В бурении эксплуатационных нефтяных скважин экономии металла достигают уменьшением диаметра труб. Металлоемкость конструкций существенно снижается при применении профилей проката с изменяющимся сечением, наиболее близко повторяющим контур будущей заготовки, а также гнутых профилей проката. Подсчитано, что 1 т проката гнутых профилей даст народному хозяйству экономию в среднем 166 кг металлов. В отдельных случаях материалоемкость машин и конструкций снижается при этом до 25 %. [c.226]
Вес портала может быть уменьшен за счет уменьшения его высоты и широкого применения гнутых тонкостенных профилей. Обычно колонны изготовляются из уголков по типу ферм. При замене уголков трубами вес колонны может быть снижен на 10—12%. Еще более рациональной будет колонна, изготовленная из тонкостенной трубы большого диаметра. [c.132]
Очевидно, наибольший эффект здесь может быть достигнут применением тонкостенных полых профилей в виде труб различного поперечного сечения, гнутых профилей и вообще конструкций из тонкого листа. [c.91]
Серьезным источником экономии металла в сварных конструкциях является внедрение гнутых профилей. Применение их уменьшает количество деталей в конструкции. Благодаря этому сокращаются затраты на резку заготовок и последующее соединение их сваркой. Часто также исключаются первоначальные напряжения, возникающие при сварке, и улучшается внешний вид конструкции. [c.117]
Значительное снижение веса машин и механизмов обеспечивается применением широкополочных и облегчённых гнутых, периодических и тонкостенных профилей. Применение гнутых и полых профилей даёт экономию металла от 10 до 70%. [c.248]
За годы девятой пятилетки сварочное производство сделало новый качественный скачок. Так, суммарный выпуск сварных конструкций в 1975 г. на 55% превысил уровень 1970 г., объемы наплавки металла возросли к концу пятилетки в 1,2 раза. В 1971 — 1975 гг. значительно увеличились объемы применения в сварных конструкциях высокопрочных сталей, гнутых и облегченных профилей проката черных металлов, проката легких металлов и сплавов. В 1975 г. они более чем в 2 раза превысили показатели 1970 г. [c.9]
Наряду с улучшением конструкции деталей и изделий Э. м. достигается путем создания новых и повышения качества применяемых материалов, правильного их выбора, тщательной подготовки к производств, потреблению, путем внедрения новой техники, рационализации технологич. процессов, повышения материальной заинтересованности трудящихся в Э. м. Пути Э. м. обычно делятся на конструктивные и технологические. Первые имеют своим конечным результатом снижение веса машин и механизмов при одновременном повышении их качества. Снижение веса машин и изделий обеспечивает экономию металла и других материалов, уменьшение габаритов оборудования, сокращение трудоемкости их изготовления. Особое значение имеет снижение веса транспортных машин — автомобилей, локомобилей, тракторов и т. д., т. к. оно уменьшает расход энергии на их передвижение и повышает их грузоподъемность. В СССР снижен вес подъемных кранов, аммиачных компрессоров, экскаваторов, станков и т. д. Однако возможности облегчения веса машин при улучшении их эксплуатационных качеств не исчерпаны. Вес многих однотипных машин одинаковой мощности, изготовляемых разными заводами, нередко отличается на 15—20%. Нек-рые сов. машины тяжелее по весу, чем аналогичные машины капиталистич. фирм. Различают абс. вес машины и относительный, т. е. вес, приходящийся на единицу мощности, грузоподъемности, производительности. Осн. пути снижения веса машин и изделий ликвидация чрезмерных запасов прочности при расчете деталей и узлов, пересмотр конструкций с точки зрения упрощения их схемы, концентрация мощностей в одном агрегате применение модифицированных и высокопрочных чугунов, а также низколегированных сталей, облегченных гнутых и полых профилей внедрение сварных конструкций использование методов поверхностного упрочения деталей и т. д. [c.438]
Мероприятия, направленные на внедрение экономичных видов и профилей проката, использование которых обеспечивает экономию металла в пределах 10—70%. Гнутые профили проката находят эффективное применение во многих отраслях машиностроения. [c.239]
Большое значение для снижения материалоемкости изделий имеет также применение прогрессивных видов заготовок (что часто связано с использованием высокоэффективных способов их получения) — пустотелых, фасонных, гнутых, тонкостенных профилей проката и др. [c.122]
Эффективно применение гнутых профилей проката в машиностроении, обеспечивающее экономию металла от 10 до 70%. Однако удовлетворение потребностей заводов в этом и других видах облегченного проката осуществляется еще не пол-ног.тью Справедливости ради следует сказать, что сами ма шиностроители в этом в какой-то мере тоже виноваты. Большое количество профилей из уже освоенных в производстве вследствие отсутствия на них заказов не выпускается, а затраты на подготовку их производства значительные. [c.123]
Широкое применение в машиностроении должны найти сварные конструкции из периодического и профильного проката, сварно-литые и сварно-кованые заготовки, а также сварные конструкции из алюминия. Такие конструкции из проката легче литых из чугуна примерно на 30%, из стали на 20%, причем стойкость их, как правило, выше 1. Наряду с этим в машиностроении более широко будут использоваться такие экономичные методы получения заготовок, как горячая объемная и листовая штамповка, холодная высадка и другие высокопроизводительные методы пластического деформирования. Государственным пятилетним планом на 1971—1975 гг. предусматривается увеличение изготовления деталей методом точной объемной штамповки в 1,9 раза, безокислительного нагрева с применением термической обработки в 2,1 раза, изготовления шестерен, звездочек и шлицевых валов методом накатывания в горячем и холодном состоянии в 2,7, применения гнутых фасонных профилей в 2,4 раза. Объем производства чугунного литья с использованием индукционных печей составит 19% от общего объема литья. [c.143]
Гнутые профили изготовляются из полос и лент листов методом холодной гибки на специальных ролико-гибочных станах. Эти профили имеют минимальную толщину стенок, самую различную сложную, в том числе и закрытую форму. Они очень выгодны. Применение их в машиностроении и строительстве снижает расход металла в среднем на 25%, а в отдельных случаях — на 75%. Оборудование для изготовления гнутых профилей проще, дешевле и производительнее прокатного. Производство гнутых профилей требует меньших капитальных вложений И эксплуатационных расходов, чем другие способы обработки металла. Гнутые, наиболее распространенные профили рационально изготовлять на металлургических заводах, а мелкие партии профилей самых различных форм и размеров можно изготовлять на профилегибочных станках меньшей мощности непосредственно на машиностроительных заводах. [c.91]
Несмотря на это, практика показывает, что наиболее эффективным является применение не обычных гнутых профилей (уголок, швеллер), а профилей сложной конфигурации, которые могут быть использованы взамен сварной или клепаной конструкции из сортового проката. Так, на У.ралмашзаводе вместо обычных клепаных и сварных конструкций для стрелы шагающего экскаватора применили пантовые фермы лз облегченных труб, что позволило уменьшить трудоемкость и вес изделий на 30%. Такие же результаты достигнуты при замене [c.82]
Повышение грузоподъёмности подвижного состава будет производиться при одновременном снижении веса тары вагонов на единицу грузоподъёмности. Вес тары крытого четырёхосного вагона будет снижен примерно па 2,5 т, цистерны — более чем па 2 т при увеличении её грузоподъёмности на 10 т, вес пассажирского цельнометаллического вагона — на 5 т за счёт снижения припусков в литье, замены поковок штамповкой, применения низколегированных сталей, гнутых профилей из листа вместо проката и др. [c.23]
Характеристика работ. Изготовление и ремонт изделий средней сложности из листового металла с применением приспособлений и пневматических приборов. Изготовление деталей средней сложности из прессованных профилей. Гнутье кромок на вальцах, прессах и вруч- [c.501]
Смотреть страницы где упоминается термин Применение гнутых профилей
: [c.131] [c.82] [c.129] [c.4] [c.197] [c.159]Смотреть главы в:
Экономика освоения новых конструкций машин -> Применение гнутых профилей