Повышение скоростей движения поездов на ряде направлений требует смягчения радиусов кривых и укладки стрелочных переводов пологих марок. Даже при небольшой длине кривой с радиусом, ограничивающим скорость движения, протяжение участка следования с ограниченной скоростью довольно велико, так как ограничение скорости должно быть выдержано на протяжении всей длины кривой и длины поезда. Кроме того, скорость следования уменьшается на пути торможения и пути разгона. [c.243]
Калькуляции единичной стоимости работ составляются на ремонт массовых однотипных объектов, например на капитальный и средний ремонт паровозов и вагонов, капитальный и средний ремонт пути, смену рельсов, постановку стрелочных переводов на щебень, усиление кривых участков пути, смену стрелочных переводов и переводных брусьев. [c.78]
Объём затрат на ремонтно-строительные работы при капитальном ремонте, как правило, в 3—4 раза меньше общего размера затрат, предусматриваемых на весь объём работ в плане капитального ремонта. Это объясняется тем, что в объём ремонтно-строительных работ не включаются затраты на капитальный и средний ремонт пути, смену рельсов, усиление кривых участков пути, смену стрелочных переводов и переводных брусьев, постановку стрелочных переводов на щебень, сварку и наплавку рельсов не включаются затраты на замену телеграфных и телефонных проводов, на ремонт механического оборудования и капитальный ремонт подвижного состава — паровозов, тепловозов, электровозов, моторвагонных секций и вагонов. Потребность в материалах на эти работы определяется по нормам на физическую программу ремонта. [c.80]
Усиление кривых участков пути . . . Постановка стрелочных переводов на 25 250 компл. 2000 1 250 550 50 13 750 12500 [c.82]
Контррельсы крепятся к основным рельсам для предотвращения схода с рельсов вагонов у стрелочных переводов и на кривых участках пути. [c.202]
Необходимость усиления конструкций железнодорожного пути предприятий наиболее остро ощущается на металлургических заводах, где сложились особо тяжелые условия его эксплуатации. На 1 км развернутой длины здесь приходится в среднем 4 стрелочных перевода, велика доля кривых малого радиуса, большие нагрузки от оси подвижного состава на участках специальных (горячих) перевозок и т. д. [c.67]
По конструктивным требованиям перед каждой позицией механизированной горки необходимо иметь прямой участок пути длиной не менее 2,35 м. На этом участке укладывается контррельс, предназначенный для центрирования колёсных пар при входе их на замедлитель. При укладке замедлителя вслед за остряком стрелочного перевода длина прямого участка от стыка рамного рельса до замедлителя должна быть не менее 3,00 м. Расстояние от вагонозамедлителя до ближайшего за ним изолирующего стыка, а также до расположенной за ним кривой должно быть не менее 1,53 м. В конце каждой тормозной позиции, состоящей из замедлителей клещевидного типа, должны проектироваться направляющие для постановки выжатого вагона на рельсовую колею. [c.84]
Наименьшие радиусы р вертикальных кривых при сопряжении уклонов на горбах горок принимаются в сторону подъёмной части 350 м, а в сторону спускной части 250 м , на остальных элементах спускной части — не менее 250 м. Вследствие этого точки переломов горочного профиля должны отстоять от начала и конца тормозных позиций (вагонозамедлителей), а также от концов рамных рельсов, корня остряков и концов крестовин стрелочных переводов на расстоянии не менее [c.86]
На средний и подъёмочный ремонт пути, смену стрелочных переводов и переводных брусьев, усиление кривых участков пути и постановку стрелочных переводов на щебень в план министерства титульные списки не включаются. Разработка титульных списков на эти работы производится на дорогах. [c.77]
Для того чтобы получить сумму ассигнований, на которую следует производить расчёт потребности в материалах, из общих ассигнований на капитальный ремонт исключаются затраты на те работы, потребность в материалах на которые определяется по физическим объёмам. К. таким работам относят ремонт а) верхнего строения пути (ремонт капитальный, средний, подъёмочный, смену рельсов, усиление кривых, смену стрелочных переводов, переводных брусьев, сварку и наплавку рельсов) б) подвижного состава в) сооружений СЦБ и связи и энергосетей г) оборудования и механизмов. [c.232]
Нормы расхода материалов верхнего строения пути определяются в соответствии с классификацией путевых р абот на 1) реконструкцию, 2) капитальный ремонт 3) средний ремонт, 4) подъёмочный ремонт, 5) усиление пути в кривых с добавлением шпал, 6) сплошную замену рельсов новыми, 7) сплошную замену рельсов старогодными, 8) замену стрелочных переводов, 9) текущее содержание пути. [c.243]
Смотреть страницы где упоминается термин Стрелочные переводы и кривые
: [c.194] [c.83]Смотреть главы в:
Экономика железнодорожного транспорта -> Стрелочные переводы и кривые