В Древней Руси первые упоминания о дорожной пошлине относятся к концу X в. Она взималась в период Золотой Орды позднее сохранилась как доходная статья князей и монастырей. В XV—XVI вв. дорожная пошлина превратилась в государственную фискальную монополию, стеснявшую развитие внутренней торговли. [c.21]
Во второй половине XIX в. был введен особый дорожный (шоссейный) сбор, который взимался за проезд, провоз грузов и прогон скота по шоссейным дорогам, состоявшим в непосредственном ведении Министерства путей сообщения он полностью поступал в государственную казну. Сбор за проезд по дорогам, находившимся во временном заведовании земств, поступал в пользу этих земств. С дорог, находившихся в арендном содержании, дорожная пошлина поступала частным лицам. На проселочных дорогах дорожная пошлина не взималась. [c.92]
Побасенка 3.6., с кого БРАТЬ ДОРОЖНУЮ ПОШЛИНУ [c.63]
Управление порта в одном из крупных американских городов контролирует все мосты и туннели в городской черте. Подобно большинству таких органов, оно устанавливает пониженные сборы для тех, кто более часто использует дорожно-транспортные сооружения. Разумеется, эта мера поощряет регулярные автомобильные поездки в город и потому в значительной степени способствует образованию заторов на улицах города. Городской отдел дорожного движения потребовал, чтобы интенсивность транспортных потоков была уменьшена. Однако управление не было заинтересовано в сокращении регулярных поездок путем повышения дорожной пошлины, так как от этого зависели его доходы. Обратились за консультацией к Эзопу. [c.63]
Исследования показали, что в большинстве автомобилей, въезжавших в город, находились всего один-два человека, а в среднем — существенно меньше двух. Поэтому свободных мест в них было намного больше, чем занятых. У водителей не было стимула заполнять автомобиль пассажирами путем объединения с другими владельцами машин, так как размер дорожной пошлины не зависел от числа пассажиров. Эзоп предложил взимать плату в зависимости от числа незанятых мест в автомобиле и пропускать бесплатно автомобили, в которых заняты все места. Плату за незанятые места можно было устанавливать в зависимости от требуемого дохода и при необходимости регулировать. Эзоп считал, что такая система сбора дорожной пошлины могла бы способствовать как объединению владельцев автомобилей для совместных поездок, так [c.63]
Предложение Эзопа было отклонено по политическим соображениям. Кроме того, в результате реализации этого предложения значительно усложнился бы сбор дорожной пошлины. (И это несмотря на то, что в ряде случаев на мостах, в туннелях и на паромах взимается плата в зависимости от числа пассажиров в автомобиле.) Однако впоследствии вариант предложения Эзопа был успешно применен на мосту Бэй в районе Сан-Франциско. Здесь автомобили с числом пассажиров, не меньшим заданного, могут ехать через мост бесплатно и имеют право пользоваться резервными полосами скоростного движения в часы пик. [c.64]
Схема, разработанная для Лондона, предусматривала установку в каждом автомобиле счетчика, по которому периодически (например, при техническом осмотре или при выезде за город) можно было бы проверять расстояние, пройденное в городе. Дорожная пошлина должна была взиматься в зависимости от километража. Эта схема, хотя и была проще, чем схема, разработанная для Нью-Йорка, имела существенный недостаток структура платежей не зависела от условий движения транспорта. [c.65]
ДОРОЖНАЯ ПОШЛИНА —вид внутренних таможенных пошлин плата за проезд, провоз грузов, прогон скота по дорогам, водным путям, мостам и переправам. Наибольшее распространение имела в средние века в Зап, Европе и первоначально расходовалась на ремонт и строительство дорог, мостов и переправ. Размер Д. п. устанавливался в зависимости от тяжести груза, рода экипажа, числа и вида упряжных животных и прогоняемого скота. С укреплением центральной государственной власти Д. п. превратилась в королевскую регалию, утратив свое целевое назначение. Взимание ее препятствовало развитию торговли, вызывало протесты со стороны широких слоев населения в XIX в. в Зап. Европе она была отменена. [c.403]
Отметим некоторые общие свойства налогов, которые следует учитывать при решении вопросов строительства и эксплуатации гражданских сооружений, так как они всегда облагаются или дорожной пошлиной, или налогом. [c.57]
Дорожная пошлина — см. Пошлина дорожном. [c.58]
ДОРОЖНАЯ ПОШЛИНА - вид внутренних таможенных пошлин, взимаемых в форме платы за проезд, провоз грузов, прогон скота по дорогам, водным путям, мостам, переправам. [c.196]
ПОШЛИНА ДОРОЖНАЯ - см. ДОРОЖНАЯ ПОШЛИНА. [c.556]
ДОРОЖНАЯ ПОШЛИНА — разновидность внутренней таможенной пошлины, взимавшейся в форме платы за проезд, провоз грузов, прогон скота по дорогам, водным путям, мостам и переправам в средние века в Западной Европе и Древней Руси. [c.82]
Первоначально поступления расходовались на ремонт и строительство дорог, мостов и переправ. Размер дорожной пошлины устанавливался в зависимости от тяжести груза, рода экипажа, числа и вида упряжных животных и прогоняемого скота. С укреплением центральной государственной власти дорожная пошлина превратилась в королевскую регалию, утратив свое целевое назначение. Взимание препятствовало развитию торговли, вызывало протесты со стороны широких слоев населения, в связи с чем в 19 в. в Западной Европе была отменена. [c.82]
В Советской России дорожная пошлина существовала в начале 20-х гг. в отдельных местностях. [c.83]
В средние века пошлинами назывались взимаемые государством, городами и отдельными феодалами сборы за пользование дорогами, мостами, портовыми сооружениями и т.д. (дорожная пошлина). С укреплением централизованной государственной власти взимание пошлины стало монополией государства. В современных условиях пошлины представляют собой разновидность налогов на обращение. [c.371]
Первыми законодательными актами, принятыми в рамках налоговых преобразований, были Закон РФ от 11.10.1991 г. № 1738-1 О плате за землю и Закон РФ от 18.10.1991 г. № 1759-1 О дорожных фондах в Российской Федерации . В декабре 1991 г. Федеральными законами, вводимыми в действие с 01.01.1992 г., были утверждены НДС, акцизы, подоходный налог с физических лиц и другие налоги и пошлины. Изменения налоговой системы России в тот период были зафиксированы в Федеральном законе от 27.12.1991 г. № 2118-1 Об основах налоговой системы в Российской Федерации (далее — Закон об основах налоговой системы). [c.8]
Государственные Территориальные внебюджетные дорожные фонды Государственная пошлина [c.270]
Самостоятельная налоговая система Российской Федерации начала создаваться в октябре — декабре 1991 г. Законами от 11 и 18 октября 1991 г. были установлены земельный налог и налоги, зачисляемые в дорожные фонды. 6—7 декабря 1991 г. были приняты законы о налогах на добавленную стоимость, об акцизах, о подоходном налоге с физических лиц. Также был принят ряд законодательных актов о других налогах, сборах, пошлинах. Все новые налоги вводились в действие с 1 января 1992 г. Формирование налоговой системы России как независимого государства было завершено принятием Закона РФ от 27 декабря 1991 г. № 2118-1 Об основах налоговой системы в Российской Федерации (далее — Закон об основах налоговой системы). [c.295]
К обязательным платежам относятся налоги (подоходный, на землю, на имущество, на наследство и др.) сборы и пошлины (регистрация транспортных средств, дорожный сбор, плата за регистрацию проживания, за право торговли и т.п.) выплата компенсаций за хищения штрафы и пени, уплаченные населением, и пр. [c.588]
К федеральным налогам РФ в настоящее время относятся налог на добавленную стоимость, акцизы на отдельные виды и группы товаров, налог на операции с ценными бумагами, таможенная пошлина, отчисления на воспроизводство минерально-сырьевой базы, платежи за пользование природными ресурсами, подоходный налог (налог на прибыль) предприятий, подоходный налог с физических лиц, налоги, служащие источниками образования дорожных фондов, государственная пошлина, налог на покупку валюты и некоторые другие. [c.176]
В процессе формирования системы налогообложения предприятий и организаций в России была осуществлена замена налога с оборота, налога с продаж на НДС и акцизы. Был модернизирован действовавший налог на прибыль. Введены налог на имущество предприятий, налоги в дорожные фонды. Расширился круг обязательных платежей предприятий. С 1 января 1992 г. в России стала действовать новая система налогообложения, общие принципы построения которой определяет Закон Российской Федерации Об основах налоговой системы в Российской Федерации от 27 декабря 1991 г. Это стержневой закон в системе законодательных актов по налогам, разработанный в соответствии с налоговой реформой в России. Закон устанавливает перечень идущих в бюджетную систему страны налогов, сборов, пошлин и других платежей, а также определя- [c.160]
Талоны по месту торговли 165 Таможенная пошлина 276 Теория налогообложения 16 Территориальность 192 Территориальный дорожный [c.424]
Нас со всех сторон окружают цены. За жилье вы вносите квартплату, за учебу-плату за обучение, врачу или дантисту выплачиваете вознаграждение. Авиалинии, железные дороги, такси и автобусы взимают с вас плату за проезд. Местные коммунальные службы называют свои расценки тарифами на коммунальные услуги, а местный банк взимает за полученную вами ссуду проценты. За проезд на собственном автомобиле по флоридской автостраде Саншайн паркуэй вы платите дорожную пошлину. Компания, застраховавшая ваш автомобиль, получает с вас страховые взносы. [c.353]
Дорожная пошлина взималась в виде мыта (на перевозимые товары), годовщины (с торговых людей), мостовщины и перевоза (на людей и товары). Многочисленные дорожные пошлины, сильно затруднявшие движение по дорогам, в русском государстве были отменены только в 1654 г., а мостовщика и перевоз — в 1753 г. [c.21]
ПОШЛИНЫ —в капиталистич. странах вид налогов. В средние века П. назывались взимаемые гос-вом, городами и отдельными феодалами сборы за пользование дорогами, мостами, портовыми сооружениями и т. д. (см. Дорожная пошлина) С укреплением централизованной государственной власти взимание П. стало монополией гос-ва. В современных капиталистич. гос-вах П. представляют собой разновидность налогов на обращение. Такими П. явля- [c.231]
Мы вовсе не собираемся оправдывать все хитрости торговли, но их следует изучать, так как они основаны на точном знании человеческого сердца во многих случаях они содержат больше справедливости, чем можно было бы ожидать, и даже дают хорошие примеры для подражания. Мы вернемся позднее к этой теме в статье Дорожная пошлина , так как изменчивость полезности одних и тех же предметов лежит в основе покупной цены на все предметы, расходы на производство которых состоят из двух частей одна из них очень затратоемкая, произведенная раз и навсегда, другая менее дорогостоящая, расходуемая на каждый предмет. [c.36]
Приведем характерный пример принятия нормативного акта в чьих-либо интересах. Статья 18 Инструкции Госналогслужбы РФ О порядке исчисления и уплаты налогов, поступающих в дорожные фонды № 30 от 15.05.95 г. устанавливала, что при исчислении налогооблагаемой базы из выручки исключаются налог на добавленную стоимость, акцизы (один из видов налогов французское — a ise — от латинского a idere — обрезать), налог на реализацию горюче-смазочных материалов, экспортные пошлины, лицензионные сборы за производство, розлив и хранение алкогольной продукции и суммы установленных процентных надбавок к розничным ценам на радиоприемники и телевизоры. [c.92]
По доходам указываются отчисления от прибыли предприятий и организаций пром-сти, строительства, с. х-ва, жилищно-коммунального х-ва, автомобильного транспорта и дорожного х-ва, торговых и пр. организаций, подоходный налог с предприятий и организаций, государственная пошлина, налог со зрелищ, местные налоги и сборы, арендные доходы от имуществ местных Советов, поступления средств от местной пром-сти, отчисления от общесоюзных государственных доходов и налогов, остатки бюджетных средств на начало года, обращаемые на покрытие расходов, расчеты с вышестоящим бюджетом по дотациям, средства, полученные из др. бюджетов, краткосрочные ссуды из вышестоящего бюджета, позаимство-вания из оборотной кассовой наличности. [c.168]