Время доставки материалов на склад tfa. В случаях когда механизированная разгрузка материалов невозможна и операции по выгрузке и доставке груза на склад осуществляются немеханизированным способом, время на эти операции может быть рассчитано по формуле (в днях) [c.175]
Время доставки материалов на склад 175 [c.315]
Транзитная форма снабжения более экономична, она сокращает транспортные расходы и время на доставку материалов. [c.52]
Время нерегламентированных перерывов включает перерывы, вызванные нарушением нормального течения производственного процесса (выключение электроэнергии, несвоевременная доставка материалов, неисправность оборудования, чрезвычайно низкая температура и т. д.), и перерывы, вызванные нарушениями трудовой дисциплины (занятие посторонними делами и разговорами во время pa-боты, позднее начало и преждевременное окончание работы и т. д.). [c.74]
При отсутствии планово-расчетных цен строительные организации оплачивают стоимость материалов и изделий по прейскурантным ценам, а также услуги транспортных организаций с учетом фактических расстояний перевозки. В то же время за выполненные объемы работ строительным организациям стоимость материалов и изделий возмещается по средним зональным транспортным расходам. В результате отклонений в расходах между фактическими и зональными транспортными расходами при доставке материалов одни строительные организации получают экономию, а другие — перерасходы средств. [c.366]
Вариантом 4 предусматривается доставка материалов и средств, которые не подлежат экспедированию, таких,как глина, песок, гравий, причем оплачивается только деятельность транспортного предприятия по их доставке. Задания водителям транспортных средств записываются работниками диспетчерской службы в путевые листы. Если в процессе оказания услуг будут вынужденные простои техники по вине заказчика, то водитель с представителем заказчика составляет акт на простои автомобилей и другой техники по установленному образцу. Указанное в акте время простоя заносится таксировщиком в калькуляцию наряда. [c.208]
Дополнительный активный счет на сумму своего остатка дополняет остаток основных активных счетов. Здесь регулирующие и основные счета являются активными. Так, субсчета материалов имеют регулирующий дополнительный активный счет по учету транспортно-заготовительных расходов (расходы по заготовке и доставке материалов). В то же время фактическая себестоимость приобретения материалов складывается из их стоимости по ценам приобретения и транспортно-заготовительных расходов. [c.109]
Норма рассчитывается для каждого вида материала и включает 1) транспортный запас, т. е. время нахождения материалов в пути после их оплаты 2) время на выгрузку и доставку материалов на склад предприятия и выполнение складских операций 3) технологический запас 4) текущий запас 5) страховой запас. [c.75]
Время на выгрузку, доставку материалов на склад предприятия и выполнение складских операций определяется по нормам или путем хронометража. [c.76]
Например, имеются моДели, которые можно использовать для размещения объектов, обеспечивающего минимальную стоимость доставки материалов в прямом и обратном направлениях. Однако в настоящее время с помощью моделей нельзя отразить качественные характеристики рабочей силы, особенности профессиональных объединений сотрудников или наличие конкретных зданий и сооружений в определенных местах. Тем не менее руководители должны учитывать и такие факторы. Вследствие неполноты модели решение, получаемое с ее помощью, может быть просто нелепым. Мне помнится случай использования модели такого типа в Великобритании для определения наилучшего места расположения центрального склада [c.213]
В управлении запасами под сроком поставки понимается время между возникновением потребности в пополнении запаса и моментом, когда материалы из новой партии можно запускать в производство. Оно включает в себя задержки в обнаружении потребности в пополнении, время на оформление документации, само время доставки или производства товаров, время проверки поступающих товаров и контроля качества. [c.172]
Доставка материалов/комплектующих к местам использования точно в нужное время. [c.206]
В настоящее время разработано множество различных алгоритмов решения Т.з. распределительный метод, метод потенциалов, дельта-метод, венгерский метод, метод дифференциальных рент, способ двойного предпочтения, различные сетевые методы. Они относительно просты, по ним составлены десятки программ для различных вычислительных машин. Во многих снабженческих, транспортных и других организациях во всем мире с их помощью рассчитываются маршруты доставки материалов на строительные площадки, планы длительного прикрепления поставщиков металлопроката к потребителям, планы перевозок топлива. Задачи эти часто усложняются разного рода дополнительными условиями напр., в них включается расчет не только себестоимости перевозок, но и себестоимости производства продукции (производственно-транспортная задача), оптимизируется совместно доставка взаимозаменяемых видов продукции (скажем, различных кровельных материалов), оптимизируется доставка грузов с промежуточными базами (складами). Кроме того, следует учитывать, что экономико-математическая модель Т.з. позволяет описывать множество ситуаций, весьма далеких от проблемы перевозок, в частности, находить оптимальное размещение заказов на производство изделий с разной себестоимостью. [c.367]
Таким образом, общая норма запаса материальных ресурсов состоит из времени в пути и на складе. Транспортный запас охватывает период со дня оплаты счета поставщика материалов и до прибытия груза на склад получателя. Он возникает на предприятиях в тех случаях, когда они удалены от поставщиков на значительные расстояния и оплата материальных ценностей производится до поступления на склад. Если время доставки груза меньше или равно времени, необходимому для оплаты счета, то транспортный запас не создается. [c.118]
В отличие от привозных материалов, изделий и конструкций, на которые установлены сметные цены по крупным территориальным районам и подрайонам, сметные цены на местные строительные материалы и железобетонные изделия дифференцированы значительно более дробно. В первую очередь это связано с тем, что в сметной стоимости местных материалов и изделий большую долю занимают расходы по доставке материалов на строительные площадки. Как показывают исследования, в сметной стоимости местных материалов на долю транспортно-заготовительных расходов приходится до 15—20% в. промышленном строительстве и до 30—35% в сельскохозяйственном строительстве, в то время как по привозным материалам эти расходы складываются на уровне 9—10% сметных затрат на материалы. Кроме того, расходы на транспортирование местных материалов и изделий резко колеблются по стройкам и кустам строительства. Вследствие этого затраты подрядных организаций, осуществляющих работы в смежных районах и зонах, нередко существенно различаются. Наконец, на долю местных материалов и изделий приходится значительная часть в о б-щей сумме затрат на материалы, в связи с чем уровень их стоимости активно влияет на формирование цен строительной продукции. [c.37]
ВНУТРИСМЕННЫЕ ПОТЕРИ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ —время нерегламентированных (устранимых) перерывов в работе, вызванных нарушениями нормального течения производственного процесса, а также требований трудовой дисциплины. К первой группе нарушений относятся перерывы в работе вследствие плохой организации труда и производства, задержек с доставкой материалов к рабочему месту, неисправности в работе машин и оборудования, отсутствия нужного инструмента, потери времени из-за ожидания подъемно-транспортных средств, некачественно исполненной чертежно-тех-нической документации, требующие [c.42]
Время подготовки материалов к производству Д определяется на основе прогрессивных, технически обоснованных норм как сумма времени (в днях) выгрузки материалов и доставки на склад потребителя Д], приемки материалов (включая время на пробы, анализ) Д2, складирования Д3 и времени непосредственной подготовки к производству (подсортировка, сушка, отстаивание осадка и т. п.) Д4, т. е. Д = Д,+Д2+Дз + Д4. [c.176]
Дпп — время для выгрузки, доставки материалов на склады предприятия, приемки и складирования, а также время подготовки материалов к производству (подготовительный запас), дней Дт — время нахождения материальных ресурсов в составе текущего запаса, [c.179]
В настоящее время широко применяется централизованная доставка материалов со складов в цеховые кладовые или на рабочие места. При этом с помощью вычислительных машин разрабатываются специальные оперативные документы (планы-карты), в которых указываются лимиты и календарные сроки подачи материалов со складов в цехи. Работники склада заранее оформляют накладные на отпуск материалов (с учетом месячного лимита). Такой порядок позволяет работникам цехов больше внимания уделять непосредственно производству, а нередко приводит к сокращению промежуточных складов и кладовых, уменьшению численности складского персонала, улучшает организацию снабжения, способствует ритмичности производства. [c.122]
В соответствии с Инструкцией о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений (СН 202-81 ) для определения сметной стоимости строительства проектируемых предприятий, комплексов и отдельных зданий и сооружений, а также их очередей в составе проекта (при двухстадийном проектировании) разрабатываются сводный сметный расчет сводка затрат (при необходимости) объектные и локальные сметные расчеты сметы на проектные и изыскательские работы сметные расчеты на отдельные виды затрат (на освоение строительной площадки, на временные здания и сооружения, на дополнительные затраты, связанные с производством строительно-монтажных работ в зимнее время, доставку привозных материалов, изделий и конструкций на расстояние, превышающее учтенное в ЕРЕР, на различные виды компенсаций, возмещаемых заказчиком подрядным строительно-монтажным организациям, на содержание дирекции строящегося предприятия, на авторский надзор проектных организаций, на подготовку кадров эксплуатационного персонала и др.). [c.185]
И вместе с тем проблема управления единым материальным потоком выходит за рамки компетенции и возможностей заводских служб снабжения, поскольку, как сказано выше, ею занимаются и в силу углубления специализации труда будут заниматься многие подразделения потребность в ресурсах формируют своей деятельностью конструкторская, технологическая, производственная, инструментальная и другие службы закупку, хранение, и доставку материалов в цехи осуществляет служба снабжения запасы формируются и регулируются службами снабжения и производственной за стоимостью используемых материалов следят плановые и финансовые службы, а также бухгалтерия и т. д. Каждое из этих подразделений выполняет свою функцию в формировании материального потока и управлении им, в то же время не просматривая этот поток в целом, в его единстве, не определяя также соотношения его составляющих, которые обеспечивали бы наиболее эффективное использование всей совокупности материальных ресурсов. Между тем необходимо, чтобы материальное хозяйство, будучи важнейшей составной частью производства, развивалось равномерно и комплексно, с соблюдением присущих ему пропорций, без всякого рода перекосов . [c.123]
ЗАПАС ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ — составная часть запаса, выделяемая при его нормировании. З.п. предусматривается на время, необходимое для подготовки и доставки материалов к производственному потреблению на предприятиях или отпуску потребителям со складов поставщиков и снабженческо-сбытовых организаций. Различают обычный и специальный З.п. [c.47]
В тех случаях когда цены на материалы установлены франко станция отправления, г. е. доставка материалов производится средствами потребителя, моментом учёта является время погрузки материалов в вагон на стан- ции отправления в случае, если цены на материалы установлены франко станция назначения, т. е. издержки по доставке ма- териалов включаются в отпускную цену, учётным моментом будет время выгрузки материалов из вагона средствами получателя. [c.527]
К-т сч. 10 Материалы — на стоимость материалов для оборудования транспортных средств при перевозке скота и стоимость кормов, использованных во время доставки скота [c.445]
Одним из распространенных видов услуг является доставка товаров на дом покупателю. Доставке подлежат крупногабаритные и тяжелые товары (мебель, телевизоры, холодильники, строительные материалы и т. д.). Заказы на эту услугу следует принимать в течение всего рабочего дня магазина. День и время доставки товаров должны быть согласованы с покупателем. Для доставки товаров используют транспорт автотранспортных организаций либо транспорт, принадлежащий торговому предприятию. [c.540]
Другой способ избежать зависимости от единственного источника ресурсов — прибегнуть к форвардным закупкам (заключению контрактов на доставку материалов в установленное время в будущем). Эта возможность обеспечивает получение двух преимуществ. Во-первых, она гарантирует наличие материалов в течение какого-то времени в будущем и минимизирует влияние сбоев в поставках. Во-вторых, цена на материалы фиксирована, что позволяет избежать негативного влияния будущего роста цен или возникновения неопределенной ситуации. Разумеется, в этом случае ситуация может развиваться и в другом направлении, т. е. не так, как предусматривала организация. Предприятие, подписывающее долгосрочный контракт, может прекратить заниматься этим видом деятельности, его склад может сгореть, однако вероятность подобного развития событий невелика. Возможно, организации безопаснее всего хранить запасы необходимых материалов у себя, однако это приводит к более высоким затратам заключение контракта на будущие поставки снижает эти затраты, но риск полностью не устраняет (кроме того, организация может заключить неудачное для себя соглашение, так как цены на отдельные материалы порой снижаются). [c.65]
Разработка сетевых графиков проектов требует времени, я, следовательно, денег, Но стоит ли заниматься этими разработками Ответ, безусловно, положительный, исключение составляют лишь незначительные ж непродолжительные по времени проекты. Сетевой график легко понять, так как он является наглядной графической формой представления последовательности операций проекта. Когда сетевой график разработав, он легко поддается модификации и изменению, если во время осуществления проекта происходит что-то непредвиденное. Например, если происходит задержка с доставкой материалов, необходимых для выполнения какой-то операции, последствия этого могут быть быстро оценены, к весь проект пересмотрен за несколько минут с помощью компьютера. Информация, полученная в процессе пересмотра сетевого плана, может быть быстро передана всем участникам проекта. [c.109]
Ф потребитель расположен вдали от удобных транспортных путей или доставка материалов возможна лишь в отдельное время года [c.464]
Подготовительный запас, необходимый на период выгрузки, доставки, приемки и складирования материалов, принимается также в расчет нормы запаса по сырью, основным материалам и покупным полуфабрикатам. Время подготовки материалов к производству предопределяется перечнем соответствующих операций и условиями их выполнения исходя из технологических расчетов или путем проведения хронометража. Если материал запускается в производство частями, время на подготовку ограничивается затратами на первую партию. В тех случаях, когда в договорах с поставщиками предусматривается выполнение ими соответствующих подготовительных операций, норматив не планируется. [c.467]
Запасы сырьевых материалов необходимы фирмам для снижения издержек производства конечной продукции. Автомобильному заводу нужны не только здания и станки, но также сталь, стекло, шины и детали двигателей. Как правило, нерационально заказывать эти материалы ежедневно, по мере возникновения потребностей. Создавая запасы, фирмы экономят время и снижают административно-управленческие расходы, затраты на обмен информацией и доставку материалов. Кроме того, они обретают уверенность в том, что сырьевые материалы будут на складе, когда понадобятся. Тем не менее в разных отраслях и странах стратегия управления запасами первичных материалов, выбираемая фирмами, не одинакова. Например, многие японские фирмы используют систему управления запасами, известную под названием "канбан", или "точно в срок", согласно которой реальные запасы фирмы поддерживаются на минимальном уровне, а поставщики действительно обеспечивают доставку необходимых для производства исходных материалов именно тогда, когда они нужны 3. [c.160]
При доставке материалов по железной дороге составляется график завоза грузов, в котором указывается время подачи вагонов к местам их выгрузки. Разработка графика завоза изделий со складов производственных предприятий производится с учетом того, что изготовление конструкций и деталей на заводах определяется месячным планом. [c.166]
При правильной организации работы доставка тары возложена на подсобного рабочего, который обязан бесперебойно доставлять к рабочему месту необходимую тару. Поэтому затраты времени работницы на доставку тары являются случайными по организационно-техническим причинам и должны быть исключены из баланса рабочего времени. Начальник цеха должен принять меры для нормального снабжения рабочего места необходимыми материалами. Фактически затраченное работницей время на доставку тары должно быть использовано для выполнения основной работы. [c.152]
Эффективность использования строительных машин в значительной мере зависит от правильной организации их эксплуатации,, технического обслуживания и ремонта. Под эксплуатационным обслуживанием понимается снабжение машин горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами, доставка или перебазирование машин на объекты строительства (площадки) и их хранение на базах, а под техническим обслуживанием и ремонтом — комплекс работ по поддержанию технического состояния машины, предусмотренный в нормативной документации. При техническом обслуживании машин проводятся мероприятия по устранению неисправностей, которые не являются отказами и не требуют замены узлов и деталей в то же время при ремонте любого вида производится замена негодных к дальнейшему использованию узлов и деталей новыми или реставрированными. При работе строительных машин их детали и сопряжения изменяют размеры и структуру материала, в них появляются внешние и внутренние, видимые и скрытые дефекты, отчего падает мощность, развиваемое усилие на рабочих органах и производительность машин. В таких случаях говорят, что машина изнашивается. Под износом понимают результаты изнашивания. [c.81]
Время нерегламентированных перерывов включает перерывы, вызванные нарушением нормального течения производственного процесса (выключение электроэнергии, несвоевременная доставка материалов, неисправность оборудования и т. д.), и перерывы, вызванные нарушениями трудовой дисциплины (занятие посторон-162 [c.162]
Пример. Потребитель — Вуктульское газовое месторождение. Доставка материалов потребителю летом — по реке Печора из Сосногорска с 20 мая по 10 октября (время в пути 2 дня), зимой — с прирельсовой базы в пос. Нижний Одесс с 30 января по 10 апреля (время в пути 1 день). [c.400]
ВНУТРИСМЕННЫЕ ПОТЕРИ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ —время нерегламентированных (устранимых) перерывов в работе, вызванных нарушениями нормального течения производственного процесса, а также требований трудовой дисциплины. К первой группе нарушений относятся перерывы в работе вследствие плохой организации труда и производства, задержек с доставкой материалов к рабочему месту, неисправности в работе машин и оборудования, отсутствия нужного инструмента, потери времени из-за ожидания подъемно-транспортных средств, некачественно исполненной чертежно-тех-нической документации, требую-шие вмешательства технолога, конструктора и т. д. Ко второй группе относятся потери, вызванные нарушениями правил трудового распорядка прогулами, опоз- [c.37]
Значительная часть материалов, потребляемых стр-вом, является взаимнокомплектующими, т. е. используется только в определенном количественном со-четании. Индустриализация стр-ва, связанная с увеличением уд. веса сборного стр-ва, усиливает значение комплектности снабжения строительных орг-ций как основными, так и вспомогательными материалами. Вследствие относительной длительности возведения зданий и сооружений номенклатура потребных материалов на разных стадиях строительного цикла подвержена существенным изменениям. Поэтому при планировании М.-т. с. с. о. необходимо учитывать как изменяющийся состав строящихся объектов, так и степень их готовности. При стр-ве объектов продолжительностью св. 1 года план обесценения их. материальными ресурсами должен устанавливаться на весь период стр-ва. В то же время, учитывая растущий объем и значение строительных заделов (см. Задел), необходимо предусматривать в плане матери-ально-технич. снабжения надлежащее их обеспечение. Для расчета потребности в материалах на стр-во применяются при составлении нар.-хоз. планов усредненные нормы (на 1 млн. руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ). При расчете потребности в материалах по отдельным строительным орг-циям пользуются сметными нормами расхода материалов на различные единицы физич. объема работ (см. Норма расхода, материалов в строительстве). В планах снабжения предусматриваются также потребности подсобных предприятий и произ-в строительных орг-ций, выделенных на самостоятельный баланс. Вследствие территориальной разбросанности и большой протяженности многих строительных работ (особенно на стр-ве дорог, магистральных трубопроводов, линий связи) следует обеспечивать материалами каждое из территориально отдаленных строительных подразделений. Доставку материалов необходимо организовать непосредственно па строительные площадки, что оказывает положительное влияние на организацию складского х-на. Устранение непроизводительных затрат по устройству приобъектных складов, по разгрузке и хранению материалов и деталей достигается путем применения монтажа зданий непосредственно с транспортных средств. Этот метод требует закрепления за отдельными заводами комплектного снабжения строительными дета- [c.425]
СЕЗОННЫЕ ЗАПАСЫ на предприятиях-потребителях— повышенные запасы сырья, топлива или материалов в определенные периоды года. С. з. образуются из-за длительных перерывов в работе-транспорта, вызывающих временное прекращение доставки потребителю нужной продукции в количествах, достаточных для обеспечения произ-ва из-за сезонного характера произ-ва или заготовки сырья, топлива и материалов из-за повышенного расхода материалов в определенные периоды года, напр, топлива в зимнее время. С. з.— разновидность производств, запасов. Они включают текущий, подготовительный и страховой запасы. Если С. з. формируются и используются в течение одного и того же года, то для их образования предприятию-потребителю не требуется выделения дополнит, материальных фондов. В этих случаях накопление С. з. производится в пределах выделенных предприятию годовых фондов за счет увеличения поставок в периоде, предшествующем началу перерыва в поставках или началу повышенного потребления. Если С. з. переходят на начало следующего за плановым года, то для их образования необходимо выделение дополнит, материальных фондов. Для этой цели устанавливаются нормы сезонных (переходящих) запасов. Сезонные перерывы в поставках из-за транспортных условий возникают б. ч. при доставке грузов через замерзающие порты или пристани. В таких случаях норма текущей части С. з. на конец планового года исчисляется по количеству дней от 1 янв. до даты поступления 1-й партии материала в послеплановом году. Эта дата определяется по сведениям о наиболее позднем, фактич. возобновлении навигации за последние 3 года в порту (пристани) назначения. Напр., если навигация началась в 1961 10 июня, в 1962 15 июня и в 1963 12 июня, для расчета принимается дата 15 июня и норма текущей части С. з. на 1 янв. 1965 составит 165 дней. Аналогично рассчитывается запас при сезонных перерывах в поставках из-за невозможности-доставки материалов в зимнее время в отдельные высокогорные р-ны и т. п. Сезонные перерывы в поставках по условиям произ-ва и заготовок сырья или топлива возникают гл. обр. в отношении с.-х. продукции и торфа. В этих случаях норма текущих С. з. исчисляется по продолжительности того периода производств, работы предприятия, к-рый должен быть обеспечен в году, следующем за плановым, впредь до окончания сезонного перерыва произ-ва сырья или возобновления заготовок. Напр., 1-я партия с.-х. сырья из нового урожая поступила в 1961 2 ноября, в 1962 30 октября и в 1963 1 ноября. Это сырье перерабатывается потребителем на протяжении всего года. Для расчета принимается последняя дата за 3 года — 2 ноября норма запаса на 1 янв. 1965 составит 306 дней. Если предприятие перерабатывает с.-х. сырье, получаемое в 4-м квартале, до апреля следующего за плановым года, норма текущего сезонного запаса на 1 янв. послеплано-вого года составит 90 дней. [c.8]
Для обеспечения бесперебойности процесса производства предприятие должно иметь па своих складах достаточные для этого записи сы ья . ттепт ялов, топ швя. ri rr MY OH< рк-мпи Н т rnoi приятиямн-посгавщиками договори на поставку сырья, материален и топлива. Так как время поступления материалов и топлива на склад предприятия не совпадает со временем их оплаты, у предприятия-покупателя возникает временная задолженность предприятиям-поставщикам за купленные у них, но еще не оплаченные сырье, материалы и топливо. Такая же временная задолженность может возникать и у предприятия-заказчика перед предприятием-подрядчиком за выполненные им работы, например за ремонт здания, оказанные услуги по доставке материалов на склад предприятия-заказчика. [c.23]
В то же время существует экономическая граница укрупнения производства. Так, при увеличении объема выпуска сверх некоторого предела себестоимость, производительность и другие технико-эконэмические показатели работы предприятий практически не улучшаются. Увеличиваются сроки строительства крупных предприятий и освоения их мощностей, в результате чего на длительный период омертвляются значительные средства, снижается оборачиваемость оборотных средств. Растут также транспортные расходы по доставке сырья, материалов и отправке готовой продукции потребителю, ухудшается территориальное их размещение. Поэтому высокий уровень концентрации производства оказывается наиболее эффективным в основном при выпуске сложной и трудоемкой продукции. [c.16]