Расчёт потребности для составления плана-заявки ведётся по укрупнённой номенклатуре и группам материалов (прокат чёрных металлов в целом и по видам, метизы по видам, трубы, чугуны, ферросплавы, кокс и электроды, цветные металлы и т. д.), а для составления развёрнутого сортимента материалов — по каждой марке (сорту) и размеру. [c.232]
Для определения плана доходов от грузовых перевозок доходные ставки рассчитываются по 9 группам каменному углю и коксу, нефтепродуктам, руде всякой, чёрным металлам, лесным грузам, дровам, минерально-строительным, хлебным и прочим грузам по следующей примерной схеме [c.271]
Доходы планируют исходя из основной тарифной схемы, по которой перевозится наибольшее количество грузов данной группы, например по чёрным металлам — схема № 37, по минеральным строительным материалам — схема № 16. Отклонение тарифной ставки данной схемы от средней тарифной ставки по всей группе учитывается при исчислении разницы между тарифной и доходной ставками на основе анализа отчётных данных прошлых лет. [c.293]
Как было указано, в плане грузовых перевозок устанавливается средняя дальность перевозки данной группы грузов (уголь, нефть, чёрные металлы и Др.). Величине дальности будет соответствовать определённый тарифный пояс. Тарифная ставка на 1 ткм связана с изменением средней дальности внутри тарифного пояса обратной зависимостью. Чем выше дальность в пределах тарифного пояса, тем ниже тарифная ставка. [c.293]
Круг работников, на к-рых распространяется премиальная система, может быть различным. В одних случаях — это группа работников отд. предприятия (премирование за экономию определ. вида сырья), в другом — отд. категории работников, занятых на предприятиях отрасли или во мн. отраслях нар. х-ва (премирование за сбор и сдачу чёрных металлов). [c.319]
Лом чёрных и цветных металлов собирается, хранится, перерабатывается и отгружается по классам, видам, группам или маркам в соответствии с ГОСТ 2787-75 (Приложение А). [c.230]
Транспортировка лома чёрных и цветных металлов производится в порядке, установленном условиями сдачи согласно Положению одного класса, вида, группы или марки. Допускается загрузка транспорта ломом и отходами двух классов, видов, групп или марок при условии надёжного предохранения их от смешивания в пути. [c.233]
Тарифная номенклатура грузов, перевозимых по железным дорогам, насчитывает более 5 000 наименований. В планах перевозок и в отчёте по выполнению плана это ч огромное количество наименований приведено к 88 номенклатурным группам грузов. Так, например, к номенклатурной группе чёрных металлов относятся грузы чугун всякий, ферросплавы, сталь всякая, заготовка, рядовой и качественный прокат, металлические трубы всякие, рельсы, цельнока-танные колёса, бандажи, железо всякое, стальные накладки и подкладки рельсовые, слитки, белая жесть. В группу химических и минеральных удобрений входят апатитовый концентрат, фосфоритная руда, аммиачная селитра, сульфат аммония, суперфосфат, хлористый калий, кали-магнезии, калийные соли, сильвинит, тукосмеси. [c.37]
Сводные планы составляются раздельно по видам и группам материалов и оборудования 1) металлы по группам прокат чёрных металлов на производственно-эксплоа-тационные нужды и отдельно на строительство, чугуны и ферросплавы, трубы, метизы, цветные металлы 2) топливо и нефтепродукты 3) электроэнергия 4) химикаты и резино-технические изделия 5) лесные и строительные материалы на производствен-но-эксплоатационные нужды и отдельно на строительство 6) оборудование и машины 7) промышленные товары и сельскохозяйственное сырьё 8) продовольственные товары. [c.236]
Пути становления и развития Т. м., сфера и формы их деятельности разнообразны. Возникнув в результате концентрации торг, капитала, в погоне за макс, прибылью и в целях повышения стабильности своей деятельности, они проникают в пром-сть и сферу услуг. С др. стороны, происходит проникновение пром. монополий в сферу товарного обращения, что ведёт к созданию Т. м., подчинённых пром. капиталу. Эта тенденция в наибольшей степени проявляется в странах, где крупный пром. капитал является господствующей силой и где сложились гигантские пром. монополии. Во 2-й пол. 20 в. в результате обострения проблемы рынков, роста монополистич. конкуренции и неустойчивости капиталистич. экономики взаимное проникновение торг, и пром. капиталов усиливается и приводит к созданию торгово-пром. компаний, т. е. всё более проявляется тенденция к ликвидации относит, самостоятельности торговли, исторически сложившейся в результате её обособления от пром-сти. Укреплению связей между торг, и пром. монополиями способствует также их объединение внутри финанс. групп. В процессе монополизации торговли происходит специализация большей части Т. м. на отд. формах торговли или операциях с отд. группами товаров. Так образовались Т. м., основой деятельности к-рых является внешняя, внутренняя, оптовая пли розничная торговля, операции с прод., потребит, товарами, пром. сырьём или оборудованием. В сер. 70-х гг. на долю Т. м. приходилось св. 65% оптовой торговли США. В Великобритании 12 Т. м. осуществляли 1/4 торг, оборота страны. В Японии на 6 Т. м. приходилось 20% оптовой торговли, в т. ч. 70% продаж чёрных металлов и х.-б. тканей 40% экспорта, в т. ч. 50—70% экспорта судов и чёрных металлов 50% импорта, в т. ч. ок. 70% импорта железной руды, сахара и шерсти. Т. м. занимают ведущие позиции во внутр. торговле ФРГ, Франции, Италии и др. стран, не уступая пром. компаниям по масштабам операций. Активизация внешнеэконо-мич. экспансии, нашедшая своё выражение в создании и расширении торг, сети за рубежом, а также в росте экспортных операций, придала деятельности Т. м. транснациональный характер. К таким монополиям можно отнести японские, быв. колониальные н ряд розничных Т. м. США и стран Зап. Европы, имеющих за рубежом десятки торг, и пром. предприятий. [c.164]
Списанное оборудование, автотракторная техника, заменённые машины, агрегаты, станки разбираются, сортируются по категориям, группам или маркам согласно Положению о порядке сбора, переработки и транспортировки лома и отходов лома чёрных и цветных металлов № 23ЦП от 05.03.1982г. (далее - Положение), утверждённое Государственным плановым комитетом СССР. [c.231]