| Таблица 57. Динамика основных показателей эксплуатационной работы железных дорог СССР |  |
Периодический анализ проводится - для выявления длительно действующих причин нарушений эксплуатационной работы подъездного пути и выполнения контактного (совмещенного) графика, разработки мер для улучшения работы железнодорожного (транспортного) цеха. При этом изучаются результаты работы по выполнению основных показателей плана перевозок и технического плана и факторы, на них влияющие, рассматривается в динамике работа производственных и транспортных цехов, анализируется качество организации и управления эксплуатационной деятельностью п эффективность различных методов и приемов, применяемых на подъездном пути и его подразделениях. Особое внимание уделяется выявлению узких мест в работе технических средств или в технологических процессах работы. В месячных, квартальных и годовых анализах важную роль отводят экономическим показателям, определяющим транспортные издержки и влияющим на себестоимость продукции, — таким, как эксплуатационные затраты, себестоимость, штрафы и другие выплаты по хозрасчетным претензиям. [c.114]
Предварительно проводится тщательный анализ себестоимости перевозок в динамике по отрасли, на основании которого выявляются уровень себестоимости перевозок по отдельным регионам, различным типам автомобилей в зависимости от условий работы уровень рентабельности по отдельным типам АТП и в целом по отрасли технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава в среднем по отрасли, отдельным регионам и типам подвижного состава в различных условиях перевозок. Этот анализ дает возможность определить условия работы, достигнутый уровень себестоимости перевозок и рентабельность автотранспортных предприятий, а также выявить прогрессивные показатели работы подвижного состава. [c.250]
Для расчета нормативных показателей, используемых на всех стадиях проведения работ по стандартизации, необходимы исходные данные, причем в составе, обеспечивающем полноту и достоверность рассчитываемых нормативов. Источниками получения этих исходных данных являются стандарты и технические условия, регламентирующие конструктивно-технологические характеристики и эксплуатационные показатели изделий, а также удельные технико-экономические показатели изделий на единицу их массы (стоимости), сметы затрат на разработку стандартов по группам сложности, сметы затрат на разработку изделий, динамика годовых объемов производства изделий, калькуляции себестоимости изготовления изделий, данные о капитальных вложениях, планы мероприятий по внедрению стандартов, сметы эксплуатационных затрат и т. п. [c.28]
При оценке эффективности ведения буровых работ важным показателем является себестоимость 1 м проходки, динамика которой представлена в табл. 8 и на рис. 9. За рассматриваемый период себестоимость 1 м проходки, за исключением отдельных лет, непрерывно возрастает. Причем, если в эксплуатационном бурении резкое увеличение себестоимости метра проходки наблюдается с 1967 г., что связано с вводом в стране новых цен на оборудование, инструменты, материалы, а также на автомобильный, железнодорожный и морской транспорт, то в разведочном бурении более интенсивный рост происходит за весь период. На площадях моря себестоимость 1 м проходки в эксплуатационном и разведочном бурении за рассматриваемый период увеличивается соответственно в 3,26 и 2,82 раза, а на площадях суши 2,68 и 3,82 раза. Такое явление, кроме указанного выше ввода новых цен на оборудование, инструменты, материалы и услуги различных видов транспорта, объясняется для площадей суши увеличением глубин бурения и осложненности условий проходки скважин, освоением новых площадей, отдаленных от баз снабжения, а для площадей моря — также ростом объема бурения наклонных сива- [c.52]
Структура себестоимости имеет важное значение при анализе работы автотранспортных предприятий и отрасли. Изучение ее в динамике позволяет судить об изменении характера производства, его технического уровня, трудоемкости выпускаемой продукции. Изучение динамики себестоимости1 за длительный период показывает, что себестоимость систематически снижается в связи с повышением производительности труда, внедрением новых видов подвижного состава, повышением технико-эксплуатационных показателей работы, концентрацией и специализацией, предприятий, укреплением хозяйственного расчета. Закономерностью изменения структуры себестоимости перевозок грузов автомобильным транс- [c.235]
Смотреть страницы где упоминается термин Динамика показателей эксплуатационной работы
: [c.29]Смотреть главы в:
Экономика железнодорожного транспорта -> Динамика показателей эксплуатационной работы