Низкая скорость работы — естественный результат отделения рабочего от станка на операциях при многостаночном обслуживании. В 1955 году 700 рабочих обслуживали 3500 станков, или в среднем 5 станков на одного рабочего. В подобной ситуации на одном станке может закончиться производственный цикл в то время, когда рабочий направляется к другому станку, поэтому производительность оборудования снижается. [c.126]
Стремясь к общему снижению затрат, производственная система Тойоты проводит всесторонние сокращения рабочей силы, что само по себе поддерживает стремление к автоматизации. Она добивается этой цели без обычного в таком случае повышения скорости работы станков. Пока решается задача снижения затрат на труд, низкие скорости работы оправданы. Без этой стратегии невозможно перейти к обслуживанию нескольких станков (многостаночному и многопроцессному). [c.268]