Нефтяники всегда собирают деньги таким способом. Правда, эта нефть еще под землей. Даже в этом случае у Мккарти не возникло бы никаких проблем, если бы стоимость нефти на начала падать и если бы техасская железнодорожная комиссия, пытаясь их стабилизировать, внезапно не установила бы строгие квоты на производство нефти. [c.106]
Но стоило только ввести эту систему контроля над разработкой месторождений, как она очень быстро превратилась в систему защиты цен. Нормирование во имя эффективности производства вскоре стало нормированием в соответствии с рыночным спросом в некоторых важных штатах, особенно в Техасе, где Техасская железнодорожная комиссия в течение ряда лет ежемесячно проводила совещания с целью решения вопроса о размерах добычи нефти из большинства скважин этого штата па основе прогнозов спроса, поступавших от представителей нефтяной промышленности и правительства. Усилия же отдельных штатов в этом направлении подкреплялись федеральным правительством через закон Коннелли о горячей нефти от 1935 г., который был введен, чтобы исключить возможность переброски из одного штата в другой нефти, добытой в превышение норм, установленных для данного штата, а также через заключенное в том же году и последовательно возобновлявшееся соглашение между штатами о сохранении запасов нефти и газа, на основе которого был создан механизм для координации систем нормирования в отдельных штатах с учетом общенациональных смет, разрабатывавшихся Горнорудным бюро. [c.356]
Между 1931 и 1933 гг. компании-лидеры резко снизили цены на покупаемую ими восточнотехасскую нефть с 98 ц/барр. до 10 ц/барр. Они потребовали сократить производство нефти в Восточном Техасе, в противном случае они грозились уничтожить ее производителей низкими ценами. Законодатели штата согласились с этим требованием, и Техасская железнодорожная комиссия стала планировать объем добычи нефти в штате, с тем, чтобы не допустить производство нефти выше спроса. [c.43]
Ходили самые нелепые слухи о том, почему Мккарти понадобилась такая сумма. Но теперь, оглядываясь назад, причины вполне ясны. Спрос на нефть упал, и доходы понизились. И никакая техасская железнодорожная комиссия со своими квотами не могла помочь делу. Но в отличие от большинства других нефтяников, у Мккарти были и дополнительные проблемы. Его химический завод в Уинни-Стоуэл терпел убытки. Даже Трилистник , который в первый год принес ему прибыль в 1,25 миллиона долларов, оказался не таким хорошим капиталовложением, как он предполагал. [c.106]
В 1998 г. журнал Forbes подсчитал богатство прежних и теперешних бизнесменов, сравнивая валовой национальный продукт в период их жизни с их банковским сальдо. По этим меркам техасский нефтяной король Джон Рокфеллер накопил состояние в 190 миллиардов, больше чем в три раза превосходящее накопленное Гейтсом. На втором месте стоит Эндрю Карнеги — стальной магнат, состояние которого сегодня составляло бы 100 миллиардов. Корнелиус Вандер-бильт, железнодорожный и корабельный магнат, занимает третье место с 95 миллиардами за ним следует Джон Джейкоб Астор, король недвижимости, с 79 миллиардами. [c.27]