МОДЕЛИ МАГИСТРАЛЬНОГО ТИПА — ного типа, Солоу модель, Харрода—Домо- [c.203]
Основной объем строительно-монтажных работ по сооружению магистральных трубопроводов приходится на линейную часть. Главная особенность поточного строительства линейно-протяженных объектов заключается в том, что отдельные механизированные колонны и бригады, осуществляя определенный тип работ (например, потолочную сварку секций труб в плеть, рытье траншеи и т. д.), перемещаются вдоль трассы труб,рпро-вода на отведенном участке трассы. Поэтому сетевые модели сооружения линейной части трубопроводов имеют своеобразную топологию все работы (стрелки) изображаются в масштабе трассы, и набор процессов соответствует технологической последовательности осуществления отдельных частных потоков (процессов). [c.63]
Примерами инновационной продукции на железнодорожном транспорте могут служить новая техника, новые типы подвижного состава. В настоящее время МПС РФ утвердил ряд перспективных типажей подвижного состава до 2004г. Один из них разработан Всероссийским научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом электровозостроения. Это магистральный шестиостный электровоз переменного тока типа ЭП 1 (мощность и сила тяги в часовом режиме 4100 кВт и 230 кН, конструкционная скорость — 140 км/ч). Новый локомотив отличается от предыдущих моделей большей скоростью в часовом и продолжительном режимах, на 20% удалось уменьшить расход охлаждающего воздуха, электровоз оснащен АСУ диагностики и автоматического контроля над состоянием отдельных агрегатов. Новочеркасский электровозостроительный завод уже изготовил более 20 таких локомотивов, эксплуатируемых в депо Красноярска и Хабаровска-21. [c.350]