С возрастом паша инертность увеличивается, привычки костенеют, динамический стереотип становится все устойчивее. Но отсюда совсем не значит, что каждый пожилой руководитель - консерватор. Мы знаем многих боевых, энергичных руководителей, умеющих по-ленински организовать труд. В последние годы па руководящую работу пришло немало молодых кадров. Молодые руководители полны задор , по опыта им хватает не всегда. Важно, чтобы они направили свои усилия на преодоление косности, застоя, нежелания работать по-новому. Преодолеть психологический барьер у людей — нелегкое дело. При поддержке партийных организаций молодым руководителям необходимо добиваться собранности и деловитости. [c.9]
Нужно заметить, что в последние годы именно на Азию в целом приходилось около половины прироста мирового потребления нефти. Снижению спроса также способствовали мягкая зима, накопление больших запасов нефти в США. В итоге, при потребностях в нефти в мире в объеме 75 млн баррелей в сутки избыток предложения в 1998 г. составил не менее 1,5 млн баррелей в сутки. Уже к началу 1998 г. мировые цены на нефть упали до самого низкого уровня за последние четыре года. Цена марки брент , которая принимается за базу для расчета цен на другие ее сорта, опустилась ниже психологического барьера в 15 дол. за баррель. К концу года цены достигли самого низкого уровня за последние 12 лет и составили около 9 дол. за баррель. Ситуация оказалась еще тяжелее, чем в последний кризис 1986 г. [c.30]
Пусть больное сердце, возраст не позволяют оставаться директором. Но ведь немало может найтись на- заводе посильной работы для бывшего директора, где пригодятся его знания, опыт. Почему же бывшие руководители, как правило, уходят в другие места Почему безупречный специалист-огранизатор, руководивший предприятием добрых четверть века и снискавший искреннее уважение, вдруг устраивается на работу, скажем, в ЖЭК Двенадцать бывших директоров предприятий занимают различные инженерные и административные должности, и десять из них — обратите внимание — на чужих заводах, в чужих учреждениях. Говорят, среди причин далеко не последнее место тут занимает психологический барьер. Мол, как пойти в подчинение к людям, которыми вчера руководил что могут о тебе подумать, сказать [c.81]
Среди проблем и вопросов этого направления центральное место занимает совокупность задач по выявлению и рекрутированию платежеспособных абитуриентов т. е. проблема набора, которой посвящена настоящая работа. Эта проблема, в свою очередь, тесно связана с ситуацией на рынке труда и выбором рациональной номенклатуры предлагаемых образовательных услуг. При этом возникает промежуточное звено, которое может оказывать сильнейшее дестабилизирующее влияние на ситуацию. Это рынок образовательных услуг, ситуация на котором больше подвержена социально-психологическому воздействию нежели экономическому. Следовательно, имеются три объекта исследования рынок труда, рынок образовательных услуг и система управления ВУЗом. Эти объекты взаимозависимы и для решения упомянутой выше проблемы требуется не только их изучение, но и исследование пр чинно-следственных связей между ними. Можно предположить, что в управлении негосударственными учебными заведениями упомянутому научному подходу к решению проблемы не уделяется должного внимания и, как следствие, возрастают трудности с набором. Необходимо отметить, что авторы в рамках относительно небольшой работы встретились с определенными трудностями при получении первичной информации. Обращает на себя внимание исключительное многообразие факторов экономического, социального, психологического, политического характера, которые прямо или косвенно влияют на решение изучаемой проблемы. Радикальные изменения в экономике и политике за последние годы привели к не менее значительным изменениям на рынке труда и на рынке образовательных услуг. Разрушение традиционных хозяйственных связей, кооперации и специализации в промышленности, утрата многих рынков сбыта, источников ряда важных сырьевых ресурсов (например, хлопка), разрушение системы транспортных коммуникаций (например, утрата южных и западных портов, пограничные барьеры на железной дороге, нарушение нормальной работы единой систе- [c.113]