| Рис. 30. Интервал между поездами одного направления |  |
Длина блок-участка, при которой будет обеспечиваться заданный интервал между поездами, /бл= (/аж/0,06— /п)/3. [c.184]
Расчетный интервал в пакете при движении поездов по перегонам должен быть проверен по условиям входа поезда на станцию и отправления с нее. При следовании поездов на зеленый огонь интервал между поездами в пакете по условиям приема их на станцию [c.184]
При безостановочном проследовании поездов через раздельный пункт интервал между поездами в пакете определяется из выражений [c.185]
Необходимо отметить, что при организации пакетов из пассажирских поездов необходимо включать в график поезда с одинаковыми ходовой и маршрутной скоростями движения. Соблюдение этого условия влечет за собой увеличение интервала между поездами, что приведет к ухудшению использования пропускной способности. Целесообразно включать в пакет из двух-трех таких поездов кроме пассажирского поезда еще и ускоренный грузовой, скорость которого близка к пассажирскому. Это способствует лучшему использованию локомотивов в пунктах их оборота и сокращает простой, в ожидании составов. [c.191]
Организация отправления поездов вслед является кратковременным мероприятием увеличения пропускной способности. К кратковременным мероприятиям можно отнести размещение временных путевых постов живую блокировку, т. е. размещение сигналистов по всему участку с расстоянием между ними в пределах видимости сигналов, но не менее тормозного пути поезда караванное движение, т. е. наличие интервала между поездами при котором обеспечивается видимость хвостов впереди идущего поезда на продолжительных спусках с возможностью остановки сзади идущего поезда одностороннее движение по двум параллельным линиям, при котором по одной линии идут груженые поезда, а по другой — порожние другого направления колебательное движение поездов, которое заключается в том, что на однопутном участке осуществляется одностороннее движение поездов то в одну сторону, то в другую. Однако этот способ движения требует наличия большого числа при-емо-отправочных путей на станциях. [c.199]
Пропускная способность по перегонам для двухпутных линий определяется величиной расчетного интервала между поездами одного направления, который для тепловозной тяги в среднем может приниматься на уровне 10 мин, а для электрической тяги — 8 мин. [c.225]
Наименьшая величина интервала между поездами в пакете должна быть такой, чтобы поезд, следующий вторым в пакете, не сни- [c.242]
Определив тяговыми расчётами среднюю ходовую скорость, можно найти величину интервала между поездами в пакете в минутах [c.245]
Исходя из путевого развития промежуточных станций с технологическими операциями, интервал между поездами в пакете должен удовлетворять следующему условию [c.245]
При остановке первого поезда на станции (фиг. 60) второй поезд в момент открытия ему проходного сигнала на блокпосту должен находиться на расстоянии тормозного пути от него. В этом случае интервал между поездами будет равен [c.246]
При подходе к технической станции нескольких направлений условие равномерного расположения поездов на графике является недостаточным. В этом случае необходимо согласование времени прибытия поездов на станцию со всех направлений с таким расчётом, чтобы интервал между поездами по прибытии соответствовал темпу расформирования их, а темп формирования поездов соответствовал интервалу отправления поездов на прилегающие участки. [c.246]
Число пассажирских поездов, объединяемых в пачки, зависит от ряда условий от соотношения скоростей грузовых и пассажирских поездов, числа пассажирских поездов на участке и величины расчётного интервала между ними, от степени заполнения графика, имеющихся средств поездных сношений и типа графика. Допустимое число поездов в пачке будет тем больше, чем больше разница скоростей грузовых и пассажирских поездов, чем меньше величина расчётного интервала между поездами и чем более совершенные средства сношений применены на участке при увеличении непарности движения количество поездов в пачке также может быть увеличено. [c.253]
В приведённых выше формулах минимальный интервал / определяют с учётом средств сношения по движению пригородных поездов, которыми оборудован данный участок. Наименьший интервал между поездами бывает при автоблокировке. [c.433]
Так как средний интервал между поездами [c.435]
Средний интервал между поездами при движении в течение 21 часа за сутки для 1-й зоны [c.440]
Минимальный расчётный интервал между поездами оставлен тот же, что и при паровой тяге—4 мин., а минимальный простой на станции оборота—10 мин. [c.440]
Появление каждого интервала между прибытиями поездов с внешней сети на предприятие принимается случайным и определяется с помощью случайных чисел. [c.57]
При наличии на участке двух и более сборных поездов одного направления интервал между ними должен быть больше или равен времени на производство грузовых операций и маневровой работы с вагонами попутного следования. [c.146]
| Рис. 25. Распределение вероятностей длительности интервала между поступлениями сборных поездов |  |
Т%—расчётное время накопления одного состава поезда, т. е. наиболее характерный, повторяющийся наименьший интервал между последовательными накоплениями двух составов [c.125]
Интервалы в пакете между поездами разных скоростей (грузовых и пассажирских) определяются обычно по условию прибытия на станцию, когда впереди идёт грузовой, а за ним пассажирский поезд. При следовании в пакете первым пассажирского поезда, а вторым—грузового величина интервала определяется по условиям отправления их со станции. [c.246]
Для обеспечения минимальной стоянки локомотивов и поездов на станциях оборотного депо интервал подвода поездов к распорядительной станции с прилегающих участков должен быть равен, как видно из фиг. 64, разности между технологическими нормами стоянки локомотивов и состава [c.247]
Интервал между подводом к станции Б нечётного поезда № 1001 и чётного ,, поезда Л 1004 соответственно определится [c.250]
Интерсалом в пакете называется минимальный промежуток времени между двумя попутно следующими поездами на линиях, оборудованных автоблокировкой или полуавтоматической блокировкой с блок-постами (рис. 30). Наименьшая величина интервала между поездами в пакете определяется из условия, чтобы поезд, следующий вторым, не снижал скорости из-за несвоевременного освобождения блок-участка поездом, идущим впереди. При трехзначной автоблокировке различают следующие варианты расположения поездов в пакете. [c.183]
При трёхзначной автоблокировке величина интервала / между поездами в пакете определяется для следующих двух схем движения поездов. [c.245]
Наибольшее часовое количествоТпоездов в свою очередь зависит от минимального интервала между поездами /min [c.432]