Рабочий парк вагонов при составлении годового плана эксплоатации определяется без подразделения по типам или с разбивкой на три типа крытые, открытые и цистерны. Но в тех случаях, когда рабочий парк рассчитывается для заказа промышленности на постройку новых вагонов, расчёт производит-я по 5 типам вагонов крытые, платформы, полувагоны, цистерны и изотермические с выделением некоторых специальных типов (битумных вагонов, цистерн для молока и т. д.). [c.60]
При анализе оборота необходимо иметь в виду, что в некоторых случаях сумма времени по отдельным элементам оборота может не дать общего времени оборота вагона вследствие того, что при определении общего оборота вагонов и оборота вагона по элементам применяют неодинаковые методы расчёта. Так, например, при исчислении среднего общего времени оборота вагона за декаду или месяц берётся среднесуточный рабочий парк вагонов, т. е. средняя из величин рабочего парка, учтённых на 18 час. каждых суток. В случае неравномерной передачи вагонов с дороги на дорогу по периодам суток и сосредоточения сдачи или приёма вагонов, например перед 18 час., эта среднесуточная величина рабочего парка будет отличаться от фактического парка вагонов, которым дорога располагала в течение всего этого времени. При исчислении же отдельных элементов оборота берётся фактическое время работы вагонов — время следования в поездах и простои на станциях. [c.477]
Например, нужно определить, как повлияет на увеличение работы дороги сокращение оборота вагона на одни сутки, если за прошлый период оборот составлял трое суток при рабочем парке 30 000, погрузке 7 000 и приёме гружёных 3 000 вагонов. При сокращении оборота вагонов на 1 сутки и рабочем парке вагонов, равном 30 000, работа дороги будет составлять 15 000 вагонов. Следовательно, сокращение оборота вагонов на 1 сутки даст возможность увеличить работу дороги на 5 000 вагонов, или на 50%. В этом расчёте предполагается, что парк и прочие условия [c.566]
Величину рабочего парка подразделения получают в результате суммирования вагоно-суток по элементам работы. Этот способ расчёта применяется обычно на отделениях дорог. [c.340]
Расчёт потребного рабочего парка грузовых вагонов [c.71]
Последний способ является наиболее точным. При его использовании расчёт вагоно-часов рабочего парка ведётся по четырём группам а) в поездах б) под грузовыми операциями в) на технических станциях с переработкой г) на технических станциях без переработки. [c.71]
На основании технических норм на железнодорожном транспорте производится также расчёт потребных на планируемый период парка паровозов, электровозов, тепловозов, вагонов (по типам и видам), многочисленного и разнообразного оборудования, топлива, материалов и рабочей силы. [c.168]
Смотреть страницы где упоминается термин Расчет рабочего парка вагонов
: [c.295] [c.578]Смотреть главы в:
Экономика железнодорожного транспорта -> Расчет рабочего парка вагонов