ГД° 1 пр минимальный интервал прибытия поездов, подлежащих расформированию, в мин. [c.247]
Время пребывания в текущем запасе определяют в половинном размере от продолжительности интервала между двумя поставками (если она равна 10 дням, то время текущего запаса будет 5 дней). Это обусловлено тем, что размеры запаса от максимальных в начале поставки приближаются к нулю перед прибытием очередной партии материалов. Величина гарантийного запаса зависит от отдаленности поставщиков, видов транспорта и др., к для упрощения расчетов она принимается равной 25% интервала между поставками. [c.48]
Итак, автомобили прибывают на АЗС случайно. Будем предполагать, что вероятность того, что на АЗС прибудет один автомобиль за любой малый интервал It, t + t], начинающийся в произвольный момент времени t и имеющий продолжительность т, с точностью до пренебрежимо малых величин пропорциональна продолжительности интервала т с некоторым коэффициентом пропорциональности К > 0. Величину А, можно интерпретировать как среднее число автомобилей, появляющихся на станции за единицу времени, а обратную ей величину 1/Х — как средний промежуток времени между автомобилями. Вероятность того, что за этот интервал не прибудет ни одного автомобиля, считается приблизительно равной 1 — Хт,, а вероятность прибытия двух или более автомобилей — величиной, пренебрежимо малой по сравнению со значением Ят. Из выдвинутых предположений можно получить следующие выводы. Во-первых, промежутки времени t между [c.205]
Проведенное исследование дает возможность оценить различные варианты АЗС. Пусть средний интервал между прибытием автомобилей равен, скажем, 4 мин, а варианты АЗС имеют следующие средние времена обслуживания автомобилей [c.209]
Хотя эта информация и имеет ценность, все же при моделировании лучше фиксировать время между прибытием клиентов (интервал между последовательными поступлениями требований), а не число прибытий за определенный период. Из таблицы видно, что после прибытия клиента имеется з-ная вероятность того, что следующий клиент прибудет через минуту, и з-ная вероятность того, что следующий клиент подъедет в течение второй минуты. [c.325]
Т Определение. Интервал между последовательными поступлениями требований определяет разность во времени прибытия клиентов в ситуациях, связанных с массовым обслуживанием. А [c.325]
Итак, мы смоделировали интервалы последовательного прибытия клиентов. Мы исходим из того, что отсчет начинается с 0, и видно, что первый клиент прибывает тремя минутами позже. Второй клиент прибывает с интервалом в 1 минуту, то есть он прибывает на четвертой минуте. В принципе, фактическое время прибытия любого клиента получается путем прибавления временного интервала по клиенту ко времени прибытия предшествующего клиента. Как видно из модели, десять клиентов прибыли в первые четырнадцать минут. [c.326]
Клиент Интервал Время прибытия [c.326]
Т Определение. Задачи массового обслуживания можно анализировать путем моделирования таких переменных, как интервал между последовательным прибытием клиентов и время обслуживания клиентов. А. [c.327]
Представляется достаточно обоснованным считать запасы по общепринятой в народном хозяйстве методике, по которой текущий запас определяется как произведение суточной потребности в газе на продолжительность цикла снабжения (выраженный в сутках интервал между прибытием цистерн или составов с газом). Таким образом, вне зависимости от взаимного расположения КБ или ГРС и заводов-поставщиков емкость газохранилища будет [c.71]
Проанализируем эти модели. Начнем с первой. Рассмотрим уравнение (8.32) регулярное обслуживание составов при перевозке соответствующего количества груза предполагается за определенное время. Причем продолжительность перегрузки не оказывает влияния на рабочий ход составов при небольшом их числе, так как интервал между прибытиями /и двух составов достаточно велик, т.е. и > t. [c.280]
Появление каждого интервала между прибытиями поездов с внешней сети на предприятие принимается случайным и определяется с помощью случайных чисел. [c.57]
Минимальный межпоездной интервал принимается не менее допустимого времени между прибытием поездов на станцию, т. е. [c.57]
Интервал неодновременного прибытия поездов при пропуске второго поезда сходу через станцию рассчитывается исходя из того, что к моменту подхода второго поезда к входному сигналу необходимо получить разрешение на безостановочный пропуск этого поезда на следующий перегон и подготовить маршрут проследования через станцию. При заблаговременном установлении связи между станциями интервал неодновременного прибытия [c.180]
Продолжительность интервала отправления и прибытия поездов определяется суммой времени на проход отправляющимся поездом расстояния /от и прибывающим поездом расстояния Ьъх [c.180]
Аналитически интервал неодновременного отправления и прибытия поезда с короткого перегона может быть выражен как с"Но = Тя + 0,06 (Z + /п) /и от + т от + /д + /хк. [c.181]
Необходимо иметь в виду, что у организации запасы одних видов основных материалов могут быть максимальными в день получения очередной партии, в то время как запасы других видов снизятся до минимальных размеров перед прибытием очередной партии. Это сокращает потребность организации в собственных оборотных средствах на основные материалы в целом. В связи с этим инструкция о нормировании оборотных средств рекомендует норму по текущему складскому запасу основных материалов принимать в размере 50% продолжительности интервала между двумя поставками. [c.278]
I Время моделирования Прибытие пассажиров Интервал подхода такси Окошко 4 Окошко 5 Окошко 6 Окошко 7 Окошко 8 Окошко 9 Окошко 10 [c.151]
Т п. — время выполнения операций с поездами по прибытию min / — минимальный интервал времени, через который прибывают поезда на станцию [c.125]
Время прохода поездом расстояния Lnf (фиг. 40, 41, 42), входящее в величину интервала неодновременного прибытия, складывается из [c.239]
Примерный график определения интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений приведён на фиг. 43. [c.239]
Интервалом попутного прибытия поездов на станцию называется минимальное время /пр от момента прибытия на станцию одного поезда до момента прибытия на эту же станцию другого поезда попутного направления (фиг. 53). Примерный график определения интервала попутного прибытия поездов на станцию приведён на фиг. 54. Началом операций по приёму поезда Л 1004 считается момент после доклада старшего стрелочника поста № 2 о проходе хвостовой части поезда № 1002 первой разделительной стрелки. [c.242]
| Фиг. 53. Интервал попутного прибытия поездов на станцию при автоблокировке |  |
Интервал прибытия транзитных поездов зависит от числа приёмо-отправочных путей и времени занятия их в соответствии с нормами технологического процесса и условиями отправления поездов по графику на следующий участок. [c.246]
Величина интервала прибытия для транзитных поездов I" определяется, кроме того, условиями отправления поездов на впередилежащий участок (пропуск пассажирских поездов), а на однопутных участках— скрещением поездов и т. п. [c.246]
Он занял свое место рядом с каким-то джентльменом и, не представившись, начал разговор. Этот психолог договорился с группой исследователей в Лос-Аиджелесе, чтобы они встретили самолет по прибытии. Они увлекли за собой его попутчика и взяли у него краткое интервью. Они резюмировали его ответы в двух примечательных фактах [c.67]
Средний интервал между прибытием двух последовательных групп определяется из условия круглосуточного поступления вагонов рассматриваемого назначения равенством / = 77иПр = 24(/пГр)/ЛЛ [c.83]
При пропуске второго поезда с короткого перегона операция по межпоездной связи и приготовлению маршрута приема выполняются последовательно. При тмот>тсн интервал неодновременного прибытия поездов [c.180]
При заблаговременном производстве операций по связи между станциями и подготовке маршрута отправления поезда продолжительность интервала неодновременного прибытия и попутного отправления поездов тпо определяется постоянной величиной и временем на возвращение дежурного по станции в контору и доклад старшего стрелочника о прибытии поезда в полном составе, а также времени на проход главного кондуктора к голове поезда Тнпо = =тд+Га. [c.180]
Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов тноп зависит от условий отправления и приема двух попутных поездов, а также от длины перегона, примыкающего со сторо-ньг прибытия поездов. Минимальное значение интервала соответствует взаимному расположению поездов. [c.180]
При приеме второго поезда с короткого перегона разрешение на отправление с соседней станции может быть дано после приготовления маршрута приема, поэтому величина интервала ткНОп определяется операциями, которые выполняются на обеих станциях, ограничивающих короткий перегон. На станции прибытия одновременно с выходом первого поезда готовится маршрут второму поезду и лишь после доклада стрелочника о готовности маршрута дается разрешение на отправление поезда с соседней станции, ограничивающей короткий перегон. На этой станции маршрут отправления готовится заранее, но поезд может быть отправлен только после доставки машинисту разрешения на занятие перегона. [c.181]
Интервал неодновременного враждебно-попутного прибытия поездов Твпн — это время между прибытием на станцию попутных поездов различных направлений с враждебными маршрутами их следования. Его величина определяется затратой времени на постоянные операции по приему первого поезда, приготовления маршрута второму поезду и его вход на станцию, т. е. гВпп=7 а+Тмпр + [c.182]
Интервалом неодновременного отправления и враждебно-встречного прибытия ТОБП называется промежуток времени от момента отправления со станции поезда одного направления до момента прибытия на ту же станцию поезда другого направления при враждебности маршрутов их следования. Значение этого интервала определяется выражением [c.183]
Интервалом неодновременного прибытия и враждебно-встречного отправления тпво называется промежуток времени от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента отправления с той же станции поезда другого направления при враждебности маршрутов их следования. Величина интервала определяется выражением тПво = 7 а+"Гмот + д. [c.183]
Примерный график определения интервала неодновременного прибытия поездов7(сред-сношений по движению поездов жезлы без пропуска их через аппарат, стрелки ручного обслуживания со старшими стрелочниками) [c.240]