйствования местные органы должны перестроить свои отношения с предприятиями региона, чтобы экономически заинтересовать их в комплексном экономическом и социальном развитии территории. [c.27]
В условиях полного хозрасчета и самофинансирования применяется нормативный метод формирования заработной платы. С учетом отраслевых особенностей могут применяться нормативно-приростной метод н формирование по нормативам всей величины заработной платы. Основным в условиях двенадцатой пятилетки стал нормативно-приростной метод, применяющийся в промышленности, сельском хозяйстве, на железнодорожном транспорте. Норматив на единицу продукции (услуг) в натуральном или стоимостном выражении применяется в строительстве и на автомобильном транспорте. [c.46]
В книге показана роль локомотивного хозяйства на железнодорожном транспорте, рассмотрены вопросы планирования и управления на железнодорожном транспорте, организации эксплуатации и ремонта тягового подвижного состава, планирования труда и заработной платы, разработки производственно-финансового плана и его анализа, организации хозрасчета, изобретательства и патентного права. [c.2]
ГО февраля 1966 г. Регистрации в финансовых органах подлежат штатные расписания и сметы административно-управленческих расходов государственных, кооперативных и -общественных учреждений и организаций. Освобождены от регистрации предприятия, -на которые распространено Положение о социалистическом производственном предприятии, государственные промышленные, строительные, сельскохозяйственные предприятия, предприятия транспорта и связи, научно-исследовательские и конструкторские организации, переведенные на хозрасчет, проектные и изыскательские организации. Инструкцией установлены сроки регистрации и финансовые органы, в которых должны регистрироваться организации союзного, республиканского -и местного подчинения. Определен порядок регистрации штатов и смет на текущий год и изменения -в штатных расписаниях, в -случаях наличия типовых штатных расписаний и без них порядок регистрации численности административно-управленческого переслала и должностных окладов. [c.151]
В целях снижения сбытовых расходов и ускорения оборачиваемости материальных ресурсов органы сбыта должны обеспечить сокращение расстояния между изготовителями и потребителями продукции на основе правильного прикрепления последних к заводам-поставщикам и рационализации перевозок правильное сочетание различных видов транспорта с учетом установленных тарифов и рациональное использование перевозочных средств правильное размещение сети сбытовых баз и складов относительно поставщиков, потребителей и путей сообщения надлежащее устройство и оборудование складов концентрацию складских поставок в единой для всех потребителей каждого района орг-ции и на этой основе увеличение оборотов каждого сбытового или снабженческо-сбытового звена, что способствует снижению сбытовых расходов на единицу реализованной продукции недопущение излишнего, не вызывающегося необходимостью пребывания материалов на складах, что позволяет увеличить пропускную способность последних и снизить издержки на единицу реализованной продукции бережливое отношение к таре, расширение использования наиболее экономных ее видов (при безусловном обеспечении сохранности грузов) и многократном использовании рациональную организацию работы сбытового аппарата внедрение хозрасчета в работу всех звеньев сбытовой системы внедрение научно обоснованных норм сбытовых запасов, контроль за их соблюдением, создание па базах необходимого потребителям устойчивого и постоянно пополняемого ассортимента строгое соблюдение финансово-расчетной дисциплины во взаимоотношениях сбытовых органов с поставщиками, потребителями и банковской системой. [c.465]
В целях внедрения и укрепления хозрасчета в деятельности транспортного х-ва и снижения стоимости перевозок на всех видах транспорта Т. о. разрабатывает нормативы по вопросам эксплуатации транспорта, сметы и калькуляции стоимости перевозок, ведет оформление и учет труда работников транспорта. [c.232]
ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ —конечный экономич. итог хозяйственной деятельности предприятия (организации), выраженный в денежной форме. Основным показателем Ф. р. служит сумма прибыли (или убытка), получаемая от всех видов деятельности предприятия. Ф. р. определяются, как правило, по итогам работы за год. В пром-сти, торговле, на транспорте и в др. несезонных отраслях х-ва важное значение имеют Ф. р. за более короткий период квартал, месяц. Выявление и изучение Ф. р. играют большую роль в организации и укреплении хозрасчета. Ф. р. могут определяться и по отдельным видам хозяйственной деятельности предприятия (произ-во и реализация продукции, содержание жилищно-коммунального х-ва) или по отдельным видам операций (заготовительные, снабженческие, транспортные). В условиях внутризаводского хозрасчета Ф. р. отдельных цехов, участков, бригад выражаются в относительной экономии (или перерасходе) материальных и денежных средств по сравнению с планом или установ-леннными нормами с учетом фактич. объема [c.504]
Доведение хозрасчета до каждого промышленного предприятия себя полностью оправдало и в дальнейшем послужило основой для соответствующей перестройки отношений в других отраслях хозяйства. В 1931 г. на хозяйственный расчет переводятся суда речного транспорта, дирекции железных дорог, депо и другие низовые производственные единицы, а также все строительные и хозяйственные органы транспорта. Ранее все доходы и расходы Наркомата путей сообщения (НКПС) полностью проводились по государственному бюджету и все его расходы (кроме нового железнодорожного строительства, изыскательских и исследовательских работ) финансировались по сметам. С 1932 г. по доходной частр бюджета стал проводиться лишь чистый доход железных дорог (валовые их поступления за вычетом эксплуатационных расходов). В июне 1931 г. Пленум ЦК ВКП(б) обязал усилить проведение хозрасчета на предприятиях городского хозяйства. [c.233]
Михальченко П.Ф. Повышение экономической эффективности работы автомобильного транспорта в условиях полного хозрасчете (на примере Карельской АССР) Препр. докл. - Петрозаводск, 1988. - 57 с. ил. - В надзаг. Карел, фил. АН СССР. Отд. экономики. [c.219]
В условиях функционирования предприятий транспорта и их клиентуры на полном хозрасчете и самофинансировании и резкого сокращения объема перевозок грузов на основе централизованно устанавливаемых по государственному заказу плановых заданий значение договоров на организацию перевозок существенно возрастает. При перевозках грузов, не планируемых в централизованном порядке по государственному заказу, такие договоры на автомобильном, воздушном и внутренневодном транспорте становятся основным документом, определяющим объемы перевозок грузов и права и обязанности сторон по организации их выполнения. [c.291]
По взносам в бюджет свободного остатка прибыли установлены льготы. Так, освобождены от взносов в течение двух лет с момента ввода в действие предприятия республиканского (АССР) и местного подчинения, работающие на местном сырье и отходах, а также использующие при этом фондируемое сырье и материалы стоимостью не выше 25% всего израсходованного на производство данного товара сырья. От уплаты свободного остатка прибыли освобождены предприятия бытового обслуживания и транспортно-экспедиционные предприятия автомобильного транспорта по прибыли, полученной от оказания услуг населению, совхозы и другие государственные сельскохозяйственные предприятия, переведенные на хозрасчет. [c.89]
Сейчас наша экономика начинает осваивать полный хозрасчет, сделаны лишь первые шаги. На новые условия перешло примерно 57 % предприятий промышленности, строительства, транспорта, агропромышленного комплекса, других отраслей. Многие меры еще применяются некомплексно. Не отлажено планирование по-новому, сохраняются пока прежние оптовые цены, отсутствует оптовая торговля. Но тем отраднее отметить, что достигнуты определенные положительные сдвиги. [c.21]
В соответствии с Законом о государственном предприятии (объединении) на полный хозрасчет перешли большая группа промышленных предприятий, которая (вместе с ранее переведенными) выпускает свыше 60% продукции, строительство, железнодорожный, автомобильной и авиационный виды транспорта, предприятия связи, рыбного хозяйства, научные организации, Госагропромы РСФСР, Белоруссии, Литвы, Латвии, Эстонии, ряд областных агропромов Украины, Казахстана, агропромы Сурхандарьинской области Узбекистана, Ошской области Киргизии, а также предприятия и организации союзного подчинения Госагро-прома СССР, которые в совокупности составляют 53 % предприятий и организаций Госагропрома страны. На их долю приходится больше половины выпускаемой ими продукции. Определились первые перспективы на 1989 г. на полном хозрасчете будут работать остальные предприятия промышленности, Госагропрома СССР, предприятия геологии, мелиорации, водного хозяйства. [c.36]
Наличие у руководителей среднего звена знаний в области экономики автомобильного транспорта позволит им критически оценивать работу предприятия, научно обоснованно решать проблемы повышения эффективности автотранспортного производства, задачи, вытекающие из постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 августа 1983 г. № 759 О. повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов , постановления ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115 О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства . В своей практической работе руководители среднего звена должны правильно применять ленинские принципы и методы хозяйствования, использовать такие экономические рычаги воздействия на производство, как хозрасчет, тарифы, прибыль. [c.4]
Альтернативная концепция хозяйственного расчета также,появилась в 1921 г. Ее суть была коротко, афористично сформулирована Ю. Лариным (М. 3. Лурье) Хозрасчет — это учет всех издержек и результатов производства 5. Учетная концепция нашла выражение в следующей формулировке В. В. Куйбышева Хозрасчет имеет величайшее оздоровляющее значение для работы наших предприятий, заводов, совхозов, транспорта, ибо через него на деле осуществляют учет и контроль, на деле создается возможность проверять качество работы 6. А. Н. Малафеев следующим образом характеризует эту концепцию, получившую наибольшее распространение в конце нэпа Получили распространение различного рода учетные трактовки хозрасчета, рассматривавшие его как одну из форм учета и контроля, предшествующую прямому учету и контролю при социализме. Акцентировалось внимание на связи хозрасчета с выполнением производственно-технических показателей плана, с одной стороны, и недооценивалось его значение в борьбе за повышение рентабельности — с другой. Теория отмирания торговли и денег наталкивала некоторых экономистов на [c.139]
В апреле 1978 г. Совет Министров СССР принял постановление О совершенствовании управления межотраслевым промышленным железнодорожным транспортом и повышении эффективности его работы . В соответствии с этим постановлением все объединенные транспортные хозяйства Промжелдортранса и Укрпромтранса переданы в ведение МПС, где создано Главное управление промышленного железнодорожного транспорта, деятельность которого строится на принципах полного хозрасчета. Совет Министров СССР обязал МПС совместно с другими министерствами страны и Советами министров союзных республик расширить и укрепить материально-техническую базу действующих ППЖТ, организовать новые в промышленных узлах и прилегающих к ним районах. [c.92]
Смотреть страницы где упоминается термин Хозрасчет на транспорте
: [c.31] [c.26] [c.24] [c.365] [c.113] [c.35] [c.9]Смотреть главы в:
Полный хозрасчет и самофинансирование теория и практика -> Хозрасчет на транспорте