УЛУЧШЕНИЕ ПРОЦЕССА ВЫРАВНИВАНИЕ И СИСТЕМА НАГАРА [c.178]
Не так давно в производственной системе Тойоты уделялось большое внимание продвижению так называемой системы нагара . Термин нагара происходит от японского выражения, означающего одновременное выполнение двух действий. Система нагара развивает еще на один шаг вперед смешанное производство, оптимизируя поток единичных изделий, проходящий между несколькими цехами. [c.191]
Наблюдая за работой этого устройства, я пришел к выводу, что система нагара характеризуется тремя важными особенностями [c.191]
Аналогично основное значение системы нагара состоит в том, что мы стерли границы между различными технологическими one- [c.192]
Недавно я наблюдал систему нагара на заводах, внедривших производственную систему Тойоты, при этом порой испытывал ощущение, что люди, возможно, из-за фрагментарного понимания концепции, уделяют внимание только одному ее аспекту — продуктивному использованию времени. Однако такое понимание является весьма ограниченным. Нужно понимать, что истинный смысл системы нагара состоит в том, что потоки единичных изделий не ограничиваются рамками подразделений, существующих на предприятии. [c.193]
Хотя система нагара — одно из направлений производственной системы Тойоты, она уже принята многими организациями. Следовательно, крайне важно, чтобы истинное значение и цель системы были четко поняты. [c.193]
Применение системы нагара как строительного блока [c.272]
Система нагара стала новаторским экспериментом в этой области, который, я полагаю, получит дальнейшее развитие и признание. [c.282]
Новые требования возникают перед нефтеперерабатывающей промышленностью в области производства моторных топлив. Эти требования диктуются новыми условиями в части повышения надежности и к. п. д. двигателей и борьбы с загрязнением воздуха. В связи с увеличением степени сжатия двигателя возникает задача производства высокооктановых бензинов, обеспечивающих легкий запуск и быструю реакцию на дросселирование, не образующих нагаров в системе подачи топлива и рабочей смеси, предотвращающих накопление продуктов сгорания на деталях двигателя и выхлопных клапанах, полностью сгорающих и не загрязняющих воздух. [c.64]
Частицы нагара, проникающие из камеры сгорания в картер и попадающие в масло, способствуют пригоранию поршневых колец, повышенному износу трущихся деталей, образованию различных осадков на деталях двигателя и в системе смазки. [c.57]
Двигатель внутреннего сгорания. Промывка системы охлаждения, проверка работы термостата. Очистка от нагара и смолистых отложений стенок камеры сгорания, картера, днищ, поршней. Регулировка ограничителя оборотов. Перетяжка шатунных и коренных подшипников или замена тонкостенных вкладышей и поршневых колец, отдельных клапанов. Замена подшипника сцепления и отдельных шестерён и подшипников коробки передач. Переклёпка фрикционных обкладок диска сцепления. Притирка клапанов. [c.714]
Контуры такой системы можно увидеть в операциях нагара . Вот три примера. [c.261]
Пример 6.5 — применение системы нагара при сборке автомобилей. В автомобильной компании S при сборке кузовов применяется сварка для вырезания заготовки из листа металла. Поблизости от места, где происходит резка, стоит простой пресс. После окончания резки рабочий устанавливает вырезанную металлическую пластину в пресс и включает его. Гидроцилиндр медленно опускает верхний штамп пресса, и происходит штамповка пластины. Время резки и штамповки выбрано так, что, когда одноминутная операция резки закончена и на пресс поступает следующая пластина, предыдущая деталь уже сделана, рабочий снимает ее и приваривает к кузову. [c.191]
Пример 6.6 — система нагара в операции окраски распылением. В компании К Manufa turing, после того как на станочной линии выполнялись сверление и расточка, детали помещались в ящик объемом 1 м3, который фактически был устройством для окраски деталей распылением. При закрытии крышки ящика подавалось напряжение на краскопульт и операция покраски начиналась. После извлечения деталей к ним по очереди прикреплялись небольшие фитинги и провода. Более 100 таких ящиков использовалось на обрабатывающих и сборочных линиях, что позволило примерно на 80 % снизить затраты на покраску, которая ранее производилась в окрасочном цехе и требовала транспортировки деталей туда и обратно. [c.192]
Очевидно, что нагар является продуктом глубокой окислительной карбонизации молекул органического вещества с уплотнением системы до ароматических колец, конденсированные звенья которых скреплены, по-видимому, через гетероа-томы серы, азота и кислорода [7]. [c.37]
В настоящее время за рубежом начинается широкое применение многофункциональных присадок, которые не только обеспечивают чистоту системы подачи топлива, но и снижают отложения непосредственно в камере сгорания двигателя - на стенках цилиндра, на поршнях и т. п. Это позволяет не только сохранять оптимальные условия работы системы подачи топлива, но и приводит к стабилизации требований к октановому числу топлива в процессе эксплуатации двигателя. И йбетав этих присадок наряду с перечисленными выше компонентами входят модификаторы нагара, обеспечивающие очистку камеры сгорания от нагара и тем самым позволяющие сохранять степень сжатия топли-вовоздушной смеси на заданном уровне. [c.191]
Топлива не должны давать смолистых и других отложений в смесеобразующей системе на впускных клапанах и на других деталях. При сгорании в двигателе топлива должны давать минимальное количество нагара. [c.105]
Помимо кислот в результате окисления образуются не растворимые в масле шламообразные продукты. В машинах с циркуляционной системой смазки шлам, отлагаясь в маслопроводах, нарушает циркуляцию масла, уменьшает теплоотдачу в маслоохладителе и может быть причиной полного прекращения подачи масла к подшипникам. Подобные аварии неоднократно имели место в турбогенераторных и иных установках с циркуляционной системой смазки. В двигателях внутреннего сгорания и компрессорах это вызывает повышенное нагарообразование, отложение лака и нагара на клапанах, на крышке цилиндра и в ручьях поршневых колец, что влечет за собой прогорание клапанов и крышки цилиндра, понижение упругости поршневых колец и другие неполадки в работе двигателя. [c.190]
Смотреть страницы где упоминается термин Система нагара
: [c.191] [c.222] [c.168] [c.250]Смотреть главы в:
Изучение производственной системы тойоты с точки зрения организации производства -> Система нагара