К этому рассуждению о таможенных пошлинах относится и проблема вольных гаваней, которые (в стране, ведущей торговлю только для себя, т.е. продающей свои собственные излишки и ввозящей только то, что ей самой необходимо) не приносят никакой пользы, а скорее вред. Ибо предположим, что в вольную гавань привозится вино, выгружается здесь в склад и тайно продается, бочки же наполняются окрашенной водой и грузятся обратно на судно с тем, чтобы, как только оно отойдет от берега, вылить эту воду за борт. В таком случае обманным путем избегают уплаты пошлины с этого вина, что может быть сделано также и многими другими способами. [c.45]
В дальнейшем на смену порто-франко пришли вольные гавани, которые имели несколько более льготный внешнеторговый режим. В такие зоны разрешалось ввозить иностранные товары без уплаты пошлин и без соблюдения таможенных формальностей, хранить их без ограничения срока, осуществлять торговые и кредитные операции и др. [c.475]
СВОБОДНАЯ ЗОНА (free zone) - обособленная часть территории государства, которая рассматривается как находящаяся вне таможенного пространства страны, в связи с чем на ней действует особый льготный режим налогообложения, а товары, ввозимые в нее, освобождаются от оплаты таможенной пошлиной и не подвергаются обычно принятому таможенному контролю. В классической форме вольной гавани (порто-франко) С.з. известны с XVI века. В настоящее время в мире насчитывается свыше 500 С.з., сосредоточенных, в основном, в ра йпгых капиталистических странах под раз- [c.192]
ВОЛЬНАЯ ГАВАНЬ—территория порта (включая водные бассейны, набережные и прилегающие участки со складами), отделенная таможенным барьером от остальной территории. В зоне В. г. разрешается без уплаты ввозных пошлин выгружать и перегружать, складировать, сортировать, паковать, хранить и совершать оптовые торговые и кредитные операции с товарами, а также вывозить их обратно за границу. Из-за отсутствия таможенных формальностей сокращается простой судов, ускоряется оборот капитала в сфере торговли. До второй мировой войны В. г. существовали в Италии (Генуя), Нидерландах (Роттердам), Бельгии (Антверпен), Германии (Гамбург, Бремен), Швеции (Стокгольм, Гётеборг, Мальме), США (Нью-Йорк) и т. д. Режим В. г., содействуя развитию реэкспорта (см.) и транзитной торговли, используется обычно в интересах конкуренции данного порта с близлежащими иностранными портами. В первые годы по окончании второй мировой войны возможности транзита, реэкспорта, торговли традиционными товарами на специализированных биржах (зерно, сахар, хлопок, шерсть, нек-рые цветные металлы и др.) сократились, что уменьшило необходимость в В. г. Осуществляя программы эксплуатации экономически слаборазвитых стран, монополии империалистич. гос-в навязывают им неравноправные договоры и соглашения, в к-рых предусматривается прямой экспорт и импорт, что сокращает транзитную торговлю и надобность в В. г. Однако они существуют и в настоящее время в Венеции, Гамбурге, Триесте, Нью-Йорке, Стокгольме, Александрии, Копенгагене и нек-рых др. портовых городах. [c.254]
Смотреть главы в:
Классика экономической мысли Сочинения -> О таможенных пошлинах и вольных гаванях