Техническое обслуживание реактивное

В этой главе были рассмотрены два подхода к техническому обслуживанию. Реактивный подход заключается в том, что действовать нужно тогда, когда что-то случается предупреждающий стремится к предотвращению или как минимум снижению числа поломок. Выбор подхода определяется экономическими факторами и безопасностью. Если отказ оборудования приводит к значительным затратам в виде повреждения продукции, потери производственной мощности и так далее или связан с риском для здоровья и жизни, то необходимо проводить предупреждающую политику технического обслуживания. В противном случае действительно может быть выгоднее ждать, пока что-то не сломается.  [c.291]


Для одних и тех же машин вопрос о целесообразности совмещения ремонта и технического обслуживания может пересматриваться при существенных измерениях конструкций. В качестве примера можно привести самолет. Когда его конструкция состояла из сварного или деревянного каркаса, обшитого полотном, было правомерным разделение технического обслуживания и ремонта, так как общими для них были лишь 10—15% работ. Когда началась эксплуатация цельнометаллических самолетов моноблочной конструкции, положение резко изменилось. Усложнившиеся силовые установки, электро- и радиооборудование, система управления, шасси, колеса, гидросистема, отопление, автоматика потребовали создания цехов для их ремонта и испытания. Такие же цехи потребовались и для технического обслуживания. Поэтому была внедрена совмещенная система технического обслуживания и ремонта. Поступление реактивной техники в гражданский воздушный флот выдвинуло задачу еще большего сближения заводского и текущего ремонта самолетов с их техническим обслуживанием, создания единых технических баз в крупных аэропортах. Для этого необходимо создавать мастерские, которые по оборудованию и оснащению почти не отличались бы от ремонтных заводов, а при наличии некоторого дополнительного оборудования в них можно было бы производить также капитальный ремонт и замену съемных деталей самолетов. Создание таких мастерских способствует улучшению качества, сокращению сроков и снижению затрат на техническое обслуживание и ремонт авиационной техники.  [c.30]


Характеристика работ. Самостоятельное проведение сложных химических реакций, связанных с освоением прогрессивных процессов и оборудования (хроматография, электрофорез, ультразвук и т. д.) и применение радиоактивных и стабильных изотопов, высокотоксичных, взрыве- и огнеопасных, ядовитых и обжигающих веществ, требующих исключительной ответственности и особой осторожности в обращении. Обслуживание автоматизированных производств, на которых ведется наработка заказной продукции, а также особо чистых веществ. Подготовка и расчеты сырья и других компонентов, самостоятельный контроль за ходом технологического процесса, выполнение контрольных анализов определение момента окончания реакции, выгрузка и оформление готовой продукции заданной степени чистоты. Обработка результатов наблюдений. Сборка лабораторно-наработочных схем и установок под руководством инженерно-технических работников для выработки реактивной продукции в небольших количествах. Должен знать технологическую схему и регламент не-скол ьких сложных производств, химических реактивов и особо чистых веществ физико-химические основы и сущность химических реакций и технологических процессов различные методы и приемы наработки заказной реактивной продукции правила освоения новых препаратов и высокочистых веществ конструктивные особенности основного и вспомогательного оборудования, контрольно-измерительных приборов схему арматуры и коммуникаций физико-химические и технологические свойства сырья и вспомогательных материалов, ГОСТы и технические условия на сырье и готовую продукцию основы неорганической и органической химии.  [c.122]

Операционный менеджмент (2002) -- [ c.282 ]