Правильно поставленная контрольно-аналитическая работа помогает руководству предприятий и плановым органам выявлять и мобилизовать имеющиеся на производстве резервы для досрочного выполнения и перевыполнения плана и более экономного и рационального использования рабочей силы, оборудования, материалов, топлива, электроэнергии и денежных средств. В этом отношении громадную роль призвано сыграть изучение и распространение опыта передовиков-новаторов производства. Анализ работы предприятий железнодорожного транспорта должен способствовать выявлению и устранению всех препятствий, мешающих использованию дополнительных резервов и повышению рентабельности этих предприятий. [c.31]
Главными задачами органов статистики на железнодорожном транспорте являются разработка, анализ и своевременное представление Советскому правительству, Центральному статистическому управлению при Совете Министров СССР и его органам на местах, а также плановым и оперативным органам Министерства путей сообщения достоверных, научно обоснованных данных, показывающих ход выполнения государственных планов, рост социалистического транспорта, наличие рабочей силы и её использование, наличие материальных ресурсов и их использование, соотношение в развитии отдельных отраслей хозяйства транспорта и резервы для перевыполнения плана. [c.435]
Наибольшая доля периодической отчётности о технической вооружённости железнодорожного транспорта сосредоточивается в органах Центрального управления статистического учёта и отчётности МПС. Но более подробные данные по этому вопросу находятся в оперативных и планово-экономическом управлениях. [c.534]
Сводно-аналитические работы в железнодорожной статистике проводятся для характеристики выполнения плана, выявления факторов, вызывающих отклонения фактических показателей от плановых заданий, определения влияния внедрения новой техники и передовых методов на результаты работы, выявления дополнительных возможностей (резервов) дальнейшего улучшения работы различных отраслей и территориальных подразделений железнодорожного транспорта, а также для проверки правильности различного рода статистических цифр. Эти работы выполняются статистическими, плановыми и оперативными органами, а также научно-исследовательскими институтами и научными работниками учебных заведений железнодорожного транспорта. [c.564]
Для работников плановых органов, экономистов и руководителей промышленного железнодорожного транспорта. [c.2]
Рост объемов перевозочной работы, а также проведение технической реконструкции потребовали укрепления единоначалия во всех звеньях транспорта. В связи с этим в 1930 г. Правления дорог были заменены дирекциями, директор дороги действовал на основе единоначалия. Одновременно были внесены изменения в организационную структуру линейных предприятий, локомотивные депо, находившиеся в ведении начальников станций, выделены в самостоятельные хозяйственные единицы, подчиненные начальнику эксплуатационного района. В составе эксплуатационного района были организованы отделы тяги, пути, связи и сигнализации, планово-финансовый, труда и кадров. Используя право оперативного руководства, центральные управления Народного комиссариата путей сообщения стали непосредственно руководить не только дорогами, но и эксплуатационными районами. В результате железные дороги из основного превратились в промежуточный, малодеятельный хозяйственный орган управления. Недостатки в хозяйственном управлении железнодорожным транспортом усугублялись тем, что в аппарате железнодорожного транспорта снизу доверху было нагромождено множество всякого рода подсобных органов управления, что приводило к обезличке управления и безответственности вместо столь необходимого на транспорте единоначалия и безоперсональной ответственности. В 1933 г. проведена коренная перестройка органов управления, повысившая роль дороги в системе [c.43]
Содержание работы плановых органов по контролю за выполнением планов. Контроль, осуществляемый плановыми органами, прежде всего должен выражаться в проверке правильности составления плана нижестоящей организацией и соответствия показателей этого плана утверждённому государственному плану как в отношении плановых показателей, сроков выполнения, так и в отношении строгого соблюдения директивных указаний, содержащихся в утверждённом плане. Проверяется также соблюдение установленных твёрдых сроков доведения утверждённых планов до всех предприятий железнодорожного транспорта, до низовых хозяйственных диниц и исполнителей. [c.31]
В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986-1990 гг. и на период до 2000 года была поставлена задача развивать и совершенствовать общегосударственную систему материально-технического снабжения, повысить ответсвенность Госснаба СССР, органов снабжения за соблюдение дисциплины поставок, обеспечение экономного и рационального использования топлива, сырья, материалов, вторичных ресурсов , перейти к плановому распределению оборудования, материалов и полуфабрикатов путем оптовой торговли. Введение в 11-й пятилетке в органах Госснаба пакетно-контейнерного способа перевозки с учетом централизованной доставки грузов позволило повысить производительность труда на погрузо-разгрузочных работах в 4-5 раз увеличить пропускную способность грузовых фронтов вдвое сократить простои железнодорожного транспорта в 4-5 раз, а автомобильного — в 5-6 раз. [c.204]
Смотреть страницы где упоминается термин Плановые органы железнодорожного транспорта
: [c.37]Смотреть главы в:
Экономика железнодорожного транспорта -> Плановые органы железнодорожного транспорта