Банки принимают страховые сертификаты, подписанные страховыми компаниями или их агентами. Минимальная сумма страхового покрытия равна цена-СИФ плюс страховка плюс фрахт плюс 10% ко всей сумме. [c.734]
Термин Фрахт/перевозка оплачены до означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. По условиям С1Р на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина С1Р от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием. [c.29]
Страхователю (продавцу или покупателю) небезразличен размер страховой премии, уплачиваемый страховщику, который в значительной степени зависит от вида страхования и объема страхуемых рисков. Покупателю следует иметь в виду, что на условиях IF (стоимость, страхование и фрахт) от продавца требуется лишь обеспечение страхования по минимальному объему ответственности. [c.223]
Комментарий термин IF — стоимость, страхование и фрахт означает, что продавец несет те же обязанности, что и по условиям стоимость и фрахт однако он должен еще обеспечить страхование от риска гибели или повреждения товара во время перевозки. Продавец заключает договор страхования и выплачивает страховщику страховую премию на условиях минимального покрытия. По условиям термина IF от продавца требуется выполнение таможенных формальностей, необходимых для вывоза товара. [c.189]
В договорах страхования встречается термин сумма минимальной премии — сумма, которая должна быть уплачена страховой компании независимо от фактических результатов операций перевозчика или экспедитора и депозит премии — как первоначально уплачиваемая сумма премии, которая затем пересчитывается (корректируется) на основании оплаченного или полученного брутто фрахта (0,5-7%) или других страховых сумм, согласно договору. [c.290]
КНИЖКИ выдаются Госбанком СССР хозяйственным организациям для постоянных расчетов с транспортными организациями (за фрахт и услуги) и с органами связи (за пересылку почтовых посылок). Н. ч. к. получают предприятия и организации, кредитующиеся под расчетные документы в пути, и торговые организации, кредитующиеся по специальному ссудному счету, если они не пользуются кредитом под расчетные документы в пути. Каждая Н. ч. к может использоваться для расчетов с организациями разных видов транспорта. Книжка действительна в течение 6 месяцев со дня ее выдачи, а отдельный чек — в течение 10 дней. Минимальная сумма расчетов каждого отдельного чека равна 5 руб. Н. ч. к. выдаются клиенту учреждением банка, ведущим его расчетный, текущий или бюджетный счета. Лицам, к-рым поручено совершать платежи чеками, владелец книжки выдает полномочия на их подписание. Образцы подписей должны быть заверены подписью и печатью владельца книжки и представлены в кассы тех организаций, с к-рыми производятся расчеты. Исправленные чеки в платеж не принимаются. Владелец Н. ч. к. обязан не реже одного раза в неделю проверять правильность использования чеков из книжки. [c.107]
Термин стоимость, страхование, фрахт означает, что продавец несет те же обязанности, что по условиям FR, однако он должен обеспечить морское страхование от риска гибели или повреждения товара во время перевозки. Продавец заключает договор страхования и выплачивает страховщику страховую премию. Покупатель должен принять к сведению, что согласно условиям IF от продавца требуется лишь обеспечение страхования на минимальных условиях. Данный термин может применяться лишь при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. [c.494]
Кофе-сырец можно приобрести в Африке по цене 500 ам. долл. за трамм, но фрахт судна с минимальной грузоподъемностью 500 т обходится около 60 тыс. ам. долл. С учетом затрат на жарку и фасовку кофе в упомянутых странах для этого требуется первоначальный капитал на уровне 550 тыс. ам. долл. Прибыль — 150%. [c.378]
Второй результат арбитража на вексельных курсах — это практический результат, имеющий неоценимое значение. Он состоит в том, что расчеты по огромной массе международных сделок с товарами и услугами осуществляются при минимальном участии золота или серебра. Не так давно международные обязательства и погашение долгов от страны к стране были связаны почти целиком с импортом и экспортом товаров, т.е. продукции сельского хозяйства, промышленности и торговли. Сегодня большое число разных элементов входит в состав этих долгов и кредитов. Важнейшие из них перечисляет Жорж Гошен в своей Теории курсов иностранной валюты. Эти элементы таковы импорт и экспорт кредитных обязательств, государственных ценных бумаг, акций промышленных предприятий, оплата и получение долгов по этим ценным бумагам, выплата прибылей, комиссионных вознаграждений и брокерских комиссий, расходы граждан данной страны за границей и т.д. и т.п. К примеру, ежегодный избыток импорта собственно товаров над их экспортом составляет для Англии несколько сотен миллионов, а свой баланс она восстанавливает за счет фрахта осуществляемых ею морских перевозок, комиссионных и брокерских вознаграждений за проводимые ею коммерческие и банковские операции, [за счет] доходов на ее капиталы. Таковы те деловые операции, которые регулирует торговля векселями. Париж должен Брюсселю, но ему должны Амстердам или Франкфурт. Первый из этих избытков оплачивается за счет второго. Таким образом, всемирный рынок векселей играет роль обширной клиринговой палаты, где сделки всего мира осуществляются просто путем оплаты разностей. И этот результат достигается исключительно при помощи предоставленного самому себе механизма свободной конкуренции. Закон предложения и спроса управляет всеми обменами товаров, как закон всемирного тяготения управляет всеми движениями небесных тел. Система экономического мира выступает здесь, наконец, во всей полноте и сложности, и, быть может, представляется столь же прекрасной в своем сочетании необъятности и простоты, как и астрономическая система звездного мира. [c.310]