В обобщенной форме З.о к. формулируется как определение на сети такого пути, связывающего два или более узла, который минимизирует (или максимизирует) некоторый критерий оптимальности, представляющий собой функцию (как правило, сумму) известных характеристик ребер этой сети. На допустимые маршруты могут быть наложены ограничения (напр., запрет возвращения к уже пройденному узлу). [c.100]
Основными обязанностями Т.п. являются а) установка грузов и документов на них без каких-либо изменений в них б) соблюдение установленных сроков и маршрутов перевозок таможенных грузов в) запрет на перевозку одновременно с товарами, находящимися под таможенным контролем, других товаров г) обеспечение сохранности перевозимых грузов д) предъявление по требованию таможенных органов перевозимых грузов и документов на них е) обеспечение загрузки, выгрузки и перегрузки товаров на собственных транспортных средствах, а также размещение грузов, прибывших вне времени работы таможенных органов, в зоне таможенного контроля ж) ведение учета перевозок и необходимой отчетности. [c.403]
От перевозки в прямом железнодорожном сообщении по маршрутам Брест-Ереван (параграф 79, 34/т) и Чоп-Ере-ван (параграф 80-93/т) пришлось отказаться — по политической причине — запрета Азербайджаном транзита грузов в Армению. [c.445]
В организационных системах отбором занимаются субъекты, а запреты на неправильное накладывает руководство организации. Оно предвидит на пути движения организации подводные камни и выбирает маршрут ее стратегического и тактического поведения. Предвидение и выбор — это главные атрибуты руководства. Обобщая отечественный и зарубежный опыт, в процессе самоорганизации закрепляются лучшие достижения в нормативах, рекомендациях, нормалях, а также делаются выводы о недопустимых решениях. [c.361]
X1 и содержит дугу (r,s). Пусть этот путь начинается в городе m и заканчивается в городе t (может быть, m = г или t — s, или то и другое одновременно). Чтобы запретить подцикл, начинающийся и заканчивающийся в т, положим (t,m) = +00. Остальные элементы матрицы С полагаем равными соответствующим элементам матрицы С, при этом строку, соответствующую городу г, и столбец, соответствующий городу s, в матрицу С,1 не включаем, поскольку все маршруты из Х содержат дугу (r,j). [c.525]
Левое подмножество ЛГ5 будет содержать маршруты, которые всегда включают дугу (3,4), и поэтому третья строка и четвертый столбец в матрицу С5 не включаются. В результате будем иметь матрицу на единицу меньшего размера. Далее необходимо положить С5(4,2) = +оо, чтобы запретить подцикл (2,3),(3,4), [c.529]
Левое подмножество X будет содержать маршруты, которые всегда включают дугу (4,1), и поэтому четвертая строка и первый столбец в матрицу С не включаются. В результате будем иметь матрицу на единицу меньшего размера. Далее необходимо положить j(l,2) = +00, чтобы запретить подцикл (2,3), [c.530]
Наглядная реклама тоже появилась давно. Древние римляне расписывали стены объявлениями о гладиаторских боях и цирковых представлениях. Финикийцы разрисовывали скалы по маршрутам праздничных шествий, превознося в этих росписях достоинства своих товаров. Три тысячи лет назад объявление в городе Тебес возвещало о беглом рабе за его поимку и возвращение хозяин сулил полноценную золотую монету. Подобные рекламные объявления находили и в Помпеях, и в Карфагене. В Средние века тексты заменяли картинками — церковная инквизиция расправлялась с грамотными. В 1522 году в Англии вышла первая в мире газета Уикли Ньюс , и ее страницы содержали рекламу — первое известное газетное объявление касалось украденной лошади. В 1630 году парижский костоправ открыл лавку, на стенах которой каждый за три су мог вывесить рекламу — это был прототип рекламного агентства. Через несколько лет таких агентств в Старом свете было сотни. В 1666 году Лондон Газетт уже имела целые рекламные полосы, реклама стала вездесущей, от нее некуда было деться. Дошло до того, что король Чарльз II запретил рекламу на улицах Лондона От нее уже нечем дышать, и она застит свет божий , — гласил королевский указ. [c.10]
С развитием городов, увеличением грузооборота и усложнением грузопотоков все ббльшую актуальность приобретает также задача выбора кратчайших транспортных маршрутов. Например, территориальные строительные объединения в современном крупном городе имеют исходные базы по производству раствора и бетона. Их объекты строительства расположены в новых районах застройки и на старых жилых массивах города. Учитывая наличие улиц с односторонним движением и запретами на проезд грузового транспорта, требу- [c.289]
Смотреть главы в:
Методы оптимизации управления для менеджеров -> Запрещенный маршрут