V Рис. 12.3 являет ряд интересных фактов, говорящих о равновесном состоянии в модели Хотеллинга. Во-первых, в отличие от модели Бертрана равновесная цена определенно выше предельных издержек. Это связано с тем, что каждая фирма сталкивается с непрерывной, направленной вниз кривой спроса, что в свою очередь происходит из-за того, что потребители должны нести транспортные расходы при совершении покупки. По существу, если транспортные расходы невелики, т.е. величина t мала, то наклон кривой спроса каждой фирмы становится меньше (см. рис. 12.2), а равновесная цена оказывается близка к предельным издержкам (см. рис. 12.3). Большая величина t соответствует большей степени дифференциации продукта. Таким образом, мы приходим к выводу [c.218]
Как и в главе 12, модели Хотеллинга можно дать две интерпретации как модели дифференциации продукта (например, сухих завтраков) и как модели местонахождения. По аналогии, стратегию разрастания продукта можно представить как стратегию местонахождения, например, когда банк, давно работающий на рынке, открывает ряд филиалов или расширяется сеть экспресс-закусочных. В этих случаях стратегия по сдерживанию входа конкурентов приведет к большей плотности отделений зрелых фирм, что вряд ли было бы оптимальным в отсутствие угрозы входа. [c.269]
Модель линейного города Хотеллинга может рассматриваться как общая модель дифференциации продукта, а не как отражение частного случая дифференциации - дифференциации локальной. Чтобы распространить методологию модели Хотеллинга на более широкий круг проблем, будем считать, что расстояние между продавцами отражает различие потребительских характеристик товаров двух производителей (например, когда первая фирма продает крепкое пиво, а вторая -безалкогольное). Транспортные расходы будем рассматривать как денежный эквивалент потери полезности потребителя, в принципе предпочитающего крепкое пиво, но вынужденного пить безалкогольное. Иначе говоря - как сумму скидки, необходимую для того, чтобы предпочитающий крепкое пиво покупатель сделал выбор в пользу безалкогольного (или наоборот). Тем самым транспортный тариф становится отражением степени приверженности марке, рост транспортного тарифа - роста приверженности марке. Таким образом, аппарат модели Хотеллинга позволяет сделать вывод относительно влияния изменения приверженности марке на положение фирм-продавцов рост приверженности марке снижает ценовую конкуренцию и укрепляет основы монопольной власти. [c.111]
Функции ценовой реакции двух фирм представлены на рис. 6.5. Равновесными ценами в модели Хотеллинга служат цены Ft = PZ = МС + t Мы видим, что дифференциация продукта позволяет реализовать монопольную власть, назначить цену, превышающую предельные издержки и получить ненулевую экономическую прибыль, равную Ml. [c.112]
Рассмотрим город, где хлебом торгуют только два магазина, расположенных на противоположных концах города. Расстояние между продавцами будем считать равным единице. Продукты обоих продавцов одинаковы по всем характеристикам, кроме расположения (благодаря этому модель Хотеллинга иначе называют моделью пространственной дифференциации продукта (spatial differentiation). В течение дня каждый покупатель приобретает только одну буханку хлеба (мы предполагаем так называемый единичный спрос). На расстоянии, разделяющем продавцов, покупатели расположены равномерно. Предпочтения покупателей идентичны, максимальная готовность платить за товар составляет 9. Транспортные расходы на единицу товара (в нашем условном примере буханку хлеба) составляют t для расстояния между двумя продавцами (равного 1). Транспортные расходы включают в себя как явные, так и неявные затраты. [c.109]
Мы проанализировали основные типы дифференциации продукта горизонтальную и вертикальную дифференциации. Модели горизонтальной дифференциации продукта (Хотеллинга и Салопа, с одной стороны, и Ланкастера, с другой) призваны были подчеркнуть различные аспекты содержания дифференциации и ее влияния на положение фирмы на рынке. Основной вывод состоит в том, что дифференциация в любой форме создает основы рыночной власти, ограничивая возможности ценовой конкуренции. [c.122]
Материал этой главы основывается на моделях пространственной дифференциации Хотеллинга [7] и Салопа [12], а также на модели выбора потребителя между продуктовыми характеристиками товара Ланкастера [8 9 10]. Хорошее и более подробное изложение модели Ланкастера представлено также в [1]. Результаты эмпирических исследований, посвященных влиянию дифференциации продукта на конкуренцию фирм на рынке и их положение, исчерпывающе представлены в книге Шерера и Росса [4]. Мы обратили особое внимание на эмпирическую проверку модели Ланкастера, проведенную Коулингом и Куб-бином [5]. [c.124]