К обязательным платежам относятся налоги (подоходный, на землю, на имущество, на наследство и др.) сборы и пошлины (регистрация транспортных средств, дорожный сбор, плата за регистрацию проживания, за право торговли и т.п.) выплата компенсаций за хищения штрафы и пени, уплаченные населением, и пр. [c.588]
Облигации, обеспеченные доходами от проекта, выпускаются в США агентствами или органами власти, созданными в штатах и городах в соответствии с законодательством, с целью финансирования строительства и расходов по эксплуатации. Большинство из агентств обеспечивают свою деятельность (включая обслуживание долга) за счет получаемых доходов, в частности, от дорожных сборов. [c.51]
СБОР — денежная плата, взимаемая властями за оказываемые услуги. В таможенном деле взимается за таможенное оформление, хранение, таможенное сопровождение товара (см. Сборы таможенные). В ряде случаев С. по существу ничем не отличается от налога (дорожный сбор, портовый сбор и т.д.). [c.352]
Затраты на топливо ------ ------ 1 Дорожные сборы [c.232]
Транзит не является объектом налогообложения, с него не взимаются никакие таможенные или иные обязательные сборы, кроме сборов, которые оплачивают таким образом конкретные услуги в связи с таким движением (например, дорожный сбор). [c.680]
В соответствии с Королевским Указом секьюритизация может осуществляться как в отношении существующих, так и в отношении будущих прав требования. В Королевском Указе особо указано право концессионера на передачу прав требования в отношении дорожных сборов и других аналогичных прав, определенных Приказами Министерства экономики и финансов. [c.46]
В тех сегментах общественного сектора, которые относительно "коммерциализированы", например в дорожно-ремонтных предприятиях или организациях, занимающихся сбором или переработкой бытовых отходов по заказам местных органов власти, бюджетные процедуры аналогичны тем, которые имеют место в [c.592]
Региональные налоги и сборы (1) налог на имущество организаций (2) налог на недвижимость (3) дорожный налог, (4) транспорт- [c.112]
В большей мере данный процесс затронул ведомственные внебюджетные фонды. С 1994 г. были консолидированы в бюджетную систему, то есть включены в бюджеты соответствующего уровня в виде целевых бюджетных фондов, федеральный и территориальные дорожные фонды, федеральный и территориальные экологические фонды. В дальнейшем из внебюджетных в состав бюджетных целевых фондов были трансформированы Фонд развития таможенной системы РФ Федеральный и территориальные фонды воспроизводства минерально-сырьевой базы Федеральный фонд восстановления и охраны водных объектов Государственный фонд борьбы с преступностью Федеральный фонд Министерства по налогам и сборам Федеральный фонд службы налоговой полиции РФ Фонд Министерства РФ по атомной энергии. [c.293]
Единый сельскохозяйственный налог заменяет уплату большинства налогов и сборов, предусмотренных ст. 13, 14 и 15 первой части НК РФ, а именно налог на прибыль организаций, ЕСН, за исключением отчислений в пенсионный фонд налог на добычу полезных ископаемых налоги, служащие источниками образования дорожных фондов плата за пользование водными объектами налог на имущество предприятий налог с продаж в случае введения его регионами земельный налог целевые сборы с граждан и предприятий, учреждений, организаций независимо от их организационно-правовых форм на содержание милиции, на благоустройство территорий, на нужды образовательных учреждений и другие цели сбор за право использования местной символики налог на рекламу лесной налог и др. [c.245]
Единый сельскохозяйственный налог заменяет уплату налога на прибыль организаций, единого социального налога, за исключением отчислений в пенсионный фонд налога на добычу полезных ископаемых налогов, служащих источниками образования дорожных фондов плату за пользование водными объектами налога на имущество предприятий налога с продаж в случае введения его регионами земельного налога целевых сборов на содержание милиции, на благоустройство территорий, на нужды образовательных учреждений и другие цели сбора за право использования местной символики налога на рекламу лесного налога и др. [c.264]
Помимо учетной политики на финансовые показатели оказывает влияние и налоговая политика предприятия, которая, как уже говорилось в гл. 3, в настоящее время обусловливается выбором одного из двух следующих вариантов определения выручки от реализации для исчисления НДС, НСП, налога на прибыль и сборов в дорожные фонды [c.113]
По предметам повинности были распределены следующим образом. По дорожной части к государственным повинностям было отнесено устройство шоссе, служивших для сообщения между губерниями. К губернским дорожным повинностям соответственно относились строительство и содержание шоссе, устраиваемых, по желанию губернии, для ее внутренних сообщений или для соединения с государственными шоссе, а также сооружений, относимых на денежный сбор по желанию обывателей . Содержание грунтовых дорог, почтовых, торговых и военных, было отнесено к общим натуральным повинностям. [c.80]
Во второй половине XIX в. был введен особый дорожный (шоссейный) сбор, который взимался за проезд, провоз грузов и прогон скота по шоссейным дорогам, состоявшим в непосредственном ведении Министерства путей сообщения он полностью поступал в государственную казну. Сбор за проезд по дорогам, находившимся во временном заведовании земств, поступал в пользу этих земств. С дорог, находившихся в арендном содержании, дорожная пошлина поступала частным лицам. На проселочных дорогах дорожная пошлина не взималась. [c.92]
Помимо налогов и сборов для определенных категорий населения в 30-е гг. существовали натуральные повинности, в частности, в соответствии с постановлением ЦИК и СНК СССР от 3 марта 1936 г. было установлено трудовое участие колхозников и единоличников в дорожных работах (дорожные повинности). [c.247]
Самостоятельная налоговая система Российской Федерации начала создаваться в октябре — декабре 1991 г. Законами от 11 и 18 октября 1991 г. были установлены земельный налог и налоги, зачисляемые в дорожные фонды. 6—7 декабря 1991 г. были приняты законы о налогах на добавленную стоимость, об акцизах, о подоходном налоге с физических лиц. Также был принят ряд законодательных актов о других налогах, сборах, пошлинах. Все новые налоги вводились в действие с 1 января 1992 г. Формирование налоговой системы России как независимого государства было завершено принятием Закона РФ от 27 декабря 1991 г. № 2118-1 Об основах налоговой системы в Российской Федерации (далее — Закон об основах налоговой системы). [c.295]
Дорожный (шоссейный) сбор — 92 [c.419]
Другие платежи и сборы, не связанные с отраслевой спецификой финансово-хозяйственной деятельности местные налоги и сборы, налоги в дорожные фонды налоги и сборы, обязанность уплаты которых возникает при ведении предпринимательской деятельности [c.341]
Группа налогов, уплачиваемых организациями, многочисленна. Между тем не все входящие в нее налоги имеют одинаковое значение как для самих налогоплательщиков, так и для бюджета. Наиболее важны налог на прибыль, налог на добавленную стоимость, акцизы, налоги — источники дорожных фондов, налог на имущество. Для предприятий, производящих и продающих алкогольную продукцию, велико значение сборов за выдачу лицензий и за право производства и оборота такой продукции для добывающих отраслей важен размер отчислений на воспроизводство минерально-сырьевой базы. [c.273]
Банки счисляют средства, из которых они оплачивают чеки, на специальные депозитные счета. Поэтому д> [.южные чеки банковских учреждений учитываются как трансакционные депозиты. Небанковские учреждения, выпускающие дорожные чеки, не помещают средства на их оплату на трансакционные сч"гл. Совершенствование методики сбора данных позволило с июня 1981 г. учитывать дорожные чеки при расчете показателя М1. [c.52]
Группа налогов, уплачиваемых организациями, многочисленна. Между тем не все входящие в нее налоги имеют одинаковое значение как для самих налогоплательщиков, так и для бюджета. Наиболее важны налог на прибыль, налог на добавленную стоимость, акцизы, налоги — источники дорожных фондов, налог на имущество. Для предприятий, производящих и продающих алкогольную продукцию, велико значение сборов за выдачу лицензий и за право [c.284]
В российских условиях сделать это бывает сложно, поэтому по возможности данный норматив нужно брать, что называется, с запасом . Резерв для расчетов с бюджетом состоит из всех платежей, которые предприятие или фирма осуществляет с общего оборота и обычно включает невозмещаемый НДС, акцизы, местные налоги (в дорожный фонд, на содержание жилых помещений и т. п.), таможенные платежи и другие сборы в зависимости от особенностей регули- [c.118]
Дорожные фонды создаются в качестве целевых во многих государствах. На территории России они образуются с 1 января 1992 г. в соответствии с Законом Российской Федерации "О дорожных фондах в РСФСР". Их средства будут формироваться главным образом за счет специальных налогов и вводимых сборов, согласно указанному Закону. К ним в первую очередь относятся федеральный и территориальный налоги на реализацию горюче-смазочных материалов (автобензина, дизельного топлива, масел, сжиженного газа), уплачиваемые предприятиями всех форм собственности и гражданами, реализующими указанные материалы. Налоги устанавливаются в процентах от сумм реализации горюче-смазочных материалов, причем федеральный налог составляет 18% и поступает в федеральный фонд, а [c.186]
Другим источником дорожных фондов выступает налог на пользователей автомобильных дорог. Его уплачивают только те организации, предприятия, частные фирмы и кооперативы, которые занимаются предпринимательством в сфере перевозок. Величина сбора определена в размере 0,4% объема производимой продукции, выполняемых услуг и работ. По заготовительным, торгующим и снабженческо-сбытовым организациям-0,03% годового оборота. Предприятия и организации, осуществляющие содержание автомобильных дорог общего пользования от налога на пользование автомобильными дорогами освобождены. Не платят его колхозы, совхозы, крестьянские (фермерские) хозяйства и их объединения, а также физические лица. [c.187]
В ряде зарубежных стран также создаются дорожные фонды аналогичного назначения. Состав их источников несколько отличается от того, что имеется у нас в стране. Так, в США источниками дорожных фондов являются налог на продажу, взимаемый с владельцев легковых и грузовых автомашин, специальный сбор за проезд через новые мосты и дороги, где установлены контрольно-пропускные пункты, и др. [c.187]
Управление порта в одном из крупных американских городов контролирует все мосты и туннели в городской черте. Подобно большинству таких органов, оно устанавливает пониженные сборы для тех, кто более часто использует дорожно-транспортные сооружения. Разумеется, эта мера поощряет регулярные автомобильные поездки в город и потому в значительной степени способствует образованию заторов на улицах города. Городской отдел дорожного движения потребовал, чтобы интенсивность транспортных потоков была уменьшена. Однако управление не было заинтересовано в сокращении регулярных поездок путем повышения дорожной пошлины, так как от этого зависели его доходы. Обратились за консультацией к Эзопу. [c.63]
Исследования показали, что в большинстве автомобилей, въезжавших в город, находились всего один-два человека, а в среднем — существенно меньше двух. Поэтому свободных мест в них было намного больше, чем занятых. У водителей не было стимула заполнять автомобиль пассажирами путем объединения с другими владельцами машин, так как размер дорожной пошлины не зависел от числа пассажиров. Эзоп предложил взимать плату в зависимости от числа незанятых мест в автомобиле и пропускать бесплатно автомобили, в которых заняты все места. Плату за незанятые места можно было устанавливать в зависимости от требуемого дохода и при необходимости регулировать. Эзоп считал, что такая система сбора дорожной пошлины могла бы способствовать как объединению владельцев автомобилей для совместных поездок, так [c.63]
Предложение Эзопа было отклонено по политическим соображениям. Кроме того, в результате реализации этого предложения значительно усложнился бы сбор дорожной пошлины. (И это несмотря на то, что в ряде случаев на мостах, в туннелях и на паромах взимается плата в зависимости от числа пассажиров в автомобиле.) Однако впоследствии вариант предложения Эзопа был успешно применен на мосту Бэй в районе Сан-Франциско. Здесь автомобили с числом пассажиров, не меньшим заданного, могут ехать через мост бесплатно и имеют право пользоваться резервными полосами скоростного движения в часы пик. [c.64]
РЕГИОНАЛЬНЫЕ НАЛОГИ И СБОРЫ — налог на имущество организаций налог на недвижимость дорожный налог транспортный налог налог с продаж налог на игорный бизнес региональные лицензионные сборы (при введении в действие налога на недвижимость прекращается действие на территории соответствующего субъекта Российской Федерации налога на имущество организаций, налога на имущество физических лиц и земельного налога). [c.269]
Региональные налоги и сборы. В соответствии с частью первой Налогового кодекса РФ к региональным налогам и сборам относятся налог на имущество организаций (предприятий) налог на недвижимость дорожный налог транспортный налог налог с продаж налог на игорный бизнес региональные лицензионные сборы. [c.592]
Для сбора требуемой исходной информации используют индивидуальные нормы расхода материалов на капитальный ремонт газовых скважин, газоперекачивающих агрегатов и магистральных газопроводов, (1975) положение о планово-предупредительном ремонте технологического оборудования газодобывающих предприятий, (1975) положение о планово-предупредительном ремонте линейной части и технологического оборудования магист ральных газопроводов, (1973) положение о планово-предупредительном ремонте технологического оборудования предприятий нефтеперерабатывающей. и нефтехимической промышленности, (1968) положение о ППР средств автотранспорта, строительно-дорожных машин и другого оборудования, разработанное ЦНИС Минавтощосдора, РСФСР единую систему планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий, (1967) типовые формы учета наличия и стоимости основных фондов, -(1974). индивидуальные нормы расхода материалов на ремонт принимаются согласно действующим в отрасли нормативным документам. и положениям о ППР (межотраслевым н отраслевым). [c.107]
На размер прибыли, остающейся в распоряжении предприятия, влияют все налоги, уплачиваемые предприятием, независимо от налогооблагаемой базы. Но часть налоговых платежей, таких, как отчисления в дорожный фонд, начисления на фонд заработной платы, оказывают опосредованное влияние на чистую прибыль — через себестоимость продукции и прибыль от реализации — и являются факторами второго порядка по отношению к чистой прибыли. Другая часть налогов, таких, как налог на имущество, налог на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы, сбор на нужды образовательных учреждений, сбор на содержание муниципальной милиции и благоустройство города, алог на рекламу, являются прямыми налогами, которые взимаются с различных объектов налогообложения. Размер налоговых отчислений по каждому виду налогов зависит от налогооблагаемой базы и налоговой ставки. Таким образом, изменение чистой прибыли под влиянием налоговых платежей складывается из суммы отклонений в результате изменения налоговой базы и изменения налоговой ставки, взятой с обратным знаком, т. е. [c.384]
Приведем характерный пример принятия нормативного акта в чьих-либо интересах. Статья 18 Инструкции Госналогслужбы РФ О порядке исчисления и уплаты налогов, поступающих в дорожные фонды № 30 от 15.05.95 г. устанавливала, что при исчислении налогооблагаемой базы из выручки исключаются налог на добавленную стоимость, акцизы (один из видов налогов французское — a ise — от латинского a idere — обрезать), налог на реализацию горюче-смазочных материалов, экспортные пошлины, лицензионные сборы за производство, розлив и хранение алкогольной продукции и суммы установленных процентных надбавок к розничным ценам на радиоприемники и телевизоры. [c.92]
Как правило, объекты налогообложения, возникающие в связи с международными перевозками (прибыль транспортных предприятий, доходы их работников, прибыль при отчуждении транспортных средств, транспортные средства как имущество) подлежат налогообложению в государстве резидентства транспортного предприятия. Однако некоторые соглашения устанавливают в качестве облагающего не государство резидентства транспортного предприятия, а государство, в котором оно является национальным лицом2, или государство, в котором расположен его фактический руководящий орган3. Некоторые общие транспортные соглашения направлены не только на устранение многократности налогообложения, но и на освобождение иностранных транспортных предприятий от ряда территориальных налогов. Например, Соглашение СССР с Бельгией от 29 ноября 1973 г. о международном автомобильном сообщении (ст. 15) устанавливает, что транспортные предприятия одного договаривающегося государства, выполняющие перевозки на территории другого государства (т.е. национальные лица), освобождаются от налогов и сборов, связанных с выдачей разрешений, с использованием дорог, владением или использованием автотранспортных средств, а также от налогов и сборов на доходы, получаемые от перевозок. Таким образом, бельгийские компании, осуществляющие в России международные автомобильные перевозки, вправе претендовать на неуплату налогов4, служащих источниками образования дорожных фондов (налога на пользователей автомобильных дорог, налога с владельцев транспортных средств, налога на приобретение автотранспортных средств). [c.391]
ДОРОЖНЫЙ НАЛОГ, налог на пользователей дорог (highway-user tax, road tax) — ден сумма, отчисляемая в бюджет в виде надбавки к цене горюче-смазочных материалов, сбора за получение водительских прав, налога на приобретение автомобиля (зависит от массы автомобиля и/или мощности двигателя) и т п Используется при формировании дорожного фонда [c.60]