В решениях о транспортировке следует учитывать сложные компромиссы между разными видами транспорта, а также последствия этих компромиссов для других видов деятельности в системе распределения, таких, как складирование и поддержание товарно-материальных запасов. Поскольку с течением времени относительные издержки разных видов транспорта меняются, фирмам необходимо пересматривать свои схемы транспортировки с целью отыскания наиболее оптимального варианта организации товародвижения. [c.427]
Теперь нам с вами ясно, что решения о складировании, поддержании товарно-материальных запасов и транспортировке требуют самой тщательной координации. Все больше фирм учреждают у себя постоянные комитеты, в состав которых входят управляющие, ответственные за разные аспекты деятельности по организации товародвижения. Такой комитет на своих регулярных заседаниях разрабатывает основные установки по повышению эффективности системы распределения в целом. Некоторые фирмы учреждают у себя должность вице-президента по товародвижению, который чаще всего подчиняется вице-президенту по маркетингу или вице-президенту по производству, а то и непосредственно президенту. Местоположение отдела товародвижения в рамках структуры фирмы-это уже второй вопрос. Главное, что фирма координирует свою деятельность по организации товародвижения и маркетинговую деятельность так, чтобы обеспечить рынку высокую степень удовлетворенности при умеренных издержках со своей стороны. [c.427]
В заключение приводится смета затрат на реализацию продукции. Основные издержки товародвижения складываются из расходов по транспортировке, складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению, отгрузке, упаковке товаров, из административных расходов и расходов по обработке заказов. Нормальный уровень затрат на организацию товародвижения — до 15% суммы продаж для фирм-производителей и до 25% для промежуточных продавцов. [c.210]
По данным американских маркетологов, издержки товародвижения составляют 12—15% ВНП США. К основным составляющим издержек товародвижения относятся транспортировка — 46% складирование — 26% поддержание товарно-материальных запасов — 10% получение и отгрузка товаров — 6% расфасовка и упаковка — 5% административные расходы — 4% обработка заказов — 3%. [c.312]
Самыми большими издержками при осуществлении товародвижения являются расходы по обработке заказов, транспортировке, складированию, поддержанию товарно-материальных- запасов, получению, упаковке, отгрузке товаров. Считается, что нормальный уровень затрат на организацию товародвижения составляет 13—18% от суммы продаж для производителей и до 25% для промежуточных продавцов. [c.295]
Товародвижение - это сфера потенциально высокой экономии издержек и обеспечения более полной удовлетворенности клиентов за счет оптимизации расходов по транспортировке, складированию, поддержанию товарно-материальных запасов, обработке заказов, упаковке, административных расходов, получения и отгрузки товаров. [c.84]
Основной принцип, которым руководствуются фирмы при формировании своей системы распространения товаров, состоит в достижении определенных целей товародвижения с минимальными издержками. Любая система товародвижения включает в себя прием и обработку заказов, транспортировку и складирование товаров, поддержание необходимых товарно-материальных запасов. В структуре затрат на товародвижение почти половина (46%) приходится на транспортировку товаров, четверть (26%) — на складирование товаров. [c.159]
Основные издержки товародвижения складываются из расходов по транспортировке, последующему складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению, отгрузке и упаковке товаров, административных расходов и расходов по обработке заказов. Сегодня руководство начинает беспокоить общий уровень затрат на организацию товародвижения, которые достигают 3,6% суммы продаж для фирм-производителей и 25,6% для фирм-промежуточных продавцов11. [c.418]
ТОВАРОДВИЖЕНИЕ (pla ement) - система, обеспечивающая доставку товара к местам продажи в точно определенное время и с максимально высоким уровнем обслуживания покупателя. Основные издержки Т. складываются из расходов по транспортировке, складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению, отгрузке и упаковке товаров и расходов по обработке заказов. Ни одна система Т. не в состоянии обеспечить одновременно максимальный сервис для покупателей и до минимума сократить издержки по распределению товара. [c.415]
Поддержание товарно-материальных запасов. Решение об уровне товарно-материальньк запасов - еще одно решение в сфере товародвижения, влияющее на [c.19]