Стоимость более чем одной перешвартовки судна идет за счет продавца, а время, затраченное судном на перешвартовку сверх одной перешвартовки, считается как сталийное время . (ФОБ) [c.115]
Сталийное время (условие) — с. 112, ИЗ, 381-384 [c.568]
Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах, начиная со следующего дня после подачи уведомления о готовности судна к погрузке груза. В него не включают время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от перевозчика, либо вследствие непреодолимой силы или гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности груза или препятствующих его безопасной погрузке. [c.365]
При предоставлении всего судна для перевозки груза выгрузка и сдача груза на хранение осуществляются перевозчиком по истечении сталийного (сталийное время — срок, в течение которого груз должен быть погружен на судно или выгружен из [c.562]
Сталийное время в порту погрузки начинает считаться с [c.185]
КОНТРСТАЛИЯ — время простоя судна под грузовыми операциями сверх обусловленного договором морской перевозки сталийного времени. За К. фрахтователь выплачивает перевозчику демередж, размер которого предусматривается чартером. Задержка судна сверх К., если ее длительность ограничена, дает право судовладельцу претендовать на возмещение фактических убытков, если иное не предусмотрено договором. [c.176]
Соглашением сторон может быть установлено контрсталийное время, которое наступает по окончании сталийного [c.365]
Сталийное время (стояночное) (lay days) — обусловленное сторонами договора время нахождения судна под погрузкой или выгрузкой. [c.286]
СТАЛИЙНОЕ ВРЕМЯ, стадия — период времени для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, определяемый условиями чартеров или обычаями портов. С.в. может определяться путем установления периода времени на погрузку и выгрузку вместе по портам погрузки и выгрузки, либо на погрузку и отдельно на выгрузку или исчисляться через норму производства погрузочно-разгрузоч-ных работ. При отсутствии в чартере ссылки на период времени или норму С.в. исчисляется по обычаям портов. [c.380]
КУМУЛЯТИВНЫЕ ДНИ (часы) ( umulative days, hours) — период просрочки в подаче нотиса о прибытии судна, на который удлиняется сталийное время Судовладелец, запоздавший с подачей указанного нотиса, обычно наказывается удлинением стадии на один день [c.111]
НАЧАЛЬНО-КОНЕЧНАЯ ОПЕРАЦИЯ, стояночная операция (terminal operation) — применяемый при формировании тарифных схем термин, включающий различные логистические операции в месте отправления и в месте назначения груза погрузка, разгрузка, взвешивание и т д ) См также Движенческая операция, Тарифы, Ставка начально-конечной операции, Сталийное время, Подвоз, Развоз [c.146]
СВЕРХУРОЧНЫЕ, овертайм (overtime) — 1) работы сверх установленной продолжительности рабочего времени, допускаются в исключительных случаях, определяемых действующим законодательством (выполнение аварийного ремонта, ликвидация последствия простоя производства, соблюдение нормативных сроков простоя вагонов и др) Предельное кол-во часов С определяется действующим законодательством, 2) в морском праве — доп время произ-ва погрузочно-разгрузоч-ных работ на судне Как правило, оплата С в чартерах обусловливается стороной, их заказавшей Однако во всех случаях судовладелец предоставляет бесплатно все необходимые судовые средства и лебедчиков Фрахтователи обычно заказывают С в тех случаях, когда они не укладываются в сталийное время и им угрожает демередж, либо желая получить предусмотренный чартером диспач Судовладельцы чаще всего прибегают к С в тех случаях, когда окончание погрузки или выгрузки судна совпадает с субботними или предпраздничными днями и без них судно вынуждено будет простаивать в воскресные или праздничные дни, когда грузовые операции не производятся [c.226]
СТАЛИЙНОЕ ВРЕМЯ, стояночное время (laytime) — установленное договором морской перевозки время на произ-во фрахтователем погрузочно-разгрузочных работ С в устанавливается обычно в виде определенного кол-ва дней или часов либо в виде норм погрузки-выгрузки Иногда в чартерах вместо конкретного С в оговаривается, что грузоотправители обязаны подать груз, а грузополучатели принимать его так быстро, как судно может получать или сдавать груз В нек-рых чартерах включается условие, в соответствии с которым продолжительность С в определяется обычаями порта Началом исчисления С в является момент готовности судна к погрузке-выгрузке и вручения фрахтователю (или его агенту) нотиса При задержке судна под грузовыми операциями сверх обусловленного С в судовладелец вправе взыскать с фрахтователя демередж При досрочном окончании грузовых операций фрахтователь вправе получить диспач В зависимости от условий договора С в может исчисляться раздельно по портам погрузки и портам разгрузки либо суммарно Термины "С в " и "стояночное время" нередко используются как синонимы, однако эта синонимия является условной, поскольку стояночное время включает не только время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, но и время ожидания начала выполнения этих работ, время стоянки по метеопричинам в пути следования и в портах, время шлюзования, время на прием предметов судового снабжения По данным нек-рых авторов доля расходов по стоянкам судов составляет около 40% себестоимости перевозок Валовые стоянки самоходных судов в портах занимают около 40%, несамоходных — свыше 50% эксплуатационного периода См также Нормы простоя, Текущие дни, Таймшит [c.247]
Указанное количество часов отводится фрахтователю для погрузки и выгрузки груза (условие reversible time). Если по каким-либо причинам погрузка или выгрузка в ночное время запрещена, то такое потерянное время в сталию не засчитывается. Сталийное время считается до момента отсоединения шлангов или до завершения оформления документов, в зависимости от того, какой момент наступил позднее. Не зас- [c.381]
Стадийное 25. Сталийное время, палата- время, полагающееся на по- юацееся на выгрузку грузку 26. [c.540]
СТАЛИЙНОЕ, СТОЯНОЧНОЕ ГРУЗОВОЕ ВРЕМЯ (lay days) -количество дней, в течение которых должны быть проведены работы по погрузке-разгрузке судна. [c.205]
ТАЙМШИТ — акт учета стояночного времени. В Т. в хронологическом порядке регистрируют ежедневную работу судна и делают отметки о перерывах в погру-зочно-разгрузочных операциях с указанием их продолжительности и причин. Т., подписанный капитаном, фрахтователем, грузополучателем или их агентами, устанавливает фактически затраченное время на погрузку или выгрузку судна и служит основанием для расчета диспача за сэкономленное время, если грузовые операции были закончены раньше обусловленного срока, или демереджа, если грузовые операции продолжались и после истечения обусловленного чартером сталийного времени. [c.399]
СПАСЕННОЕ ВРЕМЯ (time saved) - разница между всем сталийным временем и фактически затраченным сталийным временем при досрочном завершении грузовых работ, за которую судовладелец обычно выплачивает фрахтователю диспач [c.243]
Начало счета сталийного времени начинается с 13 00 часов того рабочего дня (lay date), в котором нотис о готовности (noti e of readiness), оформленный, как правило, на специальном бланке, был подан грузоотправителю, названному в боксе 17, или грузополучателю, указанному в коносаменте, до 12 00 часов этого дня включительно. Если нотис о готовности был вручен в рабочее время, но после 12 00 час, то счет сталийного времени начнется с 06 00 час. следующего рабо- [c.113]
В бокс 16 вносится согласованный сторонами договора порядок и время сообщения судовладельцем фрахтователю информации о судне, подаваемом под погрузку, — номинировании судна (nomination of vessel). Эта информация включает ссылки на данный договор, на условие обязательства подготовки фрахтователем груза для подаваемого судна, на назначенную судовладельцем дату начала отсчета погрузочного (сталийного) времени. [c.180]
По приходу судна в порт или к месту погрузки или на рейд порта, а также в том случае, если судно вообще не может войти в порт или встать к причалу по любой причине, не зависящей от судовладельца, но при готовности судна во всех перечисленных случаях к погрузке или разгрузки, оно может подать нотис о готовности (noti e of readiness) фрахтователю или его агенту в любое время любого дня года. В этом одно из главных отличий условий оформления прихода танкера от сухогруза. Счет сталийного времени (laytime), начало которого обусловлено датой в п. е ч. 1, начнется в первом порту или месте погрузки или выгрузки по истечении шести текущих часов после подачи нотиса или при присоединении шлангов, в зависимости от того, какой момент наступает раньше. В последующем порту или месте погрузки отсчет сталийного времени возобновляется, когда нотис о готовности вручен. [c.381]