Для определения численности руководителей структурных подразделений при составлении штатных расписаний, а также для формирования организационной структуры аппарата предприятия и производственных подразделений устанавливают нормы управляемости, т. е. критерии, при которых создается то или иное структурное подразделение, возглавляемое административным руководителем (мастером, начальником отдела, бюро, группы, сектора и т. п.). В качестве показателей при установлении норм управляемости наиболее часто принимают максимальную численность работников или подразделений аппарата управления, деятельностью которых может эффективно управлять один руководитель. Для производственных участков, обслуживаемых мастерами, в локомотивных и вагонных депо таким показателем может являться число рабочих на одного мастера, устанавливаемое исходя из специфики работы каждого участка, объема непосредственно принимаемой мастером от исполнителя работы, частоты изменения технологии и номенклатуры работ. Как правило, должность мастера вводится при числе рабочих на участке не менее 25 чел. [c.248]
Большую роль в усилении заинтересованности мастеров в повышении эффективности и качества работы играет моральное и материальное стимулирование их труда. В этих целях с 1977 г. введено в действие Положение о порядке присвоения мастерам локомотивных и вагонных депо звания Мастер I класса и Мастер II класса . Эти звания присваиваются мастерам начальником депо один раз в год за устойчивое выполнение производственных заданий при высоком качестве, рост производительности труда и снижение себестоимости продукции. [c.58]
Вагонный участок, являясь основной хозяйственной единицей вагонной службы железной дороги, состоит на хозрасчёте, осуществляет планирование и финансирование деятельности вагонных депо, резервов поездных вагонных мастеров, пунктов технического осмотра, промывочно-пропарочных пунктов и других подразделений, непосредственно ему подчинённых. [c.342]
Рабочие премируются из двух источников фонда заработной платы и фонда материального поощрения. Кроме того, премирование рабочих может производиться из фонда мастера, образуемого в пределах экономии по фонду заработной платы, но не более 3% планового фонда заработной платы бригад вагонных депо, вагонных участков, промывочно-пропарочных станций (пунктов и поездов), дорожных вагоноколесных мастерских, контор обслуживания пассажиров. [c.168]
О распространении действия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 25 апреля 1977г. №317 на мастеров локомотивных и вагонных депо железных дорог, а также электродепо, дистанций пути и тоннельных сооружений метрополитенов. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 22 июля 1977 г. № 680. — СП СССР, 1977, № 22, ст. 132. [c.729]