С.-х. произ-во не обеспечивает потребностей населения, и большая часть продуктов питания ввозится из-за рубежа. Развит морской промысел. Мелкая пром-сть основывается на переработке местного сырья. Автодороги— 177 км. В Джорджтауне имеется международный аэропорт, морской порт. Острова — важный финансовый центр (иностр. компании освобождаются от прямых налогов), в 1986 г. на них было зарегистрировано 500 банков и финансовых организаций, 390 страховых компаний, 18 тыс. иностр. фирм. Иностр. туризм — осн. источник доходов (ок. 70% ВНП). Обслуживание туристов — осн. занятие населения. В 1986 г. острова посетило ок. 437 тыс. чел. Поступления от туризма составили 75 млн дол. США. [c.388]
МОРСКОЙ ПРОМЫСЕЛ НДС на ввозимую продукцию [c.672]
МОРСКОЙ ПРОМЫСЕЛ таможенный тариф [c.672]
От пошлины освобождаются предметы материально-технического снабжения и снаряжения, топливо, продовольствие и другое имущество, вывозимое за пределы таможенной территории РФ для обеспечения деятельности российских и арендованных (зафрахтованных) российскими лицами судов, ведущих морской промысел, а также продукция их промысла, ввозимая на таможенную территорию РФ. [c.672]
РЫБНАЯ ОТРАСЛЬ, МОРСКОЙ ПРОМЫСЕЛ [c.675]
РЫБНАЯ ОТРАСЛЬ, МОРСКОЙ ПРОМЫСЕЛ налог на имущество [c.675]
РЫБОЛОВНЫЙ И МОРСКОЙ ПРОМЫСЕЛ место производства продукции [c.676]
Продукция, товары, работы, услуги Морской промысел — см. [c.956]
Иллюстрация 1.1.9. Морской промысел, выращивание злаков. [c.30]
Уголовно наказуемы незаконная охота (ст. 258), незаконное занятие рыбными и другими водными добывающими промыслами (ст. 256, ч. 1), а также незаконный промысел ценных морских животных — котиков и морских бобров (ст. 256, ч. 2). [c.300]
К данной подгруппе относится коммерческий промысел рыбы, морских и речных животных и водорослей. [c.24]
Основными рыбопромысловыми бассейнами СССР являются Северный, в к-ром наибольшую роль играет траловый промысел тресковых, морского окуня и сельди и дрифтерный промысел сельди в Баренцевом, Норвежском и Гренландском морях и в Северо-Зап. Атлантике. Гл. центр бассейна — Мурманск, являющийся крупнейшим рыбопромышленным портом мира. Основные виды продукции — соленая сельдь и треска, мороженая треска, мороженое филе, морской окунь и сельдь, консервы из трески. [c.453]
Сырьевая база С. з. обычно принадлежит заводу и входит в его состав. Сюда относится рассольный промысел, где большей частью через буровые скважины производят подземное растворение (выщелачивание) каменной соли водой и откачку полученного т. о. искусственного рассола при наличии подземного естественного рассола его откачку производят также через буровые скважины. Добытый рассол с помощью насосов перекачивается по трубопроводу в хранилища, расположенные на площадке С. з. В странах, где отсутствуют месторождения каменной соли или естественных рассолов, С. з. работают на соли, добытой из морской воды путем испарения ее в бассейнах. [c.47]
Новые месторождения были выявлены и после окончания войны. Одним из них является морское месторождение Нефтяные Камни. Здесь уже давно были известны естественные выходы нефти на поверхность моря. Просачивалась нефть по трещинам из выступающей над поверхностью моря каменной гряды. На эту гряду 14 ноября 1948 г. высадился десант нефтяников. А менее чем через год, 7 ноября 1949 г., из первой разведочной скважины ударил мощный фонтан нефти. Для того чтобы вывозить эту нефть, была создана искусственная бухга для приема танкеров. В районе Нефтяных Камней затопили семь старых кораблей, предназначенных на слом. Расположили их полукругом. Впоследствии здесь был сооружен уникальный морской промысел Нефтяные Камни. При глубинах моря 10—40 м скважины бурились со специальных металлических эстакад. Они простираются в открытое море на расстояние более 40 км от ближайшей береговой базы. [c.89]
Рост флота Р. п. дал возможность осваивать промысел в новых отдаленных от сов. портов районах Мирового океана. Р. п. СССР ведет промысел в Северо-Зап. Атлантике (треска, морской окунь, сельдь), в Норвежском море (сельдь), в тропич. водах у побережья Зап. Африки (сардина, ставрида), в водах вост. части Берингова моря (камбала, морской окунь, сельдь), в Антарктике (киты). Освоение новых районов дало возможность значительно увеличить уловы. Во внутренних водоемах (Каспийское, Азовское, Черное, Балтийское и Аральское моря, озера, реки, водохранилища) Р. п. осуществляет обширный комплекс мероприятий по воспроизводству сырьевых ресурсов. [c.452]
Северо-Западный, рыбопромышленные предприятия к-рого расположены на побережье Балтийского моря, но использующий сырьевые ресурсы как Балтийского моря, так и Атлантич. океана. Основой является дрифтерный промысел сельди в Норвежском и Северном морях и в Северо-Зап. Атлантике, траловый промысел донных рыб (тресковые, морской окунь) и сельди в Северо-Зап. Атлантике и траловый промысел ставриды, сардины и других рыб в тропич. водах Атлантики. Рыболовство в водах Балтийского моря играет сейчас второстепенную роль по сравнению с промыслом в океанич. районах. Важнейшие рыбопромысловые порты — Калининград, Клайпеда, Вентспилс, Рига, Таллин и Ленинград. На Калининградский порт базируется китобойная флотилия Юрий Долгорукий , работающая в Антарктике. Основные виды продукции — соленая сельдь и салака, мороженая треска, морской окунь и ставрида, консервы (шпроты, кильки, сардины, треска). [c.453]
Доходы от эксплуатации морских ресурсов исчисляются сотнями миллиардов долларов США в год. Причем на первое место по доходности вышел рекреационный бизнес (особенно в приморских и береговых зонах), далее — морское судоходство, затем — морская добыча нефти и газа и, наконец, древнейший вид морепользования — промысел рыбы и других морских ресурсов. Между тем права государств на глобальные имущественные ценности Мирового океана (в отличие от суверенных и иных прав на доступ к морским пространствам и на юрисдикцию государств в море) — меньше всего исследованы правоведами (см. АР. Meginn, А.Н. Вылежанин). Хотя экономическому измерению в широком смысле в международном праве посвящается немало специальных работ, урегулирование имущественных притязаний государств на морские ресурсы обычно не выделяется в международном праве в качестве самостоятельной подотрасли. Тем более представляется уместным рассмотреть это регулирование в рамках международного имущественного права. (Что касается регулирования торговли морскими транспортными услугами, эта тема рассмотрена выше в рамках международного торгового права, см. 388—396.) [c.323]