Если учесть, что при бурении скважин глубиною более 3000 м количество спущенных и поднятых свечей часто достигает нескольких десятков тысяч, станет ясным, что всякое, даже незначительное по абсолютной величине, увеличение длительности какой-либо операции приводит к существенному увеличению времени на проводку скважины, а повторяемые десятки тысяч раз отклонения от нормального режима эксплуатации снижают долговечность машин, увеличивают время ремонта, расход сменных элементов установки и время на их замену. Кроме разработки нового бурового оборудования, существует еще одна возможность повышения эффективности СПО — внедрение рациональных режимов управления спуско-подъемными операциями на существующих буровых установках. [c.5]
Распространение отмеченных нарушений приводит к снижению долговечности машин, увеличению ремонтного времени, повышенному расходу сменных элементов установки. Ущерб, причиняемый недопустимым форсированием режима подъема загруженного элеватора, во много раз превышает ту незначительную экономию времени, к которой стремятся бурильщики. [c.39]
Предложение может быть признано рационализаторским при условии, если оно отвечает определенным требованиям. Во-первых, оно должно конкретно указывать, какие технические средства необходимо использовать для получения желаемого результата. Во-вторых, предлагаемое техническое решение должно быть новым. Это означает, что ранее на данном предприятии такое техническое решение не применялось, не было разработано инженерно-техническими службами предприятия, не рекомендовано вышестоящей организацией или не опубликовано в информационных изданиях по распространению передового опыта в данной отрасли и технической литературе, не предусмотрено стандартами, техническими условиями и т.п. В-третьих, использование предложения должно давать на данном предприятии положительный технический или экономический эффект (например, улучшение количественных и качественных экономических показателей, улучшение качества продукции, условий труда, техники безопасности, повышение надежности и долговечности машин и др.). [c.236]
Увеличение долговечности машин, приборов, аппаратов ведет к сокращению капитальных вложений, затрат на ремонт и эксплуатацию, доли амортизационных отчислений в себестоимости продукции. [c.37]
Лапидус А. С. Повышение долговечности станков В к Надежность и долговечность машин и приборов. (Труды Первой Всесоюзной научно-технической конференции по повышению надежности н долговечности машин, оборудования и приборов, проведенной в Москве в 1965 г.).Вып. 2. М. 1966 г. [c.166]
П о п о в М. Н. Повышение качества, надежности и долговечности продукции машиностроительных предприятий. В кн. Надежность и долговечность машин и приборов. (Труды Первой всесоюзной научно-технической конференции по повышению надежности и долговечности машин, оборудования и приборов, проведенной в Москве в 1963 г.). Вып. 1, М., 1966. [c.168]
Важным технологическим средством повышения надежности и долговечности является упрочнение трущихся поверхностей, так как применение дорогих и особо прочных высоколегированных сталей не всегда экономически оправдано. Надежность и долговечность машин обычно определяется эксплуатационными характеристиками тонкого поверхностного слоя толщиной в 1—2 мм. Поэтому в большинстве случаев вполне достаточно осуществить лишь так называемое поверхностное легирование. Упрочнение тонкого слоя детали позволяет при небольших затратах и малом расходе легирующих элементов в 5—10 раз увеличить сроки службы деталей [21]. [c.121]
Планом предусмотрено проведение работ по стандартизации важнейших изделий, а также по опережающей стандартизации сырья, материалов, комплектующих изделий и инструмента, качество которых оказывает решающее влияние на технико-экономические характеристики, надежность и долговечность машин, приборов, средств автоматизации и других промышленных изделий, а также товаров народного потребления. [c.15]
Одним из главных направлений повышения эффективности производства является улучшение качества продукции. Увеличение производительности, экономичности, надежности и долговечности машин, приборов и оборудования, моторесурса двигателей должно быть главным в работе каждой отрасли машиностроения, каждого машиностроительного предприятия. [c.50]
Огромное народнохозяйственное значение имеет и такой показатель, как долговечность машин, экономическая направленность которого выражается в стремлении обеспечить максимально долгие сроки службы деталей,, увеличить время ремонтного цикла и межремонтных периодов все это позволит снизить затраты на ремонт, будет.способствовать устранению разрыва между сроками физического и конструктивного ( морального ) износа машин. [c.165]
Конструктор и технолог должны обеспечить требуемую долговечность машины на всех. этапах ее создания. [c.168]
Долговечность машин определяется конструкцией и технологией их производства и условиями эксплуатации. Так как первые два фактора постоянны для данного типа машин на рассматриваемый при анализе параметрических рядов момент времени, то на уровень экономичности ряда окажут влияние только условия эксплуатации. [c.30]
По бульдозерам повышение технического уровня намечается осуществить путем увеличения средней и единичной мощности бульдозерного оборудования, применения в трансмиссиях прогрессивных гидромеханических передач, автоматического управления рабочими органами, значительного повышения долговечности машин, создания мощных бульдозеров в северном исполнении, серийного производства бульдозеров на пневмоколесных тягачах типа К-700 мощностью 200 л. с. Средняя мощность бульдозеров увеличится с 93 до 123 л. с., т. е. на 35%. Максимальная мощность гусеничных бульдозеров возрастет до 540 л. с., а колесных—до 1000—1200 л. с. [c.26]
Рассмотрим экономическую сущность показателя долговечности. Машины, оборудование, приборы как любое средство производства ... всегда целиком принимают участие в процессе труда и всегда только частью в процессе образования стоимости. Они никогда не присоединяют стоимости больше, чем утрачивают в среднем вследствие своего изнашивания. Таким образом, существует большая разница между стоимостью машины и той частью стоимости, которая периодически переносится с нее на продукт. Существует большая разница между машиной как элементом образования стоимости и машиной как элементом образования продукта. Чем больше период, в течение которого одни и те же машины снова и снова служат в одном и том же процессе труда, тем больше эта разница . [c.95]
Лучшее использование машин в социалистическом хозяйстве неразрывно связано со значительными нагрузками на машину, резко превышающими нагрузки аналогичных машин, используемых в капиталистических странах. Это выдвигает особенно большие задачи по повышению износоустойчивости деталей, увеличению эксплуатационной надежности и долговечности машин. [c.13]
Показатели, характеризующие эксплуатационную надежность и долговечность машин, и их анализ [c.61]
Экономическое значение повышения эксплуатационной надежности и долговечности машин. Эксплуатационная надежность машины понимается как показатель бесперебойной ее работы в длительной эксплуатации, т. е. отсутствия простоев из-за неисправности машины и дефектов технического порядка. Надежность характеризуется непрерывностью и продолжительностью [c.65]
В тех случаях, когда выход машины из строя не вызывает тяжелых последствий или большого ущерба, возникает необходимость найти наиболее рациональное сочетание высокой долговечности машины в любых, даже самых тяжелых условиях ее работы, с небольшими затратами на ее изготовление. Разработка методики решения этой задачи применительно к различным типам машин имеет большое значение. [c.98]
Экономическое обоснование проекта транспортной машины. Применительно к транспортным машинам для перевозки грузов первостепенное значение имеет достигаемая с их помощью экономия общественного труда. Последняя получается прежде всего за счет уменьшения затрат топлива (энергии) на единицу перевозки. Высокая топливная (энергетическая) экономичность — первое требование, предъявляемое к транспортным машинам для перевозки грузов. Одним из средств экономии всех затрат на единицу перевозок является увеличение грузоподъемности транспортных машин. Повышение долговечности машины позволяет экономить запасные части в процессе эксплуатации и уменьшить затраты на ремонт. В ряде случаев важное экономическое значение имеет сокращение времени доставки грузов, даже если это связано с некоторым увеличением затрат по перевозке. [c.238]
Для правильного выбора допускаемых напряжений и в конечном итоге определения основных размеров деталей необходимо знать расчетную календарную долговечность машины. Вопрос о математической связи допускаемого напряжения и срока службы, представляющий самостоятельную и очень большую проблему, здесь не рассматривается. Задачей авторов является установление рационального подхода к выбору расчетной долговечности. [c.12]
БЕЗОПАСНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН [c.18]
Возникает вопрос об установлении оптимальной долговечности машин (тэ), характеризующей и пределы допустимого износа базовых поверхностей корпусных деталей, и рациональные границы для затрат на ремонт.. Она может быть определена по формуле [c.43]
Чем больше машина работает в течение года, т. е. чем меньше трудоемкость ремонта тг и чем длительнее-сроки службы TI ее узлов и деталей, тем, очевидно, выше коэффициент долговечности машины /Сд. [c.43]
Чем выше эти показатели, тем хуже обстоит дело с долговечностью машины, износостойкостью деталей, организацией ремонта и эксплуатации машины, поскольку трудоемкость, расход запасных частей и размер затрат на ремонт—все это самым тесным образом связано с надежностью и долговечностью машины. [c.45]
Кроме названных выше причин, выдвинувших про-бл емы повышения надежности и долговечности машин, [c.138]
Одна из причин заключается в том, что проблемы надежности и долговечности машин до недавнего времени вообще не изучались в экономическом аспекте, т. е. наиболее комплексно, и поэтому к ним не привлекалось внимание технической общественности. С другой стороны, из числа важнейших показателей производственной деятельности предприятий (количественный выпуск продукции, ее себестоимость, трудоемкость и расход материалов) были полностью исключены такие важные показатели, как надежность и долговечность. В результате, на некоторых предприятиях этим важным показателям, величина которых не регламентировалась, не уделялось внимания. Хуже того, за счет этих показателей улучшались плановые показатели снижался расход материалов, снижалась трудоемкость и себестоимость изделий, хотя с народнохозяйственной точки зрения это, безусловно, невыгодно. [c.139]
Важное и все возрастающее значение проблемы долговечности машин требует нормирования сроков службы деталей, узлов и машин, которое в той или другой форме должно быть и, несомненно, будет введено. [c.140]
Действительно, физический срок службы является исходным для всех остальных чем долговечнее машина, тем медленнее с течением времени растут затраты на ее ремонт, тем позже ее эксплуатация становится нерентабельной. В настоящее время для всех машин физический срок службы значительно меньше экономического— он в 3—10 раз меньше срока, определяемого моральным старением Именно физический срок службы должен нормироваться, сюда в первую очередь должны быть направлены усилия исследователей, конструкторов и производственников. [c.141]
За последние 3 года в связи с вниманием к вопросам долговечности машин незаслуженную популярность получил термин гарантийный срок службы. Некоторые предприятия выражают свои планы и обязательства в области повышения долговечности в увеличении гарантийных сроков. Нам кажется, что это недоразумение, на котором следует остановиться, поскольку до сих пор это обстоятельство не получило официального разъяснения между так называемым гарантийным сроком службы и физическим сроком службы, на повышении которого и должно быть сосредоточено внимание предприятий, нет никакой связи. [c.142]
НЕКОТОРЫЕ СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ В ОБЛАСТИ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАШИН [c.146]
Для успешной работы в любой области необходимо единство в понимании основных задач. Это особенно важно в области повышения надежности и долговечности машин здесь результат зависит от всех участников-изготовителей, эксплуатационников и ремонтников. В связи с этим уместно рассмотреть некоторые вопросы, по которым распространены неправильные, по нашему мнению, взгляды. [c.146]
Повышение надежности и долговечности машин — дело большое и сложное. Увеличить выпуск продукции проще, чем повысить ее качество. Чтобы уйти от решения этих задач, используются в основном два приема. [c.146]
Глаголев Д. Е. Обобщение опыта работы по повышению ка-честЕ i i ДУКЦИИ предприятия. — В кн. Надежность и долговечность машин приборов. (Трубы Первой Всесоюзной научно-технической кон-фсрен i по повышению надежности и долговечности машин, оборудован приборов, проведенной в Москве в 1965 г.). Вып. I, M., 1966. [c.163]
Дубовиков Б. А. Система организации бездефектного изготовления продукции как основа для успешного решения проблемы надежности и долговечности изделий в машиностроении и приборостроении. Материалы к Всесоюзной конференции по повышению надежности и долговечности машин, оборудования и приборов. ЦИТИАМ, М., 1964. [c.137]
К у г е л ь Р. В. Основные функции служб надежности и долговечности в машиностроении. Материалы к Всесоюзной конференции по повышению надежности и долговечности машин, оборудования и приборов, ЦИНТИАМ, М., 1964. [c.137]
XXIII съезд партии с особой силой подчеркнул необходимость усиления борьбы за качество продукции, считая это важнейшим условием дальнейшего повышения эффективности производства. Перед предприятиями машиностроения съезд поставил задачу ...Предусмотреть выпуск продукции с технически передовыми, высокими качественными показателями. Увеличить производительность, экономичность, надежность и долговечность машин, приборов и оборудования, увеличить моторесурс двигателей, снизить вес машин на единицу мощности... . [c.34]
Наряду со сравнением трудоемкости известный интерес может представить сопоставление ее динамики. При этом нужно учитывать, что темпы снижения не всегда показательны. Так, на УЗТМ удельная трудоемкость некоторых типов машин имеет тенденцию к некоторому росту (в отдельных случаях на 20 — 35%) в связи с совершенствованием машин появлением новых узлов, повышающих степень автоматизации, надежности и долговечности машин. [c.99]
По мере развития техники доля прошлого труда в стоимости продукции неуклонно повышается, а живого — понижается, но так, что общая совокупность затрат общественного труда на единицу продукции уменьшается. На материалы сейчас приходится около 60% общей себестоимости продукции машиностроения и из года в год эта доля закономерно увеличивается. Поэтому практическое решение любой задачи в области машиностроения должно учитывать, наряду с другими вопросами, необходимость экономного расходования материалов. Однако при всем огромном значении экономии затрат на материалы в машиностроении, о чем подробно будет сказано дальше, следует подчеркнуть, что эта экономия никогда не должна являться самоцелью, а должна подчиняться народнохозяйственным интересам. Например, снижение веса машин, выгодное с точки зрения экономии материалов и снижения себестоимости мац1ин, лишено смысла и, более того, вредно, если при этом непропорционально снижается надежность и долговечность машин, т. е. возникают огромные потери при их эксплуатации. Для удобства и упрощения вес машин, материальные затраты и себестоимость машин, их надежность, долговечность и затраты на ремонт обычно рассматриваются раздельно, но в действительности экономически они неразрывны, и ни в коем случае общие народнохозяйственные интересы здесь не должны приноситься в жертву временным выгодам, [c.51]
Большие надежды связываются с перенесением ремонта на специализированные предприятия с централизованным изготовлением и восстановлением запасных. частей1. Все это необходимые меры однако наряду с ними, нужно повысить физический срок службы машин и самих запасных частей с тем, чтобы увеличить межремонтные периоды, а в некоторых случаях совсем исключить необходимость капитальных ремонтов. Из различных путей уменьшения затрат на ремонт этот путь является наиболее эффективным. Отсюда и возникла проблема повышения долговечности машин. [c.138]