Начальник депо и мастерских начальник смены службы движения старший диспетчер.......... [c.38]
За выполненный ремонт ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава локомотивное депо-исполнитель ежемесячно не позднее 2-го числа следующего за отчетным месяца выписывает счет в трех экземплярах. Первый экземпляр счета оно высылает в локомотивную службу дороги, второй — в отделение дороги, в которое входит депо-исполнитель, третий остается у этого депо. К первому и третьему экземплярам счета прилагаются акты приемки выполненных работ за подписью начальника депо и приемщика локомотивов. [c.161]
Результат производственно-финансовой деятельности хозрасчетных подразделений исчисляют сопоставлением фактических затрат с правом на расходы. Право на расходы для участков определяют путем пересчета по статьям зависящих расходов по всем элементам затрат на выполненный объем работ. Плановую себестоимость деповского ремонта по типам вагонов (кроме тех типов вагонов, по которым установлен порядок возмещения фактических затрат) утверждает начальник дороги, а плановую себестоимость продукции по участкам — начальник депо. В фактические расходы производственных участков включают штрафы, которые выплачивает вагонное депо по вине данного участка, если в соответствии с действующими положениями о материальной ответственности вагонных депо такие штрафы введены. [c.168]
Начальник депо, его заместители, старшие мастера и мастера [c.41]
Заместитель начальника депо по эксплуатации, дежурный по депо и его аппарат [c.41]
Заместитель начальника депо по ремонту, диспетчеры по ремонту, старшие мастера и мастера ремонтных участков [c.41]
К аппарату линейного управления относятся начальник депо, его заместители, мастера и другие работники, которые в пределах предоставленных им прав принимают решения и несут ответственность за результаты производства. К аппарату функционального управле- [c.42]
Локомотивное депо возглавляет начальник, назначаемый в соответствии с установленной номенклатурой должностей. Он несет ответственность за выполнение приказов и указаний МПС, Управления и отделения железной дороги, осуществление задач, предусмотренных Положением о локомотивном депо пользуясь правом единоначалия, руководит производственно-финансовой деятельностью депо. Начальник депо распоряжается имуществом и средствами депо, заключает договоры, выдает доверенности и подписывает денежные документы принимает, перемещает и увольняет работников депо в пределах своих прав издает приказы и распоряжения, поощряет хороших и накладывает взыскания на нерадивых работников. [c.43]
Первым заместителем начальника депо является главный инженер. Его обязанность— обеспечивать техническое руководство производством, разрабатывать и внедрять инженерно-технические мероприятия по новой технике, наиболее прогрессивным технологическим процессам, механизации и автоматизации трудоемких работ, улучшению использования оборудования и других производственных фондов, обеспечению выполнения Правил техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках. [c.43]
Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации, которому подчинены машинисты-инструкторы и аппарат дежурного по депо. [c.43]
Дежурный по депо осуществляет руководство работниками единой смены, обеспечивающими подготовку и выдачу локомотивов для поездной и других видов работы. Он непосредственно подчиняется заместителю начальника депо по эксплуатации, а в оперативном отношении — оперативно-распорядительному аппарату отделения дороги. Дежурный по депо несет ответственность за состояние трудовой и государственной дисциплины среди работников своей смены выполнение суточного плана выдачи локомотивов экипировку локомотивов и своевременную явку локомотивных бригад обеспечение отдыха локомотивных бригад, предусмотренного трудовым законодательством своевременную постановку прибывших [c.43]
Заместитель начальника депо по ремонту Главный инженер Заместитель начальника депо по эксплуатации [c.44]
Диспетчеры являются сменными помощниками заместителя начальника депо по ремонту и управляют всем процессом ремонта локомотива, начиная от постановки в ремонт и кончая выпуском из ремонта. Они получают подробную информацию о ходе ремонтных работ и на каждый ремонтируемый локомотив ведут сетевой график выполнения работ, а также систематически анализируют случаи нарушения графика. Диспетчеры дают указания мастерам о регулировании рабочей силой, бюро заказов — о подаче на ремонтные позиции запасных частей, материалов и др. Для большей оперативности в подаче запасных частей и материалов на ремонтные позиции диспетчеру непосредственно подчинены бюро заказов и транспортные бригады. Оперативная работа диспетчеров позволяет руководителям депо, мастерам и другим инженерно-техническим [c.44]
Аттестация проводится периодически, один раз в три — пять лет. Сроки, а также график аттестации устанавливаются начальником депо по согласованию с профсоюзным комитетом и доводятся до сведения мастеров не менее чем за один месяц до ее начала. [c.58]
Для проведения аттестации начальник депо назначает аттестационную комиссию из числа руководящих работников, специалистов и представителей партийной и общественных организаций депо. На мастеров составляются характеристики и другие документы, с которыми знакомят их за неделю до аттестации. Комиссия рассматривает представленные материалы и заслушивает отчет мастера о работе. При аттестации дается оценка производственной деятельности, квалификации, соблюдения дисциплины, достигнутых показателей социалистического соревнования и участия мастера в общественной жизни. [c.58]
Большую роль в усилении заинтересованности мастеров в повышении эффективности и качества работы играет моральное и материальное стимулирование их труда. В этих целях с 1977 г. введено в действие Положение о порядке присвоения мастерам локомотивных и вагонных депо звания Мастер I класса и Мастер II класса . Эти звания присваиваются мастерам начальником депо один раз в год за устойчивое выполнение производственных заданий при высоком качестве, рост производительности труда и снижение себестоимости продукции. [c.58]
Ответственными лицами за выполнение Правил по технике безопасности и производственной санитарии при экипировке и техническом обслуживании локомотивов и моторвагонного подвижного состава являются начальник депо, главный инженер, заместители начальника депо и непосредственные руководители работ. [c.87]
Контроль за качеством работы локомотивных бригад осуществляют машинисты-инструкторы, заместитель начальника депо по эксплуатации, начальник депо, ревизоры по безопасности движения. [c.120]
Машинист-инструктор является постоянным наставником и воспитателем локомотивных бригад. Как правило, на эту должность назначаются инженеры и техники специальности локомотивного хозяйства, имеющие достаточный опыт работы машинистами и способные выполнять обязанности машинистов-инструкторов. Они находятся в непосредственном подчинении начальника депо и его-заместителя по эксплуатации. За каждым машинистом-инструктором закрепляется не более 50 локомотивных бригад. [c.120]
Работа машиниста-инструктора организуется по месячным планам-заданиям, утвержденным начальником депо. Не менее 70°/ рабочего времени в соответствии с этими планами должно отводиться контролю за работой локомотивных бригад непосредственно на участках и станциях производства маневров. Работа каждого машиниста-инструктора учитывается в личном журнале, хранящемся у дежурного по депо, в который вносятся месячные планы и их выполнение. О выполнении плана работы и своей деятельности машинист-инструктор ежемесячно отчитывается перед начальником депо. [c.120]
Количество и состав комплексных бригад устанавливает начальник депо в зависимости от вида, программы ремонта и серии ре- [c.170]
В локомотивных депо работу по нормированию ведут старшие нормировщики и нормировщики, непосредственно подчиненные начальнику депо. Методическое руководство нормировщики депо получают от отдела труда, заработной платы и техники безопасности отделения дороги и старшего инженера по труду службы локомотивного хозяйства управления дороги. За состояние нормирования труда в депо ответственность несет начальник депо. При некоторых (опорных) депо созданы нормативные группы, работой которых руководят центральное нормативно-исследовательское бюро МПС через нормативные станции Главного управления ло- [c.266]
Пересмотренные и утвержденные начальником депо нормы должны быть доведены до рабочих не менее чем за две недели до их внедрения. [c.267]
Утвержденные нормы сводятся в нормировочную ведомость, которая согласовывается с профсоюзной организацией и утверждается начальником депо. [c.267]
Начальнику депо по согласованию с профсоюзной организацией предоставляется право лишать работников премии полностью или частично по представлении мастерами и другими руководителями за нарушение технологических инструкций, необеспечение безопасности движения поездов, допущение случаев производственного травматизма. [c.271]
На основе полученных заданий локомотивное депо разрабатывает подробный производственно-финансовый план. Он утверждается начальником депо, после чего один экземпляр его вместе с организационно-техническими мероприятиями для осуществления контроля передается в отделение дороги. [c.287]
Численность инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала планируют на основании типового штатного расписания и нормативов в зависимости от группы депо, установленной Министерством путей сообщения. Численность и должностной состав инженерно-технических работников и служащих локомотивных депо определяются согласно нормативам численности. Так, заместитель начальника депо по эксплуатации назначается при наличии в депо не менее 80 маши- [c.292]
Решение о признании предложения рационализаторским и о принятии его к использованию принимается руководителем предприятия (начальником депо в течение 15 дней, а в МПС в течение 1,5 мес со дня поступления). [c.349]
Локомотивные и ремонтные бригады переводятся на хозяйственный расчёт по договору с начальником депо. [c.339]
Контроль за соблюдением лимита заработной платы линейными предприятиями осуществляет отдел бухгалтерского учета и финансов отделения дороги. Для этого начальник отделения утверждает дифференцированные нормативы от 1 до 0,4% изменения лимита фонда заработной платы для линейных предприятий, локомотивных и вагонных депо, станций, дистанций погрузочно-разгрузочных работ, подсобно-вспомогательных предприятий и др. [c.113]
Одновременно с программой ремонта начальник дороги утверждает депо-исполнителю плановую себестоимость единицы ремонта по сериям и видам ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава в рублях. [c.161]
Начальники депо состоят в ПО, как и многие работники админист- [c.195]
Оперативное руководство ремонтом локомотивов возложено на заместителя начальника депо по ремонту, которому подчинены дис-1 петчерский аппарат по ремонту, старшие мастера ремонтных цехов, участков и отделений мастерских. [c.44]
Осуществлять систематический контроль за выполнением локомотивными бригадами возложенных на них обязанностей путем внезапных проверок осматривать локомотивы при стоянках на деповских или станционных путях анализировать скоростемерные ленты проверять работу локомотивных бригад по соблюдению ими устанавливаемых режимов работы тягового подвижного состава и правильность ведения машинистом Журнала технического состояния локомотива все обнаруженные при проверке нарушения и недостатки должны быть записаны в формуляр машиниста. (Если в результате контрольно-инструкторской поездки выявилась непригодность машиниста к выполнению служебных обязанностей, машинист-инструктор представляет начальнику депо предположения о переводе его в установленном порядке на другую работу.) [c.120]
Здравпункты организуют в депо с числом работающих более 800 чел., медпункты с числом работающих менее 800 чел. Красный уголок (100—200 м2), комнаты парткома, месткома и комитета ВЛКСМ, техническая библиотека (30—50 м2), комнаты для технических занятий (50—80 м2), буфет размещаются в бытовом корпусе. Вблизи экипировочного депо располагают участок эксплуатации, в котором размещают помещения дежурного по депо, нарядчиков, операторов, машинистов-инструкторов, расшифровщиков скоростемерных лент, помещения для ознакомления локомотивных бригад с приказами и распоряжениями перед поездкой и кабинет заместителя начальника депо по эксплуатации. [c.218]
В целях нормальной организации работ по ремонту локомотивов с применением бригадного подряда рекомендуется заключать договор-обязательство между начальником депо и начальником отдела материально-технического обеспечения отделения. В договоре рекомендуется предусматривать обязанности диспетчерского аппарата по своевременному подводу локомотивов, закрепленных за подрядной бригадой на техническое обслуживание и текущий ремонт начальника отдела материально-технического обеспечения отделения дороги по своевременному пополнению неснижаемого технологического и эксплуатационного запасов запасных частей и материалов начальника локомотивного депо по своевременной выдаче локомотивов из технического обслуживания и текущего ремонта с высоким качеством. Кроме того, администрации локомотивного депо рекомендуется заключать договор с каждой подрядной организацией, в котором устанавливаются взаимные основные обязательства. [c.281]
В соответствии с положением о хозяйственном расчёте ремонтных бригад, утверждённым МПС, и договорами, заключаемыми ремонтными бригадами и начальником депо, производится премирование слесарей комплексных бригад подъёмочного и промывочного ремонта паровозов, слесарей-автоматчиков, пресс-маслёнщиков и по ремонту конденсационного оборудования, котельщиков и освобождённых бригадиров, ремонтирующих хозрасчётные локомотивы. [c.149]
Начальник пассажирского депо принял решение о приеме на работу инженера по технике безопасности. В рузультате проведенной работы по поиску специалиста вакансия была заполнена. Но работник продержался в должности 1 месяц. Был принят другой, который работал лишь 1,5 месяца. Третий, кто был принят, проработал 3 месяца. Анализ причин увольнения показал, что принятые люди были хорошими специалистами, с желанием приступившими к делу. Но в первые же дни работы они столкнулись с рядом проблем, из которых основными были следующие [c.154]
Свидетельства о присвоения 1 и йнго класса квалификации машинистам локомотивов железнодорожных цехов предприятий промышленности, строительства и других отраслей народного хозяйства выдаются управлениями близлежащих железных дорог Министерства путей сообщения, а свидетельства о присвоении 3-го класса квалификации — начальниками локомотивных депо железных дорог Министерства путей сообщения. [c.370]