Ягудин С.Ю. Экономический механизм управления стимулированием инновационного процесса в условиях рыночных отношений, изд-во ЦНИИТЭНЕФТЕХИМ, Производство и использование эластомеров, №2, 1997. [c.433]
По расчетам, в условиях налоговой системы средства, направляемые на потребление, по сравнению с действующими условиями на предприятиях нефтеперерабатывающей промышленности уменьшаются почти на 100 млн. руб., или на 17% (с 588 млн. до 488,5 млн. руб.) синтетического каучука и эластомеров — на 28 млн. руб., или на 12,3% (с 225 млн. до 197 млн. руб.) шинной — на 45 млн. руб., или 12,4% (с 362,4 млн. до 317,4 млн. руб.). [c.138]
Производство легковых автомобилей и грузовых малой грузоподъемности. Пенопласты, полиуретаны, получаемые методом реакционного инжекционного формования ( /.М-полиуретаны), и эластомеры, [c.67]
В автомобилестроении эластомеры широко применяют для изготовления шин и различных резинотехнических деталей. Развитие производства каучуков тесно связано с состоянием и тенденциями развития автомобилестроения, потребляющего более 60% натурального (НК) и синтетического (СК) каучуков. В среднем на легковой автомобиль расходуется 57—75 кг каучука, что составляет 5% от массы машины. В автомобилестроении применяют более 15 типов каучуков, причем большую часть в производстве шин. [c.87]
Доля синтетических каучуков в общем потреблении эластомеров в производстве шин самая высокая в США — 65,6% (1984 г.), в других капиталистических странах — в среднем 55 % (в Великобритании — 48,4 %). [c.88]
Из всех применяемых в автомобилестроении эластомеров самой высокой теплостойкостью и стойкостью к действию топлива, а также агрессивных сред обладает фторкаучук. Потребление его в автомобилестроении в конце 70-х годов ежегодно увеличивалось в США на 15—20%, странах Западной Европы —на 11% в США на долю автомобилестроения приходилось около 30%, а в ФРГ — более половины общего потребления этого каучука. Фторкаучуки в основном идут на изготовление [c.96]
Синтетические масла дороже минеральных, хуже совмещающихся с эластомерами (изделия из резины), в них труднее растворяются присадки, некоторые их компоненты не стойки при попадании воды в масло. Эти недостатки преодолеваются оптимальным сочетанием синтетических компонентов, а их высокая стоимость окупается экономией топлива, т. к. большинство синтетических моторных масел обладают хорошими энергосберегающими свойствами. [c.173]
ЭЛАСТОМЕР" АО о.т. 432049, Россия, г. Ульяновск, ул. Артема, 124 [c.350]
ЭЛАСТОМЕР" ОАО 142271, Россия, Московская обл., Серпуховский р-н, п. Посадский Лес [c.362]
Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая, всего в том числе нефтеперерабатывающая нефтехимическая из нее органического синтеза синтетического каучука и эластомеров шинная шиноремонтная технического углерода резинотехническая асбестотехническая резиновой обуви сланцеперерабатывающая При м е ч а н и е. В числителе — данные 1987 г., в зна 403,5 6,7 118,2 +2,0 309,1 +5,1 —23,8 —0,4 [c.102]
Научно-технический прогресс в промышленности синтетического каучука направлен на внедрение в производстве мономеров высокоэффективных катализаторов, увеличивающих выход мономеров и снижающих энергозатраты на их производство, процессов выделения бутадиена и изопрена из пиролизной фракции, одностадийных процессов дегидрирования, развитие производства каучу-ков специального назначения — модифицированных, тер-моэластопластов, низкомолекулярных и др., резко улучшающих качество эластомеров и снижающих трудоемкость их переработки, внедрение новых каталитических систем позволит улучшить качество стереорегулярных каучуков, полноценно заменяющих натуральный. [c.15]
В качестве эластомеров для внутреннего слоя рукавов для систем кондиционирования воздуха, которые должны обладать повышенной стойкостью и пониженной проницаемостью хладо-агентов (хлорфторуглеводородов), низкой влагопроницае- [c.94]
Наиболее предпочтительным эластомером для производства приводных ремней продолжает оставаться полихлоропрен благодаря наилучшему в настоящее время сочетанию хороших динамических свойств, удовлетворительной адгезии к армирующей ткани, озоно-, масло- и износостойкости. [c.96]
Наилучшим эластомером для изготовления защитных полосок вокруг дверей, багажника и заднего стекла автомобиля является этиленпропиленовый термополимер. Для уплотнений окон и ветрового стекла автомобиля широко используют липкие ленты на основе бутилкаучука, реже — уретановых каучуков. [c.96]
Для производства деталей двигателя автомобилей моделей 1984 г. и последующих годов широко используют фторсилокса-новые эластомеры. Это связано с необходимостью повышения тепло- и маслостойкости изделий, работающих в контакте с новым типом топлива — газохолом. Фторсилоксановый эластомер применяют для производства мембран распределительных элементов топливной системы. [c.97]
Термопластичный полиэфирный эластомер (в основном марки Hytrel фирмы Du Pont) применяют в производстве гидравлических рукавов, трубок, уплотнений, прокладок, топливных баков и др. [c.98]
Предприняты попытки использования армированных стекловолокном эпоксидных смол при изготовлении изоляторов, работающих вне здания. Для повышения прочности таких изоляторов в ФРГ разработаны комбинированные конструкции, в которых стержень изготовлен из эпоксидных стеклопластиков, обладающих высокими прочностью на растяжение и ударной вязкостью, а юбка изолятора — из материала на основе цикло-алифатической эпоксидной смолы, сохраняющего диэлектрические свойства при длительной эксплуатации. Во избежание пробоя по пограничному слою для получения герметичного соединения используют пасту из кремнийорганических эластомеров. В качестве материала юбки изолятора применяют также крем-нийорганические эластомеры и политетрафторэтилен. В ФРГ уже более 10 лет на линиях высокого напряжения (1500 кВ) эксплуатируется свыше 15 тыс. изоляторов с юбками из кремний-органических эластомеров. В США разработаны конструкции, в которых стержень изготовлен из армированной стекловолокном эпоксидной смолы, а юбка — из эластомерной композиции на основе этилен-пропиленового тройного сополимера. [c.107]
Снижение с 1966 г. потребления бутилкаучука, бутадиен -стирольного каучука для изоляции проводов и кабелей обусловлено увеличением применения для этой цели этиленпропи-ленового тройного сополимера, обладающего большей термо-, озоно- и влагостойкостью. Наблюдается также рост использования силоксановых каучуков. В 1980 г. в США потребление каучуков для изоляции проводов и кабелей составляло около 2% общего потребления эластомеров. [c.122]
В США производят дешевый электропроводящий силоксановый эластомер для изготовления деталей электронного и радиотехнического оборудования. Он представляет собой композиционный материал, который состоит из частиц алюминиевого-наполнителя, равномерно диспергированного в силоксановом-каучуке. Частицы алюминия, покрытые слоем серебра, обеспечивают высокую теплостойкость (200 °С) и сопротивление воздействию коррозии в жестких условиях. По эффективности защитного действия новый материал (с меньшим содержанием-серебра по сравнению с другими электропроводящими полиси-локсанами) значительно превосходит эластомеры, содержащие стеклянный наполнитель с серебряным покрытием. [c.125]
Спустя два года Петров и Певзнер опубликовали статью, в которой рассказали о путях создания фенолита. Дело в том, что широко применявшиеся в промышленности конденсационные феноло-альдегидные полимеры, будучи стойкими к температурным изменениям, не обладали достаточной устойчивостью к действию воды и кислот. Напротив, полимеризационные эластомеры лишены этого недостатка, но имеют худшие показатели физико-механических свойств. Исходя из этого ученые решили получить на основе совмещения некоторых конденсационных и полимеризационных смол пластмассы такого типа, которые, обладая их положительными качествами, были бы лишены их недостатков. Такая пластмасса фенолит получена нами при совмещении феноло-формальдегидной новолачной и поливи-нилхлоридной смол с гидрофобными органическими и минеральными наполнителями 2. [c.82]