Продажи грузовых и легковых автомобилей

Продажи грузовых и легковых автомобилей  [c.76]

Индикатор является ежемесячным показателем продаж грузовых и легковых автомобилей, произведенных на территории США. Считается весьма важным индикатором потребительского спроса, так как охватывает приблизительно 25% от объема всех розничных продаж. Показатели продаж новых автомобилей, а также по отдельности грузовых и легковых автомобилей, обычно выглядят как опережающие индикаторы, но в последние годы имеют явно выраженную сезонную цикличность. Движение курса доллара повторяет движение индикатора  [c.219]


Потребление товаров материально-технического назначения за счет ресурсов внутренней торговли характеризуется при помощи менее обобщенных показателей, чем потребительских товаров. Причиной тому является прежде всего недавнее возникновение оптовой торговли средствами производства. Но по важнейшим видам товарных ресурсов материально-технических средств публикуются продажи (или покупки) в разрезе всех субъектов Федерации по нефти, природному газу, электроэнергии, автомобильному бензину, дизельному топливу, топочному мазуту, углю, прокату черных металлов, стальным трубам, полиэтилену, шинам для грузовых и легковых автомобилей, деловой древесине, пиломатериалам, цементу, металлорежущим станкам, грузовым и легковым автомобилям, автобусам, минеральным удобрениям, тракторам, зерноуборочным комбайнам, доильным установкам.  [c.95]


Замедление темпов роста производства покрышек в 90-е годы связано с двумя основными факторами. Во-первых, последнее десятилетие характеризуется все более быстрым насыщением мирового автомобильного рынка, а чем свидетельствуют следующие факты. Среднегодовой объем продаж легковых автомобилей в промышленно развитых странах за 90-е годы сократился на 1 млн. шт. Еще сильнее (почти на 3 млн. шт.) сократилось в ПРС производство грузовых автомобилей. В 90-е годы наблюдался рост продаж автомобилей во многих НИС и P (Латинской Америке, Южной Корее и др.). Однако новые рынки тоже быстро насыщаются, поэтому мировой объем продаж автомобилей сокращается.  [c.49]

При переходе России к рыночным отношениям Горьковский автомобильный завод оказался в трудном положении. До этого он был ориентирован на производство грузовых автомобилей. В советские времена в среднем в сутки ГАЗ изготавливал 1200 грузовых и 250 легковых автомобилей. При этом половина легковых автомобилей уходила в службу такси, почти половина — государственному аппарату. Незначительная часть — за границу и на продажу.  [c.401]

Рынок отдельного товара — рынок, объектом купли-продажи на котором является какой-либо конкретный товар, товарная группа. Например, рынок грузовых автомобилей, легковых автомобилей, швейных изделий, мебели, обуви, трикотажных изделий и многие другие.  [c.226]

Производство в секторе легковых автомобилей у некоторых предприятий увеличилось за счет пополнения ассортимента новыми моделями, тогда как доля предприятий, производящих сравнительно устаревшие автомобили, снизилась. В секторе грузовых автомобилей произошло перераспределение в пользу производства малотоннажных автомобилей. Это объясняется тем, что основными потребителями подобных автомобилей являются новые коммерческие структуры среднего и малого размера, которые имеют устойчивое финансовое положение и потенциал развития. Сектор автобусов повторяет в своем развитии предыдущий сектор с одним исключением. Развивая свой успех на рынке грузовиков и создав на основе грузовика Газель пассажирский автобус особо малого размера, ГАЗ по результатам продаж начал теснить своих конкурентов (УАЗ, ПАЗ) в этом секторе рынка.  [c.353]


В соответствии с пунктом 3 статьи 7 указанного закона регистрация за юридическими лицами и предпринимателями легковых и грузовых автомобилей, автобусов, пикапов, легковых фургонов, специальных автомобилей, прицепов и полуприцепов, приобретенных путем купли-продажи, мены, лизинга и взносов в уставной капитал, без предъявления квитанции или платежного поручения об уплате налога на приобретение данных транспортных средств не производится.  [c.164]

Руководитель ЛИПС Мы провели консультацию с работниками В/О Автоэкспорт и Всесоюзного научно-исследовательского конъюнктурного института Министерства внешних экономических связей СССР. Единое мнение — экспорт будет возрастать, но уже не столь высокими темпами. Мировой автомобильный рынок характеризуется в настоящее время высокой стабильностью. Основная масса продаж легковых автомобилей — это обновление существующего парка. Такое обновление имеет сейчас периодичность 5—7 лет, а не 3—4 года, как это было в прошедшем десятилетии. Поэтому экспорт автомобилей можно оценить довольно четко. Мнение специалистов на перспективный период объем экспорта легковых автомобилей составит около 30 % объема их производства, а грузовых автомобилей и автобусов — около 10 %.  [c.68]

В то же время открылся огромный новый рынок спроса на бензин, который до того считали чуть не отходами, пригодными лишь для наименее экономичных двигателей или печей. В 1902 г. по американским дорогам ходило всего лишь 23 тыс. автомобилей и объем продаж бензина не превышал 5,7 млн. баррелей, к 1912 г. легковых и грузовых автомашин было уже больше 1 млн. и спрос на бензин достиг 20,3 млн. баррелей17, в 1914— -1915 гг. бензина было продано больше, чем керосина, и он стал самым важным из всех нефтепродуктов18. Возрастал также спрос на жидкое топливо с целью замены угля для заводских котлов и топок паровозов и судов. Технологические усовершенствования в этих новых областях осуществлялись главным образом в Европе и России, но, как часто случается, инициативу в их коммерческом применении брали на себя Соединенные Штаты.  [c.77]

ФРАНКО-УСЛОВИЕ - продажи, согласно которому покупатель освобождается от непосредственных расходов по погрузке, транспортировке в связи с тем, что эти расходы включены в цену товара. ФРАНЧАЙЗИНГ — гибридная форма крупного и мелкого предпринимательства. Ф. представляет собой соглашение крупных корпораций с мелкими фирмами или отдельными бизнесменами, производственными или функционально-операционными компаниями. В соответствии с франчайз-ным соглашением, франчайзер — обычно крупная родительская компания — обязуется снабжать мелкую фирму или бизнесмена, действующих в рамках оговоренной территории, своими товарами, рекламными услугами, отработанными технологиями бизнеса. За это фирма (франчайзи) обязуется предоставить компании (франчайзеру) услуги в области менеджмента и маркетинга с учетом местных условий, а также инвестировать в эту компанию какую-то часть своего капитала. Франчайзи обязуется иметь деловые контакты исключительно с компанией-франчайзером, а также вести бизнес в соответствии с ее предписаниями. Покупка лицензии от крупной фирмы на производство товаров или услуг — чаще всего под каким-то известным фирменным знаком — явление широко распространившееся в последние 20-30 лет. Так, уже в 1985 г. 1800 американских корпораций сбывали свои товары с помощью системы франчайзинг. Число входивших в нее мелких обслуживающих предприятий приближалось к 500 тыс. Среди этого моря самостоятельных хозяйственных единиц наибольшее число приходилось на бензозаправочные станции (32%), дилеров, торгующих легковыми и грузовыми автомобилями (6%), рестораны и закусочные быстрого обслуживания (7%). Но, как и у всякого бизнеса, у системы франчайзинг есть свои плюсы и минусы. Вот они Преимущества 1. В главном и целом это ваш собственный бизнес. 2. Если до вашего вступления в бизнес он хорошо был апробирован крупной фирмой и держателями ее лицензий, ваш коммерческий риск снижается. 3. Вы получаете постоянные советы и поддержку от вашего партнера — крупной фирмы. 4. Приобретая лицензию, вы надеетесь, что покупаете общепризнанную торговую марку, а значит, вам только надо ее и дальше поддерживать, а не изобретать что-то новое. 5. Если фирма выдала уже много лицензий, вам не  [c.220]

Смотреть страницы где упоминается термин Продажи грузовых и легковых автомобилей

: [c.76]    [c.76]    [c.94]    [c.41]    [c.31]    [c.200]