КОРАБЕЛЬНЫЙ СБОР — см. Портовые сборы. [c.559]
КАНАЛЬНЫЙ СБОР — обязательный платеж (сбор), взимаемый с торговых судов за пользование транзитными и подходными к портам каналами разновидность портового сбора. Уплачивается при каждом прохождении канала в один конец независимо от того, вошло или не вошло судно в порт, независимо от ведомственной и национальной принадлежности судна. От канального сбора освобождаются суда, с которых не взимается корабельный сбор, за исключением судов, входящих в порты для ремонта, отстоя, снабжения топливом, водой и продовольствием. Ставки сбора устанавливаются за 1 т чистой регистровой вместимости судна, указанной в его мерительном свидетельстве. [c.136]
КОРАБЕЛЬНЫЙ СБОР — обязательный сбор, взимаемый со всех судов независимо от их ведомственной и национальной принадлежности при посещении портов или прохождении их транзитом. Ставка сбора для транспортных судов устанавливается за т чистой регистровой вместимости судна, указанной в его мерительном свидетельстве, при входе судна в порт и выходе из порта. Уровень ставок зависит от национальной принадлежности, наличия соглашения о льготах, вида плавания и группы порта захода. Сбор обычно вводится для покрытия расходов порта на содержание оградительных и берегоукрепительных сооружений. [c.143]
Были предоставлены и другие льготы. В частности, прибрежное судоходство разрешалось только россиянам и на русских судах. Кроме того, торговые суда русских малой вместимости были освобождены от корабельных сборов, а для других, построенных в России, предоставлялись льготы в течение трех навигаций (лишь 4 корабельных сборов). Помимо Дополнительного права царское правительство выделило южному кораблестроению солидные суммы для его поощрения. [c.148]
Конфискация имущества 295 Концессия 296 Корабельный сбор 296 Корпорационный налог 296 [c.899]
С морских и речных судов, посещавших морские порты речного пароходства, речные порты и пристани, взимались корабельный, причальный, якорный, лоцманский сборы, плата за услуги (с иностранных судов также плата за агентирование). Речные суда, совершавшие плавание по внутренним водным путям, эксплуатируемым Министерством морского флота СССР, Министерством речного флота РСФСР, органами речного транспорта и других союзных республик и областных (краевых) исполкомов, освобождались от уплаты сборов. [c.280]
ПОРТОВЫЕ СБОРЫ — совокупность обязательных платежей (сборов), взимаемых в портах с судов и грузов, исчисляемых по установленным и официально публикуемым тарифам. Перечень портовых сборов определяется в каждой стране, а иногда и в отдельном порту. К основным сборам, взимаемым с судов в портах мира, относятся маячный, тоннажный, корабельный, навигационный, якорный, причальный, доковый, канальный, ледовый, речной, шлюзовой, таможенный, грузовой. Кроме того, в портах могут взиматься следующие виды целевых сборов санитарный, больничный, сбор за чистку причалов, сбор в пользу спасательных обществ и др. Перечень основных сборов публикуется в коммерческих справочниках ( Порты мира ). [c.364]
Образуется Резервный фонд за счет добровольных отчислений организаций морского, речного и автомобильного транспорта независимо от формы собственности в размере до 1% доходов от основной деятельности сборов от лицензирования всех видов деятельности на морском, речном и автомобильном транспорте в размере, определенном законодательством РФ добровольных от числений страховых компаний, осуществляющих страхование транспортных средств и другого имущества на морском, речном и автомобильном транспорте добровольных целевых отчислений организаций морского, речного и автомобильного транспорта отчислений в размере 10% портовых, корабельных и иных сборов на морском и речном транспорте добровольных средств иных юридических и физических лиц иных источников. [c.263]
Линейная форма эксплуатации позволяет максимально сократить резерв провозной способности флота и оперативно регулировать движение судов на линии с учетом изменения обстановки в отдельных портах. Регулярное судоходство создает условия для развития внешней торговли, роста грузооборота и доходов порта. Поэтому правила большинства портов предусматривают для линейных судов существенные скидки с установленных ставок сборов. В качестве условия получения скидок оговаривается обязательное выполнение судами линии объявленного расписания рейсов и определенное минимальное число заходов в порт (не реже одного раза в месяц). В настоящее время в портах Российской Федерации предоставляется 20%-ная скидка с действующих ставок корабельного сбора (tonnage dues). [c.193]
В СССР с 1 марта 1926 г., вместо существовавших в союзных республиках корабельного, полудного, лоцманского, буксирного, стивидорного, ледокольного, маячного, тоннажного, причального и карантинного сборов введены корабельный, грузовой и лоцманский. Корабельный сбор взимается ра з в год с морских торговых судов, прибывающих в порт и выходящих из него, исходя из чистой регистровой вместимости судна. Советские суда и суда стран, с к-рыми имеются специальные соглашения, уплачивают сбор по льготной ставке. Грузовой сбор исчисляется по весу брутто со всех грузов, погружаемых на торговые суда и выгружаемых с них в морских портах СССР и приписанных к ним погрузочных пунктах, а также с перегружаемых с морских судов на речные и, наоборот, с речных на мррские. Лоцманский сбор взимается со всех обслуживаемых лоцманами морских судов по их чистой регистровой вместимости. Ставки П. с. устанавливаются министром морского флота СССР, а по морским портам, находящимся в ведении речных пароходств или органов речного транспорта при Советах Министров союзных республик, соответственно министром речного флота РСФСР и руководителями управлений речного транспорта при Советах Министров союзных республик. Взимаются П. с. управлениями портов, а где их нет — таможнями. Поступления направляются в распоряжение управлений морских торговых портов. Помимо П. с., морские торговые порты и погрузочные пункты имеют право взимать особую плату за оказываемые ими услуги (предоставление плавучих средств, перегрузочных приспособлений, земельных участков и складских помещений, проведение различных санитарных мероприятий и пр.). [c.225]
Портовые сборы в СССР взимались со всех судов, посещавших советские порты. Сборы и плата за оказываемые услуги портов взималась в соответствии с Кодексом торгового мореплавания СССР, утвержденным Указом Президиума ВС СССР 17 сентября 1968 г. Портовые сборы были унифицированы для всех портов страны. К числу обязательных сборов и платы за услуги в морских портах Министерства морского флота СССР относились корабельный, маячный, канальный, причальный, лоцманский, якорный, санитарный, швартовый, оплата агентирования и т.д. Кроме указанных сборов и платы порты за соответствующее вознаграждение оказывали такие услуги, как снабжение пресной водой, открытие (закрытие) люков, очистка палуб и помещений и т.п. Ставки всех обязательных сборов и платы за услуги для самоходных транспортных судов устанавливались Минис- [c.279]
ПОРТОВЫЕ СБОРЫ —обязательные платежи, взимаемые с торговых судов, заходящих в порты для погрузки и пыгрузки. Имеют много разновидностей доковые, пристанские, корабельные, грузовые, пассажирские, маячные, буксирные, шлюзовые, карантинные, лоцманские, якорные, стояночные и др. В капиталистич. странах П. с. делятся на правительственные, поступающие в доходы казны, и городские, идущие на улучшение порта, замощение улиц, оплату услуг. Размер сборов зависит от грузоподъемности и типа судна, вида и веса товаров. Для иностранных судов устанавливаются особые, обычно более высокие П. с. [c.224]
Смотреть страницы где упоминается термин Корабельный сбор
: [c.165] [c.358] [c.655] [c.458] [c.12] [c.566]Смотреть главы в:
Налоги и налогообложение Энциклопедический словарь -> Корабельный сбор
Энциклопедия российского и международного налогообложения (2003) -- [ c.296 ]