На коротких тяговых участках применяют так называемый плечевой способ обслуживания (рис. 14). Для него характерно совпадение участков работы бригады и локомотива и обслуживание одним локомотивом пары поездов. После каждого возвращения из поездки в основной пункт локомотив отправляется в депо. При плечевом способе обслуживания локомотивы имеют значительные простои в ожидании поездов на станциях основного и оборотного пунктов. Этот способ при современных локомотивах применяется на участках с тупиковыми депо, а также в местном и пригородном сообщениях. [c.139]
Сущность плечевого способа обслуживания состоит в том, что локомотив, выйдя из основного депо, обслуживает одну пару поездов и затем снова заходит в основное депо для смены бригад, экипировки, технического обслуживания или плановых видов ремонта. [c.68]
При прикрепленном способе каждый локомотив обслуживается постоянно прикрепленными к нему бригадами. В зависимости от числа оборотов локомотива и бригады, совершаемых в течение месяца, за локомотивом закрепляются две, три или четыре бригады. Прикрепленный способ применяется в основном при обслуживании электро- и дизель-поездов и маневровых локомотивов. [c.69]