Способ двойного предпочтения

В настоящее время разработано множество различных алгоритмов решения Т.з. распределительный метод, метод потенциалов, дельта-метод, венгерский метод, метод дифференциальных рент, способ двойного предпочтения, различные сетевые методы. Они относительно просты, по ним составлены десятки программ для различных вычислительных машин. Во многих снабженческих, транспортных и других организациях во всем мире с их помощью рассчитываются маршруты доставки материалов на строительные площадки, планы длительного прикрепления поставщиков металлопроката к потребителям, планы перевозок топлива. Задачи эти часто усложняются разного рода дополнительными условиями напр., в них включается расчет не только себестоимости перевозок, но и себестоимости производства продукции (производственно-транспортная задача), оптимизируется совместно доставка взаимозаменяемых видов продукции (скажем, различных кровельных материалов), оптимизируется доставка грузов с промежуточными базами (складами). Кроме того, следует учитывать, что экономико-математическая модель Т.з. позволяет описывать множество ситуаций, весьма далеких от проблемы перевозок, в частности, находить оптимальное размещение заказов на производство изделий с разной себестоимостью.  [c.367]


Составим оптимальный вариант прикрепления, приняв за начальный тот вариант, который получен способом двойного предпочтения (см. табл. 45). После составления начального варианта определим потенциалы строк HI и столбцов v ] (см. табл. 46).  [c.143]

Спецификация модели 338 Спираль "заработная плата — цены" 338 Спирмена коэффициент 300, 339 Список альтернатив 18 Сплайн-функция 339 Способ двойного предпочтения 367 Способ потребления (технологический  [c.489]

Способ двойного предпочтения. При использовании этого способа в матрице (табл. 45) поочередно в каждом столбце и каждой строке находят клетку с mine,-/, которую отмечают знаком (X). Некоторые клетки, имеющие mine// по строке и столбцу, оказываются отмеченными двумя такими знаками (XX), в них и записывают в первую очередь максимально возможные перевозки. Затем заполняют клетки, отмеченные одним знаком (X). Остальные перевозки распределяют по наименьшему показателю оптимальности.  [c.142]


Часть расходов по содержанию, эксплуатации машин и оборудования действительно не может быть учтена непосредственно по центрам затрат. Ее следует выделять в отдельный комплекс затрат и затем распределять пропорционально тем суммам расходов, которые учтены по центрам затрат прямым путем. Предпочтение такого двойного способа распределения затрат вытекает из обоснованного В. Б. Ивашкевичем вывода о том, что распределение косвенных комплексных расходов пропорционально одной базе никогда не дает безупречных результатов [59, с. 87]. В тех производствах, где невозможно или слишком трудно учесть отработанные машино-часы, станко-часы каждым центрам затрат по калькуляционным объектам, можно воспользоваться плановой или нормативной машиноемкостью отдельных продуктов или процессов. В машиностроении такие данные, уточняемые систематически в связи с технологическими изменениями, предусмотрены стандартами Единой системы технологической документации и Единой системы конструкторской документации.  [c.180]

Экономико-математический словарь Изд.5 (2003) -- [ c.367 ]