Другими направлениями экономии энергии на транспорте являются рационализация перевозок, совершенствование маршрутов движения, повышение качества дорог. [c.332]
Если типовой проект касается организации рабочего места машинистов технологических компрессоров или операторов ГРС, необходимо с учетом рекомендаций типового проекта и особенностей местных условий составить перечень регламентных работ и маршруты обслуживания. [c.26]
Наибольшее внимание необходимо уделять изучению условий труда рабочих массовых профессий (машинистов технологических компрессоров, слесарей по ремонту технологических установок, прибористов КИП и автоматики, линейных трубопроводчиков и обходчиков, операторов ГРС, монтеров по защите подземных трубопроводов от коррозии, электромонтеров междугородной линии связи). Так, для машинистов технологических компрессоров необходимо разработать и внедрить графики режима работ и маршруты их движения ло рабочим местам. Поскольку наиболее трудоемкими при ремонте ГПА являются работы, связанные с применением ручного труда, ГПО должно проводить мероприятия по замене ручного труда механизированным. [c.41]
На магистральных газопроводах широко распространены прогрессивные формы и методы обслуживания технологического оборудования. Это централизованная форма обслуживания ГПА с главных щитов управления (ГЩУ) или с линейных диспетчерских пунктов (ЛДП), при которой обслуживающий персонал может лишь периодически приходить в цеха или на промплощадки, чтобы осмотреть оборудование, поскольку всю информацию о его работе оператор получает на своем постоянном рабочем месте — на ГЩУ или ЛДП внедрение карт организаций труда для вахтенного персонала (машинистов технологических компрессоров, операторов технологических установок и ГРС), при разработке которых широко используется так называемое маршрутное обслуживание (в отличие от сторожевого метода дежурный персонал обязан обойти работающие ГПА и вспомогательное оборудование КС в определенной последовательности и по определенному маршруту и выполнить регламентируемый объем работ, предусмотренных картой маршрута) поузловой метод ремонта ГПА. Последний применяется как персоналом ЛПУМГ, когда ремонт ведется силами ГКС, так и подрядной ремонтной организацией. Суть его в следующем. Для того чтобы сократить пребывание газотурбинных агрегатов в ремонте, осуществляют поэтапный ремонт отдельных его частей (нагревателя, турбины, осевого компрессора, камеры сгорания и т. п.). Однако наибольший эффект дает поузловой ремонт, когда наиболее трудоемкие операции по замене, подгонке и регулировке узлов и деталей выполняются не в условиях КС, а на специализированных ремонтных базах или в специализированных мастерских, имеющих оборудованные тех- [c.59]
Вахтовое обслуживание. Операторы круглосуточно дежурят на ГРС в соответствии с разработанным и утвержденным графиком. При этом основное внимание уделяется выбору рационального маршрута и периодичности обхода оператором рабочих мест, соблюдению определенной последовательности выполнения регламентных работ. На рабочем месте оператора ГРС (КРП) должна быть карта организации труда с планом ГРС (КРП), на которую нанесены маршруты обхода. Ниже приведен пример карты бригадной организации труда операторов вахтового обслуживания одного из КРП Подмосковного ЛПУМГ, разработанной лабораторией НОТ ПО Мострансгаз . [c.107]
Обход по маршруту Оператор 2 40 2 40 [c.110]
Объезд ГРС осуществляют на закрепленном за оператором определенного маршрута автомобиле. Непосредственно на ГРС оператор выполняет следующие работы [c.118]
Прием - сдача смены , Обход по маршруту Ж Передача сведений диспетчеру ЦДС 15 11-81 10 [c.147]
Основная задача машиниста по обслуживанию КС, оборудованной электроприводными агрегатами, — обеспечение заданного технологического режима компримирования газа, а также бесперебойной работы технологического оборудования и электроустановок КС. В течение рабочего дня машинист должен совершать обход зоны обслуживания по двум маршрутам. [c.152]
I маршрут. Проверка работы, оборудования, находящегося вне здания компрессорного цеха распределительных устройств (ОРУ-100 и ЗРУ-6/10 кВ), градирни или АВО масла, установок пылеуловителей, крановых площадок, а в ночное время — котельных, ГРС, насосных I и II подъемов системы водоснабжения и т. п. [c.152]
Маршруты обслуживания КС должны быть утверждены руководством ЛПУМГ. Они могут детализироваться и конкретизироваться в зависимости от особенностей каждой КС. [c.153]
Рабочий день машинистов начинается с приема смены и осмотра КС. В течение смены машинисты обязаны обходить рабочие места (зоны обслуживания) по двум маршрутам. [c.156]
Примерная схема маршрутов по обслуживанию поршневой КС показана на рис. 5.3. В каждом конкретном случае маршруты обслуживания должны корректироваться начальником ГКС с учетом типа ГМК, их количества и особенностей планировки компрессорного цеха и вспомогательного оборудования КС. [c.156]
| Рис. 5.3. Маршруты обслуживания I (а) и II (б) машинистами технологических компрессоров поршневой КС. |  |
Отдельно выделяются кольцевые маршруты, постоянно следующие в определенном составе и в одних и тех же направлениях. [c.36]
Располагается эстакада на прямолинейном участке железнодорожного тупика и позволяет производить операции по сливу (наливу) одновременно с ж/д маршрутом, группой или одиночными цистернами. [c.445]
При обосновании степени централизации управления необходимо иметь в виду, что ее увеличение приводит к сокращению числа уровней управления, сокращению маршрутов прохождения документов. При этом создаются лучшие условия для использования вычислительной техники, уменьшения численности управленческих работников. С другой стороны, излишняя централизация снижает оперативность в решении ряда вопросов. [c.62]
Технологическая подготовка осуществляется по всем стадиям производственного процесса подготовка материалов, формование, обработка, сборка. В результате разрабатывается маршрутная технология. При этом учитываются необходимость максимального сокращения маршрута, возможность прямоточной организации 96 [c.96]
Технолог должен уметь спланировать установку оборудования в соответствии с принятой на предприятии системой и технологическим маршрутом так, чтобы свести до минимума пути перемещения заготовок. Нередко перепланировка оборудования вызывает необходимость реконструкции или строительства новых зданий и сооружений. В этих случаях необходимые данные технолог обязан передать в службы, ответственные за капитальное строительство. Он должен обладать определенным минимумом знаний в вопросах строительства промышленных зданий и сооружений, иначе техническое задание, разработанное для проектирования строительных объектов по его технологической схеме, окажется неприемлемым. [c.25]
До перевода водителей автомобилей и специальных транспортных средств с почасовой оплаты труда на повременную с выдачей им нормированных заданий необходимо проанализировать 1) сложившийся режим работы автомобилей и спецтранспорта на перевозке людей, грузов или на выполнении спецработ 2) фактическую продолжительность рабочей смены и внутрисменных простоев из-за отсутствия работы, из-за технической неисправности автомобилей 3) режим и характер работы водителей специальных автомобилей 4) маршруты перевозок, обоснованность и воз- [c.34]
Бригада в полном составе должна оперативно выехать на место работ по строго установленному маршруту. По прибытии на место руководитель работ в первую очередь должен организовать пост связи (либо с переносным радиопередатчиком, либо временно подключиться к воздушной или кабельной линиям) и доложить диспетчеру или руководству1 ЛПУМГ о прибытии бригады на [c.95]
Поскольку на КС находятся в эксплуатации различные типы агрегатов, различающихся конструкцией, единичной мощностью и видами ГПА, размещаемого в компрессорных цехах (подвальная и бесподвальная установка, в укрытиях, в блок-боксах и т. п.), для каждой КС персоналом ЛПУМГ должны быть разработаны и внедрены карты бригадной организации труда и маршруты обслуживания КС с учетом специфики агрегатов, расположения сооружений и оборудования. Ниже приведен пример такой карты, разработанной лабораторией НОТ ПО Мострансгаз . [c.142]
Рабочее место пространственная организация зоны обслуживания КС с указанием маршрутов I—III показана на рис. 5.1, а рабочего места машиниста, старшего машиниста и сменного инженера-диспетчера — на рис. 5.2. Пе-речань инструмента, инвентаря, приборов, защитных средств и приспособлений для оснащения зоны обслуживания и рабочих мест машинистов, старших машинистов и сменных инженеров-диспетчеров газотурбинных КС, оснащенных агрегатами ГПА-Ц-6,3, приведен в типовых проектах организации рабочих мест. [c.146]
II маршрут. Контроль за работой оборудования, находящегося в помещении компрессорного цеха галереи нагнетателей, машинного зала с ГПА и агрегатными щитами управления, циркуляционных насосных систем охлаж- [c.152]
I маршрут. Обход и наблюдение за работой ГМК и его отдельных " узлов (газовпускных инжекторных клапанов моторных цилиндров, пусковых [c.156]
II маршрут. Обход, наблюдение за работой и снятие показаний с приборов вспомогательного оборудования и сооружений КС, находящихся за пределами машинного зала компрессорного цеха (компрессоры пускового воздуха, оборудование циркуляционной насосной открытого и закрытого цикла системы охлаждения ГМК, установки очистки газа, пылеуловители градирни, воздухо-заборные фильтры ГМК и т. п.). [c.156]
По условиям погрузки (налива) железнодорожные маршруты подразделяются на отправительские, загружаемые на одном фронте погрузки ступенчатые, загружаемые на нескольких фронтах погрузки заадресовочные, организуемые заадре-совкой уже погруженных вагонов на станциях распыления. [c.36]
По условиям выгрузки (слива) и расформирования маршруты делятся на одногрупповые, идущие в один пункт выгрузки групповые, идущие в несколько пунктов выгрузки многогрупповые, следующие до станций распыления. [c.36]
К одногрупповым маршрутам обычно относятся маршруты с нефтью, газовым конденсатом, топочным и флотским мазутом. Перевозки автомобильных бензинов, дизельного топлива, керосина осуществляются, как правило, многогрупповыми маршрутами. Прибывающий на станцию распыления маршрут распределяется уполномоченным нефтеснабсбытовой организации в соответствии с нарядами по станциям назначения и грузополучателям. [c.36]
Целью логистики является доставка грузов в нужное место, в нужное время, при минимальных затратах и в нужном состоянии. Принято считать, что функция сбыта в сфере логистики должна осуществляться с учетом шести факторов груза, качества, количества, времени, затрат и пункта назначения. Для достижения положительных результатов анализируются материальные потоки, осуществляется комплекс мероприятий по рационализации тары, унификации грузовых единиц, реализации эффективной системы складирования, оптимизации величины заказов и уровня запасов, выбору наиболее выгодных маршрутов перемещения грузов на складских объектах предприятий и магистральном транспорте. Основная концепция построения логистической системы утверждает принцип четкого взаимодействия и согласованности всех перечисленных выше функциональных элементов. Если при системном подходе в рамках логистической системы интегрируются функции снабжения, производства, сбыта, распределения и транспортировки, то систему называют мак-рологистической. [c.155]
Составляющая гибкой системы складской грузопереработки [С 90], назначение которой — внутрискладская транспортировка средствами неполностью автоматизированного или иного автоматического транспорта грузов произвольной номенклатуры в установленных пределах значений их параметров с возможностью оперативной перестройки маршрутов перевозки с минимальными затратами. Наиболее полно требованиям к РВТС на нынешнем этапе развития техники отвечают роботы транспортные (см. [Р 123]), одной из разновидностей которых является робокар (см. [Р 121]). [c.333]